Tại Hội nghị Chuỗi cung ứng ô tô Đông Nam Á SMM (lần thứ 2) năm 2025 do SMM tổ chức, Tiến sĩ Uthane Supatti, Phó Giáo sư, Phó Chủ tịch Hiệp hội Xe điện Thái Lan (EVAT), đã chia sẻ những hiểu biết về chủ đề "Thúc đẩy phát triển hệ sinh thái xe điện Thái Lan".
Chuyển đổi phương thức giao thông ở Thái Lan
Các phương thức giao thông truyền thống bao gồm tàu cao tốc, xe buýt truyền thống và tàu hỏa truyền thống. Sau khi được cải tiến, taxi điện, xe buýt điện và xe máy điện đã xuất hiện. Sau khi điện khí hóa, tàu điện ngầm, xe điện điện khí và tàu điện đã bắt đầu xuất hiện.
Tầm nhìn xe điện Thái Lan - Chính sách "30@30"
Thái Lan đã đặt ra mục tiêu sản xuất và sử dụng xe điện cho các năm 2025 và 2030. Đến năm 2030, các mục tiêu sau sẽ được đạt được: xe không phát thải sẽ chiếm 30% tổng sản lượng xe hơi của Thái Lan; xe không phát thải sẽ chiếm 50% tổng lượng xe hơi được sử dụng của cả nước.
Sản xuất xe du lịch:
Tính đến năm 2024, tổng sản lượng xe sedan của Thái Lan đạt 1.468.997 chiếc, giảm 20% so với cùng kỳ năm trước. Trong đó, sản lượng xe du lịch là 558.440 chiếc, giảm 13,5% so với cùng kỳ năm trước; sản lượng xe du lịch BEV là 9.688 chiếc, tăng vọt 5.807,3% so với cùng kỳ năm trước.
Mở rộng đầu tư sản xuất xe điện ở Thái Lan
Công suất sản xuất xe điện tối đa theo kế hoạch vượt quá 500.000 chiếc mỗi năm.
Thị phần xe điện trong thị trường xe du lịch Thái Lan (2019-2024)
Thị phần xe điện trong thị trường xe du lịch Thái Lan đã tăng dần theo năm, đạt 13,8% vào năm 2024.
Số lượng mẫu xe BEV có thể bán tính đến tháng 1 năm 2025:
Cơ sở hạ tầng sạc - Số lượng cọc sạc DC
Sau năm 2023, việc triển khai cọc sạc đã đạt đến bước ngoặt quan trọng. Dữ liệu cho thấy số lượng cọc sạc đã tăng đáng kinh ngạc 306,2% so với cùng kỳ năm trước vào năm 2023.
Đến năm 2023, số lượng cọc sạc đã vượt xa mục tiêu ban đầu cho năm 2025. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều dư địa để cải thiện để đạt được mục tiêu năm 2030, đòi hỏi phải tiếp tục nỗ lực xây dựng.
Xe máy điện
Theo dữ liệu công khai, tổng số xe máy điện đăng ký hàng năm ở Thái Lan (tính đến tháng 12 năm 2024) là 63.158 chiếc.
Dự án Thiết bị Xe Điện Được Thúc Đẩy (Không Bao Gồm Pin)
Dự Án Pin Được Thúc Đẩy
Hệ sinh thái Pin Xe Điện Thái Lan - Tiềm năng Đầu tư vào Tái sử dụng và Tái chế Pin trong Tương lai
Tình hình Phụ tùng Ô tô tính đến Tháng 9 Năm 2024
Tính đến tháng 9 năm 2024, sản xuất phụ tùng ô tô đã giảm đáng kể, với Chỉ số Sản xuất Chế tạo (MPI) giảm 8,8% so với cùng kỳ năm trước. Dữ liệu này tiếp tục xu hướng giảm 17,7% so với cùng kỳ năm trước trong sản xuất ô tô và giảm 12,3% so với cùng kỳ năm trước trong sản xuất xe máy, phản ánh sự chuyển dịch của ngành công nghiệp sang xe điện. Điều này bao gồm việc áp dụng các biện pháp EV 3.0 và EV 3.5 để thúc đẩy sản xuất và nhập khẩu xe điện. Mặc dù vậy, thị trường phụ tùng đang mở rộng do số lượng đăng ký xe từ năm tuổi trở lên tăng lên. Thị trường phụ tùng ô tô tăng 4,3% so với cùng kỳ năm trước, trong khi thị trường phụ tùng xe máy cũng tăng 2,3% so với cùng kỳ năm trước, chủ yếu là do tình trạng trì trệ kéo dài của sức mua trong quá khứ đã kéo dài tuổi thọ của xe cũ hơn.
Mặt khác, giá trị xuất khẩu phụ tùng ô tô giảm 0,5% so với cùng kỳ năm trước, đặc biệt là xuất khẩu động cơ đốt trong giảm 16,0% so với cùng kỳ năm trước, một xu hướng phù hợp với chiến lược của các nhà sản xuất ô tô toàn cầu để tăng sản xuất xe điện.
》Nhấp để xem báo cáo đặc biệt về Hội nghị Chuỗi Cung ứng Ô tô Đông Nam Á SMM (lần thứ 2) 2025