[Phân tích SMM] Tác động của mã HS chính thức đối với xuất nhập khẩu vật liệu đen đến các doanh nghiệp tái chế pin lithium trong nước là gì?

Đã xuất bản: Jun 16, 2025 22:47
Vào ngày 10 tháng 6, Bộ Sinh thái và Môi trường nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa đã công khai ban hành "Thông báo công khai về việc quy định các vấn đề liên quan đến nguyên liệu thô hắc ín tái chế nhập khẩu từ pin lithium-ion và vỏ thép tái chế", với số hiệu tài liệu là 000014672/2025-00219. Thông báo đã công bố mã HS của nguyên liệu thô hắc ín tái chế từ pin lithium-ion là 3824999996, và thông báo này sẽ được thực hiện từ ngày 1 tháng 8 năm 2025.

Tin tức SMM ngày 16 tháng 6:

Vào ngày 10 tháng 6, Bộ Sinh thái và Môi trường nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa đã công khai ban hành "Thông báo về việc quy định các vấn đề liên quan đến nhập khẩu nguyên liệu thô đen tái chế cho pin lithium-ion và thép tái chế", với số hiệu tài liệu là 000014672/2025-00219. Thông báo này tiết lộ mã HS của nguyên liệu thô đen tái chế cho pin lithium-ion là 3824999996, và thông báo sẽ được thực hiện từ ngày 1 tháng 8 năm 2025.

 

I. Tiêu chuẩn cụ thể về xuất nhập khẩu đen tái chế

Thông báo nêu rõ nguyên liệu thô đen tái chế cho pin lithium-ion đáp ứng các tiêu chí trong bảng không được phân loại là chất thải rắn và có thể được nhập khẩu tự do. Ngoài ra, nguyên liệu thô đen tái chế không được trộn lẫn với các loại nguyên liệu tái chế khác, và các loại nguyên liệu tái chế khác nhau không được khai báo trong cùng một tờ khai hải quan trong quá trình thông quan.

 

 

Tiêu chuẩn xuất nhập khẩu đối với đen tái chế pin trong tài liệu này phù hợp với tiêu chuẩn trong tài liệu "Đen tái chế cho pin lithium-ion", được ban hành vào ngày 31 tháng 12 năm 2024 và dự kiến sẽ được thực hiện vào ngày 1 tháng 7 năm 2025, với số tiêu chuẩn GB/T 45203-2024. Tài liệu này do Cục Quản lý thị trường Nhà nước và Cục Tiêu chuẩn hóa nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa ban hành. Tài liệu này phân loại đen tái chế cho pin lithium-ion thành Loại I, Loại II, Cấp 1 và Cấp 2, tương ứng với đen tái chế pin ba nguyên tố, đen tái chế cực pin ba nguyên tố, đen tái chế cực pin LFP và đen tái chế pin LFP. Do đó, dự kiến sau khi tự do hóa, các loại đen tái chế đáp ứng tiêu chuẩn này sẽ được xuất nhập khẩu tự do.

 

II. Tổng quan về thị trường đen tái chế pin lithium-ion của Trung Quốc

 

Hiện nay, Trung Quốc chiếm ít nhất 70% công suất tái chế pin lithium toàn cầu, với công suất tháo dỡ, nghiền và tái chế thủy luyện đủ mạnh. Hơn nữa, do nguồn cung hạn chế trong lĩnh vực tái chế pin lithium, quyền định giá chính vẫn tập trung trong tay người bán thượng nguồn. Do đó, dự kiến sau khi tự do hóa xuất nhập khẩu đen tái chế, Trung Quốc sẽ trở thành nước nhập khẩu đen tái chế pin lithium-ion. Hiện nay, với sự sụt giảm liên tục của giá hầu hết các sản phẩm muối và lỗ liên tục của các nhà máy nghiền và nhà máy thủy luyện kim, hầu hết các doanh nghiệp thủy luyện kim đã lựa chọn giảm tần suất mua ngoài và đang trong tình trạng tạm dừng hoạt động một phần. Tính đến ngày 16 tháng 6 năm 2025, hệ số niken-coban đối với vật liệu đen của cực ba nguyên tố là 73-75%, và hệ số liti là 70-73%. Hệ số niken-coban đối với vật liệu đen của pin ba nguyên tố là 70-72%, và hệ số liti là 68-70%. Giá liti mỗi % đối với vật liệu đen của cực LFP là 2.200-2.350 nhân dân tệ/mtu, và đối với vật liệu đen của pin LFP là 2.000-2.150 nhân dân tệ/mtu.

 

 

III. Tổng quan về thị trường vật liệu đen pin lithium-ion ở nước ngoài

 

Nhật Bản và Hàn Quốc cũng có các dây chuyền sản xuất để tháo dỡ, nghiền và tái chế thủy luyện kim. Tuy nhiên, do lượng chất thải sản xuất và pin hết hạn sử dụng tại địa phương có hạn, quy mô tổng thể cũng tương đối hạn chế. Vật liệu đen ba nguyên tố tại địa phương cũng sử dụng hệ số, và giá cả chủ yếu được thanh toán dựa trên giá niken tinh luyện và coban tinh luyện ở nước ngoài.

 

Ở Châu Âu và Bắc Mỹ, thị trường địa phương chủ yếu là pin ba nguyên tố, pin ba nguyên tố ít niken và một số pin tiêu dùng, với một số bố trí nghiền và tháo dỡ, cũng như bố trí quy trình ướt ở giai đoạn thí điểm trong phòng thí nghiệm. Tuy nhiên, vào tháng 10 năm 2024, Ủy ban Châu Âu đã sửa đổi danh sách định tính để xử lý pin lithium phế liệu và chất thải ở Châu Âu, phân loại vật liệu đen và pin phế liệu kiềm là vật liệu nguy hiểm. Sau khi sửa đổi, các sản phẩm như vật liệu đen từ pin lithium-ion và pin lithium-ion phế liệu sẽ bị cấm xuất khẩu sang các quốc gia không thuộc OECD, bao gồm Đông Nam Á và Trung Quốc. Trước đây, hầu hết vật liệu đen từ Châu Âu được vận chuyển đến Nhật Bản và Hàn Quốc, Đông Nam Á và các khu vực khác để tiền xử lý đầu vào trước khi được giao dịch tại địa phương. Hệ số đối với vật liệu đen được giao dịch ở Đông Nam Á, chẳng hạn như vật liệu đen ba nguyên tố, cũng được định giá với tham chiếu đến niken kim loại và coban tinh luyện ở nước ngoài, với một số doanh nghiệp cũng định giá với tham chiếu đến lithium carbonate trên các nền tảng trang web trong nước.

 

Sau khi mở cửa chính thức xuất nhập khẩu vật liệu đen, dự kiến Mỹ, Đông Nam Á và các khu vực khác sẽ trở thành các nước xuất khẩu chính vật liệu đen ba nguyên tố. Hệ thống định giá tại chỗ đối với vật liệu đen, đặc biệt là vật liệu đen ba nguyên tố, tương đối hoàn thiện vì ba lý do. Thứ nhất, vật liệu đen ba nguyên tố chứa ba kim loại, khiến nó có giá trị vốn có và tập trung cao vào thị trường. Thứ hai, xe hơi đã ngừng hoạt động ở nước ngoài chủ yếu là loại ba nguyên tố, do đó, phế liệu ba nguyên tố chiếm tỷ lệ tương đối cao trong thị trường phế liệu. Thứ ba, quặng lithium ở nước ngoài đã có chi phí thấp và giá lithium carbonate vẫn ở mức thấp, khiến việc thu hồi vật liệu đen LFP để khai thác lithium trong ngắn hạn tương đối không kinh tế. Hệ thống định giá đối với vật liệu đen LFP ở nước ngoài ít hoàn thiện hơn so với vật liệu đen ba nguyên tố.

 

 

 

IV. Thách thức phải đối mặt

 

Trong vật liệu đen tái sinh cho pin lithium-ion, có hai loại chỉ số chỉ ra hàm lượng florua hòa tan trong nước lần lượt là ≤0,1% và ≤0,4%. Hàm lượng florua chủ yếu đến từ một trong bốn vật liệu chính của pin lithium-ion - chất hòa tan LiPF6 trong điện phân. Ion florua dễ gây ăn mòn thiết bị, ảnh hưởng đến năng suất khai thác muối và gây ô nhiễm môi trường nghiêm trọng. Trước đây, tiến độ xử lý pin lithium phế liệu ở nước ngoài chậm trong giai đoạn xử lý bằng phương pháp ướt do nghiên cứu cách xử lý nước thải và khí thải chứa florua. Các tiêu chuẩn hàm lượng florua hiện tại tương đối cao đối với vật liệu đen pin, và vật liệu đen được xử lý ở nước ngoài không thể đáp ứng đầy đủ các tiêu chuẩn xuất nhập khẩu.

 

Trong khi đó, mặc dù Bắc Mỹ, Đông Nam Á, Nhật Bản, Hàn Quốc và các khu vực khác có vật liệu đen có thể lưu thông và xuất khẩu ra nước ngoài, nhưng công suất tái chế tại chỗ của Trung Quốc ở các giai đoạn khác nhau đang dư thừa nghiêm trọng và đã hoạt động thua lỗ trong thời gian dài. Xuất khẩu vật liệu đen sang Trung Quốc có thể giảm bớt tình trạng thiếu hụt nguồn cung nhưng không thể ngay lập tức khôi phục hoàn toàn lợi nhuận của các nhà máy nghiền và xử lý ướt. Chỉ khi các doanh nghiệp dần dần rời khỏi thị trường, làn sóng ngừng hoạt động quy mô lớn từ từ đến gần, thị trường khôi phục cân bằng cung cầu và lợi nhuận của các doanh nghiệp tái chế có thể dần dần khôi phục.

 

SMM tin rằng việc ban hành tiêu chuẩn này cung cấp hỗ trợ mạnh mẽ cho việc mở rộng các kênh cho các nguyên liệu tái chế quan trọng như vật liệu đen từ pin lithium-ion trong nước trong tương lai. Sau khi hầu hết các doanh nghiệp tái chế bằng thủy luyện nhận được dự thảo để lấy ý kiến công chúng, dự kiến sẽ được ban hành vào nửa cuối năm, trong tháng 3 năm 2025, sự quan tâm của họ đối với các thương nhân vật liệu đen pin lithium ở nước ngoài đã tăng lên hơn nữa. Ở giai đoạn này, nhiều doanh nghiệp có ý định hợp tác với các thương nhân nước ngoài để nhập khẩu vật liệu đen trong nước sau khi quy định về xuất nhập khẩu được nới lỏng chính thức.

 

 

 

 

Nhóm nghiên cứu năng lượng mới SMM

Vương Cung 021-51666838

Mã Thụy 021-51595780

Phùng Địch Thịnh 021-51666714

Lữ Nghiêm Lâm 021-20707875

Chu Chí Thành 021-51666711

Tuyên bố về Nguồn Dữ liệu: Ngoại trừ thông tin công khai, tất cả dữ liệu khác được SMM xử lý dựa trên thông tin công khai, giao tiếp thị trường và dựa trên mô hình cơ sở dữ liệu nội bộ của SMM. Chúng chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành khuyến nghị ra quyết định.

Để biết thêm thông tin hoặc có thắc mắc gì, vui lòng liên hệ: lemonzhao@smm.cn
Để biết thêm thông tin về cách truy cập báo cáo nghiên cứu, vui lòng liên hệ:service.en@smm.cn
Tin Liên Quan
SMM Tham dự Hội nghị năm 2026 của Viện Cobalt: Phân tích chuyên sâu về tái cấu trúc thị trường Cobalt Trung Quốc & Xu hướng giá
25 phút trước
SMM Tham dự Hội nghị năm 2026 của Viện Cobalt: Phân tích chuyên sâu về tái cấu trúc thị trường Cobalt Trung Quốc & Xu hướng giá
Read More
SMM Tham dự Hội nghị năm 2026 của Viện Cobalt: Phân tích chuyên sâu về tái cấu trúc thị trường Cobalt Trung Quốc & Xu hướng giá
SMM Tham dự Hội nghị năm 2026 của Viện Cobalt: Phân tích chuyên sâu về tái cấu trúc thị trường Cobalt Trung Quốc & Xu hướng giá
25 phút trước
SMM tham dự Hội nghị Viện Cobalt 2026, phân tích chuyên sâu về tái cấu trúc cung cầu và xu hướng giá thị trường cobalt Trung Quốc
1 giờ trước
SMM tham dự Hội nghị Viện Cobalt 2026, phân tích chuyên sâu về tái cấu trúc cung cầu và xu hướng giá thị trường cobalt Trung Quốc
Read More
SMM tham dự Hội nghị Viện Cobalt 2026, phân tích chuyên sâu về tái cấu trúc cung cầu và xu hướng giá thị trường cobalt Trung Quốc
SMM tham dự Hội nghị Viện Cobalt 2026, phân tích chuyên sâu về tái cấu trúc cung cầu và xu hướng giá thị trường cobalt Trung Quốc
1 giờ trước
[Ô tô: 100.000 xe! BYD giành được đơn hàng lớn xe năng lượng mới]
11 May 2026 16:50
[Ô tô: 100.000 xe! BYD giành được đơn hàng lớn xe năng lượng mới]
Read More
[Ô tô: 100.000 xe! BYD giành được đơn hàng lớn xe năng lượng mới]
[Ô tô: 100.000 xe! BYD giành được đơn hàng lớn xe năng lượng mới]
Ngày 9/5, BYD đã ký kết thỏa thuận hợp tác chiến lược "Sạc Nhanh Trung Quốc" với CAR Inc., cùng với thỏa thuận khung mua sắm 100.000 xe. Theo thỏa thuận, BYD và CAR Inc. sẽ hợp tác sâu rộng xung quanh "Chiến lược Sạc Nhanh Trung Quốc", dự kiến lắp đặt trụ sạc nhanh BYD tại các điểm dịch vụ đủ điều kiện của CAR Inc. trên toàn quốc. Điều này sẽ thiết lập mạng lưới dịch vụ sạc rộng khắp, hiệu quả và tiện lợi, cùng nâng cao trải nghiệm di chuyển của người dùng. Đồng thời, thỏa thuận khung mua sắm 100.000 xe được hai bên ký kết sẽ củng cố thêm vị thế cốt lõi của BYD trong đội xe năng lượng mới của CAR Inc., đồng thời hỗ trợ CAR Inc. liên tục mở rộng quy mô năng lực vận tải xanh.
11 May 2026 16:50
[Phân tích SMM] Tác động của mã HS chính thức đối với xuất nhập khẩu vật liệu đen đến các doanh nghiệp tái chế pin lithium trong nước là gì? - Shanghai Metals Market (SMM)