[Phân tích SMM] Nụ cười gượng gạo và kỳ vọng của nhà cung cấp đằng sau cam kết thanh toán trong 60 ngày

Đã xuất bản: Jun 11, 2025 15:25
[Phân tích SMM: Nụ cười gượng gạo và sự mong đợi của các nhà cung cấp đằng sau cam kết thanh toán trong vòng 60 ngày] Báo cáo SMM ngày 11 tháng 6: Vào ngày 10 tháng 6 năm 2025, bốn nhà sản xuất ô tô, bao gồm Tập đoàn FAW và Dongfeng Motor, đã dẫn đầu trong việc cam kết thống nhất điều khoản thanh toán trong vòng 60 ngày. Sau đó, tám nhà sản xuất ô tô chính thống, bao gồm Changan và Geely, đã nhanh chóng làm theo để đáp ứng với "Quy định về Đảm bảo Thanh toán cho Doanh nghiệp Nhỏ và Vừa" được thực thi vào ngày 1 tháng 6. Các nhà sản xuất ô tô đã thực hiện nhiều biện pháp khác nhau, chẳng hạn như Tập đoàn FAW đặt "thanh toán trong vòng 60 ngày" là yêu cầu bắt buộc, và Dongfeng Motor tuyên bố đây là "thực hiện trách nhiệm của một doanh nghiệp nhà nước trung ương"...

SMM, ngày 11 tháng 6:

Vào ngày 10 tháng 6 năm 2025, bốn nhà sản xuất ô tô, bao gồm Tập đoàn FAW và Dongfeng Motor, đã dẫn đầu trong việc cam kết thống nhất thời hạn thanh toán cho nhà cung cấp trong vòng 60 ngày. Sau đó, tám nhà sản xuất ô tô chính thống khác, bao gồm Changan và Geely, cũng đã làm theo chỉ trong một đêm, đáp lại "Quy định về Đảm bảo Thanh toán cho Doanh nghiệp Nhỏ và Vừa" được thực thi vào ngày 1 tháng 6. Các nhà sản xuất ô tô đã thực hiện nhiều biện pháp khác nhau, chẳng hạn như Tập đoàn FAW đặt "thanh toán trong 60 ngày" là yêu cầu bắt buộc, và Dongfeng Motor tuyên bố đây là "việc thực hiện trách nhiệm của một doanh nghiệp nhà nước trung ương".

Khi nhiều nhà sản xuất ô tô thông báo rằng họ sẽ thống nhất rút ngắn thời hạn thanh toán cho nhà cung cấp trong vòng 60 ngày, bình luận "Bạn có chấp nhận hối phiếu thanh toán 12 tháng không?" từ một doanh nghiệp trong chuỗi cung ứng đã được lan truyền rộng rãi trong ngành, phản ánh cảm xúc phức tạp của các nhà cung cấp vừa mong đợi sự thay đổi vừa sợ thất vọng.

Tuy nhiên, các vấn đề lâu năm của ngành không dễ dàng được loại bỏ. Dữ liệu từ Cục Thống kê Quốc gia (NBS) cho thấy thời hạn thanh toán trong ngành công nghiệp ô tô vượt xa mức trung bình của các doanh nghiệp công nghiệp trên toàn quốc. Các tổ chức đã phát hiện ra rằng thời hạn thanh toán trung bình của các nhà sản xuất ô tô trong nước cho nhà cung cấp vượt quá 170 ngày, một số trường hợp vượt quá 240 ngày, một khoảng cách đáng kể so với tiêu chuẩn quốc tế là 60 ngày đối với Tesla và 54,84 ngày đối với Toyota. Thời hạn thanh toán dài thậm chí đã trở thành công cụ cho "cạnh tranh khốc liệt" giữa các nhà sản xuất ô tô, với một số doanh nghiệp tham gia vào "chiến tranh giá" bằng cách không thanh toán và sử dụng hối phiếu doanh nghiệp để kéo dài chu kỳ thanh toán một cách gián tiếp.

Những nghi ngờ của các nhà cung cấp đã bùng nổ trên các nền tảng mạng xã hội. Những bình luận như "XX có uy tín gì không? Họ không phải luôn trì hoãn thanh toán trong hai đến ba năm sao?" và "Một gã khổng lồ năng lượng mới nào đó có thời hạn thanh toán lên đến 270 ngày" thường xuyên xuất hiện. Bình luận được nhiều người thích "Bạn có chấp nhận hối phiếu thanh toán 12 tháng không?" trực tiếp chỉ ra rằng các nhà sản xuất ô tô có thể sử dụng hối phiếu thương mại để kéo dài thời hạn thanh toán một cách gián tiếp; "Giảm giá 20% với hối phiếu thanh toán 60 ngày" tiếp tục tiết lộ quy tắc ẩn giấu là "rõ ràng rút ngắn thời hạn thanh toán nhưng bí mật ép giảm giá". "

Các nhà sản xuất ô tô đang rút ngắn thời hạn thanh toán vào thời điểm một vòng đấu giá mới đang ngày càng gay gắt. Hơn 30 thương hiệu đã đưa ra các chính sách ưu đãi, trong đó các khoản vay không lãi suất và được trợ cấp đã trở thành công cụ cạnh tranh mới. Tuy nhiên, sự cạnh tranh khốc liệt trên thị trường đầu vào đang gây áp lực lên chuỗi cung ứng đầu ra. Các chuyên gia trong ngành chỉ ra rằng việc rút ngắn thời hạn thanh toán sẽ hạn chế khả năng của các nhà sản xuất ô tô tham gia vào các cuộc đấu giá.

Mặc dù việc thực hiện cam kết thời hạn thanh toán 60 ngày sẽ tăng tốc đáng kể vòng quay vốn của các nhà cung cấp và định hình lại niềm tin vào chuỗi cung ứng, nhưng vẫn còn rất nhiều thách thức. Việc rút ngắn thời hạn thanh toán phụ thuộc vào việc đơn giản hóa quy trình nội bộ và ứng dụng công nghệ trong các nhà sản xuất ô tô, và tính bền vững của việc giám sát chính sách cũng rất quan trọng. Như Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã kêu gọi, sự phát triển lành mạnh của chuỗi công nghiệp không thể chỉ dựa vào các trò chơi về con số mà còn đòi hỏi các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) và các nhà cung cấp cùng nhau xây dựng một hệ sinh thái tin cậy. Khi những nghi ngờ như "60 ngày? Đó không phải chỉ là thay đổi bề ngoài mà không thay đổi thực chất sao?" vẫn còn tồn tại, thì sự thành công của sự chuyển đổi chuỗi công nghiệp này cuối cùng phụ thuộc vào quyết tâm chuyển đổi và hành động thực tế của các nhà sản xuất ô tô.

 


Nhóm nghiên cứu năng lượng mới SMM

Vương Tùng 021-51666838

Mã Thụy 021-51595780

Phùng Địch Thăng 021-51666714

Lữ Ngạn Lâm 021-20707875

 

 

 

 

 

Tuyên bố về Nguồn Dữ liệu: Ngoại trừ thông tin công khai, tất cả dữ liệu khác được SMM xử lý dựa trên thông tin công khai, giao tiếp thị trường và dựa trên mô hình cơ sở dữ liệu nội bộ của SMM. Chúng chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành khuyến nghị ra quyết định.

Để biết thêm thông tin hoặc có thắc mắc gì, vui lòng liên hệ: lemonzhao@smm.cn
Để biết thêm thông tin về cách truy cập báo cáo nghiên cứu, vui lòng liên hệ:service.en@smm.cn
Tin Liên Quan
[SMM Đánh giá thị trường cell pin lưu trữ năng lượng hàng tuần 9.3] Nguồn cung lá đồng thắt chặt hạn chế lịch sản xuất tháng 9, giá cell pin lưu trữ năng lượng vẫn giữ vững
7 giờ trước
[SMM Đánh giá thị trường cell pin lưu trữ năng lượng hàng tuần 9.3] Nguồn cung lá đồng thắt chặt hạn chế lịch sản xuất tháng 9, giá cell pin lưu trữ năng lượng vẫn giữ vững
Đọc thêm
[SMM Đánh giá thị trường cell pin lưu trữ năng lượng hàng tuần 9.3] Nguồn cung lá đồng thắt chặt hạn chế lịch sản xuất tháng 9, giá cell pin lưu trữ năng lượng vẫn giữ vững
[SMM Đánh giá thị trường cell pin lưu trữ năng lượng hàng tuần 9.3] Nguồn cung lá đồng thắt chặt hạn chế lịch sản xuất tháng 9, giá cell pin lưu trữ năng lượng vẫn giữ vững
[SMM Phân tích] Chịu ảnh hưởng bởi nguồn cung lá đồng thắt chặt và tiến độ tăng công suất chậm hơn dự kiến của pin dung lượng lớn, sản lượng pin lưu trữ năng lượng của Trung Quốc và toàn cầu trong tháng 9 dự kiến sẽ lần lượt giảm tốc xuống còn 4,09% và 4,25% so với tháng trước, nhưng điều này không cho thấy nhu cầu sử dụng cuối suy yếu. Điều kiện cung-cầu đối với pin lưu trữ năng lượng vẫn thắt chặt, với giá pin 314Ah giữ ổn định. Lượng xuất hàng dự kiến sẽ tăng đều đặn trong thời gian tới, với giá tiếp tục xu hướng ổn định đến tăng.
7 giờ trước
Giá Magie Tăng Ba Phiên Liên Tiếp! Phía Chi Phí Vẫn "Nóng Bỏng" Trong Khi Phía Cầu Khó Tiếp Nhận [Bình Luận SMM]
7 giờ trước
Giá Magie Tăng Ba Phiên Liên Tiếp! Phía Chi Phí Vẫn "Nóng Bỏng" Trong Khi Phía Cầu Khó Tiếp Nhận [Bình Luận SMM]
Đọc thêm
Giá Magie Tăng Ba Phiên Liên Tiếp! Phía Chi Phí Vẫn "Nóng Bỏng" Trong Khi Phía Cầu Khó Tiếp Nhận [Bình Luận SMM]
Giá Magie Tăng Ba Phiên Liên Tiếp! Phía Chi Phí Vẫn "Nóng Bỏng" Trong Khi Phía Cầu Khó Tiếp Nhận [Bình Luận SMM]
7 giờ trước
Chủ tịch CATL: Doanh số xe năng lượng mới của Trung Quốc vượt 7,4 triệu trong nửa đầu năm, nhấn mạnh độ chính xác trong sản xuất pin
7 giờ trước
Chủ tịch CATL: Doanh số xe năng lượng mới của Trung Quốc vượt 7,4 triệu trong nửa đầu năm, nhấn mạnh độ chính xác trong sản xuất pin
Đọc thêm
Chủ tịch CATL: Doanh số xe năng lượng mới của Trung Quốc vượt 7,4 triệu trong nửa đầu năm, nhấn mạnh độ chính xác trong sản xuất pin
Chủ tịch CATL: Doanh số xe năng lượng mới của Trung Quốc vượt 7,4 triệu trong nửa đầu năm, nhấn mạnh độ chính xác trong sản xuất pin
Chủ tịch CATL Tăng Dục Quần, trong bài phát biểu qua video gửi tới Hội nghị Pin Điện Thế giới 2026, cho biết trong nửa đầu năm nay, doanh số xe năng lượng mới của Trung Quốc đã vượt 7,4 triệu chiếc, với hơn 600 mẫu xe mới ra mắt, trung bình gần ba mẫu mỗi ngày. Mọi người đang cạnh tranh về tốc độ, thông số kỹ thuật và giá cả, và chu kỳ phát triển ngày càng ngắn lại. Ông lưu ý rằng pin điện đòi hỏi độ chính xác cực cao và có dung sai lỗi rất thấp. Trong sản xuất hàng loạt, mọi vấn đề nhỏ đều bị phóng đại lên nhiều lần, vì vậy mọi quy trình và mọi thông số phải được kiểm soát chặt chẽ ngay từ giai đoạn thiết kế, các bất thường phải được xác định trước và phải không khoan nhượng đối với các vấn đề chất lượng.
7 giờ trước