Trong bối cảnh thị trường xe điện năng lượng mới (NEV) toàn cầu ngày càng cạnh tranh, BYD đang mở rộng nhanh chóng sang thị trường nước ngoài, nhờ lợi thế độc đáo từ công nghệ chuyên dụng cho xe điện plug-in hybrid (PHEV).
Theo dữ liệu được tổng hợp bởi Viện Nghiên cứu Ô tô Gasgoo, trong quý I năm 2025, PHEV của BYD đã vượt trội hơn xe điện chạy pin (BEV) về doanh số tại các thị trường trọng điểm như Mexico, Brazil và Thổ Nhĩ Kỳ, thúc đẩy sự tăng trưởng của thương hiệu ở nước ngoài.
Dưới đây là danh sách 10 quốc gia nhập khẩu xe du lịch BYD nhiều nhất trong quý I năm 2025, kèm theo số liệu chi tiết:
Mexico: 14.595 xe điện chạy pin chở khách và 19.781 xe điện plug-in hybrid chở khách, tổng cộng 34.376 chiếc.
Bỉ: 17.999 xe điện chạy pin chở khách và 15.689 xe điện plug-in hybrid chở khách, tổng cộng 33.688 chiếc.
Brazil: 8.291 xe điện chạy pin chở khách và 12.273 xe điện plug-in hybrid chở khách, tổng cộng 20.564 chiếc.
Thổ Nhĩ Kỳ: 4.526 xe điện chạy pin chở khách và 9.434 xe điện plug-in hybrid chở khách, tổng cộng 13.960 chiếc.
Thái Lan: 11.167 xe điện chạy pin chở khách và không có xe điện plug-in hybrid chở khách, tổng cộng 11.167 chiếc.
Anh: 5.650 xe điện chạy pin chở khách và 4.677 xe điện plug-in hybrid chở khách, tổng cộng 10.327 chiếc.
Indonesia: 8.924 xe điện chạy pin chở khách và không có xe điện plug-in hybrid chở khách, tổng cộng 8.924 chiếc.
Tây Ban NhaZ23/>4.300 xe điện chạy pin chở khách và 4.126 xe điện plug-in hybrid chở khách, tổng cộng 8.426 chiếc.
Úc: 5.617 xe điện chạy pin chở khách và 2.740 xe điện plug-in hybrid chở khách, tổng cộng 8.357 chiếc.
Philippines: 1.380 xe chở khách chạy điện bằng pin và 3.421 xe chở khách chạy điện lai cắm sạc, tổng cộng 4.801 chiếc.
Dữ liệu cho thấy ba loại thị trường khác biệt: thị trường do PHEV thống trị, thị trường phát triển cân bằng và thị trường tập trung vào BEV. Những loại thị trường này không chỉ phản ánh sự khác biệt về cơ sở hạ tầng và chính sách mà còn thể hiện chiến lược thị trường mục tiêu của BYD.
Ở các thị trường do PHEV thống trị như Mexico, Brazil và Thổ Nhĩ Kỳ, cơ sở hạ tầng sạc điện chưa phát triển kết hợp với tâm lý lo lắng về quãng đường di chuyển của người tiêu dùng đã tạo ra nhu cầu lớn đối với PHEV. Chính sách nhiên liệu ethanol của Brazil cũng mang lại lợi thế cho PHEV thông qua khả năng tương thích với nhiên liệu sinh học, phù hợp với các ưu đãi chính sách và thị trường.
Các thị trường phát triển cân bằng như Bỉ, Anh và Tây Ban Nha thể hiện tính bao trùm của các thị trường trưởng thành. Tại Tây Ban Nha, chính phủ đã phê duyệt việc gia hạn chương trình khuyến khích “Moves III” vào tháng 4 với tổng ngân sách 400 triệu euro, nhằm hỗ trợ mua xe điện và xây dựng cơ sở hạ tầng sạc điện, thúc đẩy hơn nữa sự phát triển điện khí hóa.
Ở các thị trường tập trung vào BEV như Thái Lan và Indonesia, thuế nhập khẩu tương đối thấp đối với xe năng lượng mới đã thúc đẩy sự tăng trưởng nhanh chóng của ngành này ở Đông Nam Á. Ví dụ, thuế tiêu thụ đặc biệt đối với xe năng lượng mới nhập khẩu có giá dưới 7 triệu baht đã được giảm từ 8% xuống còn 2% trong giai đoạn 2024 - 2025 theo chương trình “EV 3.5” của Thái Lan. Điều này đã thúc đẩy nhiều công ty ô tô Trung Quốc thiết lập chỗ đứng vững chắc trên thị trường.
Nhìn chung, hành trình ra nước ngoài của BYD được thúc đẩy bởi chiến lược “hai động cơ” — đồng thời thúc đẩy PHEV và BEV để đáp ứng nhu cầu thị trường đa dạng. Ở các thị trường mới nổi như Mexico và Brazil, công nghệ chuyên dụng cho PHEV thu hẹp khoảng cách về cơ sở hạ tầng sạc điện hạn chế với quãng đường di chuyển kéo dài và khả năng tương thích nhiên liệu. Ở các thị trường châu Âu trưởng thành, chính sách và sở thích của người tiêu dùng thúc đẩy việc áp dụng nhiều công nghệ. Trong khi đó, ở Đông Nam Á, một thị trường quan trọng đối với BEV, định vị chiến lược của BYD cho phép công ty tận dụng các ưu đãi chính sách.
Khi cạnh tranh xe điện toàn cầu chuyển từ đối đầu ở cấp độ sản phẩm sang khả năng thích ứng toàn bộ hệ sinh thái, cách tiếp cận linh hoạt của BYD có thể cung cấp những hiểu biết có giá trị cho các công ty xe năng lượng mới Trung Quốc muốn mở rộng toàn cầu.
