Theo báo cáo của truyền thông nước ngoài, dữ liệu mới nhất từ công ty tư vấn thị trường ô tô Rho Motion cho thấy doanh số bán xe điện chạy pin (BEV) và xe điện lai cắm sạc (PHEV) toàn cầu đạt 1,5 triệu chiếc trong tháng 4, tăng 29% so với cùng kỳ năm ngoái. Bất chấp căng thẳng thương mại, thị trường Trung Quốc và châu Âu vẫn duy trì tăng trưởng ổn định, trong khi thị trường Bắc Mỹ ghi nhận sự sụt giảm đầu tiên kể từ tháng 9 năm ngoái.
Trong đó, doanh số bán xe điện tại thị trường Trung Quốc tăng 32% so với cùng kỳ năm 2024, đạt 900.000 chiếc. Là một phần của chương trình đổi xe cũ lấy xe mới mở rộng vào tháng 1, Trung Quốc đã gia hạn chính sách trợ cấp đổi xe cũ lấy xe mới cho đến năm 2025, nhằm tránh sự sụt giảm doanh số bán xe điện và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.
Charles Lester, Giám đốc Dữ liệu tại Rho Motion, cho biết trong khi các nhà sản xuất ô tô điện Trung Quốc tiếp tục mở rộng doanh số bán xe điện trong nước, họ cũng đang tích cực mở rộng sự hiện diện trên thị trường nước ngoài trong phân khúc xe điện lai cắm sạc.
Lester cũng lưu ý, "Kể từ đầu năm nay, doanh số bán xe điện lai cắm sạc ở các khu vực toàn cầu ngoài Trung Quốc, Bắc Mỹ và châu Âu đã tăng gấp đôi, với xuất khẩu của Trung Quốc đóng góp phần lớn sự tăng trưởng này."
Tại thị trường châu Âu, số lượng đăng ký xe mới cho xe điện chạy pin và xe điện lai cắm sạc tăng 35% so với cùng kỳ năm ngoái, với doanh số đạt 300.000 chiếc.
Những lý do chính cho sự tăng trưởng của châu Âu là các nhà sản xuất ô tô truyền thống châu Âu đang đẩy nhanh quá trình chuyển đổi điện hóa để đáp ứng các tiêu chuẩn khí thải carbon của EU, và doanh số bán các mẫu xe điện chạy pin đã vượt qua doanh số bán của Tesla. Về Tesla, Lester cho biết thị phần của hãng tiếp tục giảm trước khi Model Y được nâng cấp sản phẩm.
Tại Bắc Mỹ, doanh số bán xe điện giảm 5,6% so với cùng kỳ năm ngoái xuống còn 100.000 chiếc. Các nhà sản xuất ô tô toàn cầu phải đối mặt với thuế nhập khẩu 25% tại Mỹ, thị trường ô tô lớn thứ hai thế giới, khiến nhiều nhà sản xuất phải rút lại triển vọng hiệu suất năm 2025 của mình. Trong khi đó, lập trường của chính quyền Trump về các tiêu chuẩn khí thải và sự không chắc chắn xung quanh các chính sách thuế quan cũng đã cản trở sự tăng trưởng của thị trường xe điện Bắc Mỹ.
Lester cho biết các thỏa thuận thương mại mà Trump đạt được với Anh và Trung Quốc trong tháng này đã có tác động rất nhỏ đến doanh số bán xe điện, nhưng chúng là một tín hiệu tích cực cho ngành công nghiệp trước các cuộc đàm phán thương mại tiềm năng với Hàn Quốc, Nhật Bản và EU.
Ngành công nghiệp xe điện toàn cầu hiện đang ở một bước ngoặt quan trọng, với các chính phủ trên toàn thế giới đưa ra các chính sách khuyến khích mua xe điện. Tuy nhiên, căng thẳng thương mại và sự chậm lại của tăng trưởng thị trường ô tô có thể là dấu hiệu cho thấy các nhà máy sẽ đóng cửa và nhân viên sẽ bị sa thải.