Được thúc đẩy bởi những diễn biến tích cực đáng kể trong vòng đàm phán thương mại mới giữa Trung Quốc và Mỹ, lĩnh vực vận tải biển trên thị trường chứng khoán Hồng Kông tiếp tục duy trì xu hướng tăng. Tính đến thời điểm báo chí, Cổ phiếu COSCO SHIPPING Development (02866.HK) tăng 3,67%, Cổ phiếu COSCO SHIPPING Ports (01199.HK) tăng 2,47% và Cổ phiếu Qingdao Port (06198.HK) tăng 1,45%.
Ghi chú: Hiệu suất của cổ phiếu vận tải biển
Trong khi đó, Tập đoàn CIMC (02039.HK), một công ty hàng đầu thế giới về container, cũng được hưởng lợi từ điều này một cách tự nhiên. Lợi nhuận trong ngày của công ty đã từng vượt quá 10%. Đáng chú ý là, giá cổ phiếu của tập đoàn đã tăng 30% từ ngày 9 tháng 4 đến ngày 14 tháng 5.
Tính đến thời điểm báo chí, Tập đoàn CIMC tăng 4,29% lên 5,84 đô la Hồng Kông.
Ghi chú: Hiệu suất gần đây của Tập đoàn CIMC
Nới lỏng chính sách thúc đẩy vận tải biển
Về tin tức, vào ngày 12 tháng 5, Trung Quốc và Mỹ đã đạt được thỏa thuận thông qua các cuộc đàm phán tại Geneva. Mỹ sẽ giảm thuế quan đối với hàng hóa Trung Quốc từ 145% xuống còn 30% trong vòng 90 ngày, và Trung Quốc cũng sẽ giảm thuế quan đối với hàng hóa Mỹ từ 125% xuống còn 10%. Sau đó, cả Trung Quốc và Mỹ đã điều chỉnh thuế quan liên quan trong những ngày gần đây.
Trong bối cảnh này, các nhà nhập khẩu Mỹ đã tăng đáng kể đơn đặt hàng nhập khẩu từ Trung Quốc trong tuần này. Dữ liệu từ nhiều công ty vận tải biển và theo dõi ngành công nghiệp cho thấy khối lượng vận chuyển hàng hóa của Trung Quốc sang Mỹ đã phục hồi đáng kể.
Nền tảng kỹ thuật số vận tải biển toàn cầu Vizion đã tiết lộ dữ liệu gây sốc: Trong vòng bảy ngày sau khi thỏa thuận được ký kết, lượng đặt container trên tuyến đường Trung Quốc - Mỹ đã tăng vọt 277%, từ 5.709 TEU lên 21.530 TEU.
Gã khổng lồ vận tải biển Đức Hapag-Lloyd xác nhận rằng lượng đặt cabin trên tuyến đường Mỹ - Trung Quốc của họ đã tăng 50% trong ba ngày. Giám đốc điều hành Rolf Habben Jansen thẳng thắn tuyên bố rằng "không gian cabin tàu sắp được bán hết".
Ryan Petersen, người sáng lập Flexport, thậm chí đã đưa ra cảnh báo khẩn cấp trên mạng xã hội: Ngày đầu tiên, lượng đơn đặt hàng vận tải biển đã tăng 35%, và cuộc khủng hoảng tắc nghẽn cảng đã hiện ra.
Paul Brashier, Phó Chủ tịch Chuỗi Cung ứng Toàn cầu tại ITS Logistics, một công ty logistics, cho biết: "Khách hàng của tôi đã tải trước hàng nghìn container tại Trung Quốc, sẵn sàng để vận chuyển". Ông dự đoán khối lượng vận chuyển container sẽ tăng mạnh hơn nữa trong bốn đến sáu tuần tới.
Phân tích của Goldman Sachs chỉ ra rằng các nhà nhập khẩu Mỹ, để nắm bắt cơ hội thuế quan 30%, đang phát động một làn sóng dự trữ hàng hóa chưa từng có. Dữ liệu xuất khẩu của Trung Quốc có thể đạt kỷ lục trong quý III.