Trong bối cảnh căng thẳng thuế quan thất thường, chuỗi cung ứng rối loạn và động lực thương mại thay đổi, chi phí nhập khẩu nhôm của Mỹ đã tăng vọt lên mức cao nhất trong nhiều năm, định hình lại thị trường kim loại và gây chấn động trong ngành sản xuất Mỹ.
Hình ảnh chỉ để minh họa
Vào ngày 9 tháng 4 năm 2025, Mỹ đã áp thuế nhôm bổ sung — 20% đối với hàng hóa có nguồn gốc từ EU và 10% đối với hàng nhập khẩu từ Anh, dựa trên mức thuế cơ sở 25% hiện có được áp dụng theo Điều 232 vào năm 2018. Đối với các nhà sản xuất EU, mức thuế quan thực tế hiện nay đã lên đến 45%, khiến các nhà vận chuyển và người mua phải vội vàng tìm cách ứng phó.
Phí phụ thu Trung Tây, mức phụ thu khu vực chuẩn bao gồm vận chuyển, xử lý và thuế quan, đã có phản ứng mạnh mẽ. Theo dữ liệu của Reuters và CME Group, Phí phụ thu Trung Tây gần đây đã tăng vọt lên hơn 33 cent/pound, mức chưa từng thấy kể từ thời kỳ chiến tranh thuế quan 2018-2019. Con số này gần gấp đôi mức trung bình 17-18 cent được ghi nhận vào đầu năm 2023.
Căng thẳng ở Trung Đông đã buộc các tàu thương mại phải đi vòng qua Mũi Hảo Vọng, kéo dài hành trình từ Vịnh Ba Tư đến Bờ Đông Mỹ lên 40% và hành trình từ châu Á đến Bờ Đông Mỹ lên 30%. Mặc dù giá vận chuyển container đã giảm 75% so với mức cao nhất vào năm 2021, nhưng sự không chắc chắn về chính sách và hạn chế về năng lực cảng ở Bắc Mỹ vẫn là những rủi ro quan trọng. Những người trong ngành cảnh báo rằng các chính sách thương mại thất thường có thể gây ra một đợt tăng giá vận chuyển hàng hóa khác.
Mặc dù Trung Quốc phải đối mặt với hàng loạt thuế quan và hạn ngạch của Mỹ, nhưng căng thẳng Mỹ - EU mới mở ra các cơ hội chiến lược. Nhôm Trung Quốc, đặc biệt là từ các liên doanh được Rusal hậu thuẫn và các gã khổng lồ nhà nước như Chinalco, đang ngày càng được chuyển hướng sang châu Á, châu Phi và Mỹ Latinh.
Đăng nhập để đọc toàn bộ bài viết MIỄN PHÍ
![Chi phí tạo mức sàn trong khi nhu cầu vẫn thận trọng; giá ADC12 chủ yếu đi ngang [Điểm báo giá ADC12 hàng ngày]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/tfLay20251217171725.jpg)
