【4.27 Tin tức về Pin Lithium】Bộ Giao thông Vận tải và mười bộ phận khác: Mục tiêu là xe điện thuần túy trở thành phương tiện bán mới vào năm 2035

Cui Dongshu, Tổng Thư ký Hiệp hội Xe du lịch Trung Quốc (CPCA), cho biết nhập khẩu ô tô của Trung Quốc từ tháng 1 đến tháng 3 năm 2025 đạt 95.000 chiếc, giảm 39% so với cùng kỳ năm trước. Cui Dongshu, Tổng Thư ký CPCA, lưu ý rằng nhập khẩu ô tô của Trung Quốc đã giảm trung bình khoảng 8% mỗi năm kể từ năm 2017, khi đạt 1,24 triệu chiếc, giảm xuống còn 800.000 chiếc vào năm 2023. Năm 2024, nhập khẩu ô tô giảm xuống còn 700.000 chiếc, giảm 12% so với cùng kỳ năm trước. Từ tháng 1 đến tháng 3 năm 2025, nhập khẩu ô tô đạt 95.000 chiếc, giảm 39% so với cùng kỳ năm trước, đánh dấu mức giảm đáng kể hiếm thấy trong quý đầu tiên. Riêng trong tháng 3, nhập khẩu ô tô đạt 39.000 chiếc, giảm 27% so với cùng kỳ năm trước, cho thấy mức giảm có phần cải thiện nhẹ.

Ganfeng Lithium thông báo đã ký thỏa thuận hợp tác với Chính quyền Quận Gongshu của Hàng Châu và Tập đoàn Năng lượng Hàng Châu. Ganfeng Lithium (002460.SZ) thông báo đã ký "Thỏa thuận Hợp tác Khung" và "Thỏa thuận Hợp tác Chiến lược" với Chính quyền Quận Gongshu của Hàng Châu và Tập đoàn Năng lượng Hàng Châu. Ba bên sẽ hợp tác trong việc phát triển ngành công nghiệp và phát triển dài hạn, thiết lập mối quan hệ đối tác chiến lược lâu dài cùng có lợi. Công ty dự kiến đầu tư xây dựng cơ sở nghiên cứu và phát triển cũng như công nghiệp hóa pin thể rắn năng lượng cao tại Quận Gongshu, Hàng Châu, tập trung vào điện khí hóa trong lĩnh vực giao thông vận tải, mở rộng ngành công nghiệp năng lượng mới, mở rộng chuỗi cung ứng năng lượng và tái chế toàn diện pin năng lượng. (Cailian Press)

Huayou Cobalt cho biết sau khi LG rút khỏi dự án pin, chính phủ Indonesia hy vọng công ty sẽ dẫn dắt hoặc cùng các đối tác ngành thúc đẩy dự án. Trước tin đồn rằng "Bộ trưởng Mỏ Indonesia tuyên bố dự án pin EV sẽ do Huayou Cobalt của Trung Quốc tiếp quản thay vì LG của Hàn Quốc," ông Chen Xuehua, Chủ tịch Huayou Cobalt, trả lời tại buổi báo cáo kết quả kinh doanh năm 2024 của công ty: "Huayou đã tham gia dự án này với tư cách là thành viên của liên minh LG trong năm năm qua, và thật đáng tiếc khi LG không tiếp tục. Dự án này rất quan trọng, bao gồm các hoạt động từ khai thác mỏ đến tiền chất và pin. Với lợi thế toàn diện của Huayou trong ngành, chính phủ Indonesia hy vọng Huayou sẽ hình thành các quan hệ đối tác mới để cùng thúc đẩy dự án này. Tuy nhiên, điều này phụ thuộc vào các điều kiện phía trước. Nếu có cơ hội, chúng tôi sẽ thúc đẩy dự án, nhưng không làm một mình; có thể cần các đối tác trong chuỗi ngành để cùng thúc đẩy." (Cailian Press)

SK On đã đạt được thỏa thuận cung cấp pin với Slate, một công ty EV được hậu thuẫn bởi Bezos. SK On, công ty con về pin của Tập đoàn SK Hàn Quốc, thông báo vào thứ Sáu rằng họ đã được chọn làm nhà cung cấp pin cho công ty khởi nghiệp EV Slate của Mỹ. Theo thỏa thuận, SK On sẽ cung cấp 20 GWh pin cho Slate từ năm 2026 đến năm 2031, với tùy chọn tăng số lượng khi sản xuất mở rộng. Những pin này đủ để cung cấp năng lượng cho khoảng 300.000 xe EV cỡ trung. Các điều khoản tài chính của hợp đồng không được tiết lộ, nhưng ước tính trong ngành định giá khoảng 4 nghìn tỷ KRW (2,78 tỷ USD). (Cailian Press)

Mười cơ quan đặt mục tiêu BEV trở thành dòng xe chính trong doanh số bán xe mới vào năm 2035. Bộ Giao thông Vận tải và chín cơ quan khác đã ban hành hướng dẫn về việc thúc đẩy tích hợp phát triển giao thông và năng lượng. Hướng dẫn nêu rõ rằng đến năm 2035, sự tích hợp và tương tác giữa giao thông và hệ thống năng lượng mới sẽ được thúc đẩy toàn diện, ban đầu thiết lập một hệ thống năng lượng giao thông chủ yếu dựa trên tiêu thụ năng lượng sạch và ít carbon, được hỗ trợ bởi đổi mới công nghệ và định hướng bởi các thực hành xanh, thông minh và hiệu quả. Tỷ lệ điện năng trong tiêu thụ năng lượng cuối cùng của ngành giao thông sẽ duy trì ở mức cao, và năng lượng xanh phát triển dựa trên cơ sở hạ tầng giao thông sẽ chủ yếu được tiêu thụ tại chỗ. BEV sẽ trở thành dòng xe chính trong doanh số bán xe mới, xe tải nặng năng lượng mới sẽ được mở rộng quy mô, và một hệ thống cung cấp nhiên liệu xanh cho giao thông sẽ được thiết lập cơ bản. Nhấn vào để xem chi tiết.

Mỹ đã nới lỏng các yêu cầu an toàn cho xe tự hành bằng cách giảm tiêu chuẩn báo cáo tai nạn. Bộ Giao thông Vận tải Mỹ thông báo nới lỏng một số yêu cầu an toàn cho xe tự hành được phát triển và sản xuất bởi các công ty Mỹ nhằm đẩy nhanh việc triển khai và tăng cường khả năng cạnh tranh. Theo các quy định mới, nếu xe tự hành chỉ được sử dụng cho nghiên cứu, trình diễn và các mục đích phi thương mại khác, các nhà sản xuất ô tô Mỹ có thể nộp đơn xin miễn một số quy định an toàn. Xe tự hành sẽ không cần tuân thủ một số yêu cầu an toàn liên bang trước đây dành cho người lái xe, chẳng hạn như lắp đặt gương chiếu hậu, để được phép lưu thông trên đường. Đối với các vụ tai nạn liên quan đến xe tự hành, ngưỡng báo cáo thiệt hại tài sản sẽ được nâng lên nếu sự cố không nghiêm trọng. Ngoài ra, Bộ Giao thông Vận tải có kế hoạch thiết lập các quy định quốc gia về công nghệ xe tự hành để thay thế cách tiếp cận hiện tại theo từng bang. (Cailian Press)