Theo báo cáo của truyền thông nước ngoài, chính phủ Mỹ đã xác nhận vào ngày 23/4 rằng Tổng thống Donald Trump đang xem xét việc miễn thuế cho một số nhà sản xuất ô tô.
Theo các báo cáo trước đó, chính quyền Trump dự định miễn thuế cho các linh kiện ô tô Trung Quốc, cũng như một số sản phẩm thép và nhôm. Tuyên bố của Nhà Trắng đã xác nhận các báo cáo này.
Việc miễn thuế này sẽ không phụ thuộc vào hai chính sách thuế quan đã được thiết lập: thuế quan 25% đối với xe nhập khẩu và thuế quan 25% đối với linh kiện ô tô nhập khẩu ban đầu dự kiến có hiệu lực vào ngày 3/5. Sau thông tin này, cổ phiếu của một số nhà sản xuất và nhà cung cấp ô tô đã tăng nhẹ trong giao dịch sau giờ vào ngày 23/4.
Trong một báo cáo riêng vào ngày 23/4, Tổng thống Trump cho biết ông có thể tăng thêm mức thuế quan 25% đối với xe hơi nhập khẩu từ Canada. Ông Trump nói với các phóng viên tại Phòng Bầu Dục: "Hiện tại, xe hơi Canada vào Mỹ phải chịu mức thuế quan 25%, nhưng mức này có thể được tăng lên. Thành thật mà nói, chúng ta không cần phải nhập khẩu xe hơi; Mỹ hoàn toàn có khả năng tự sản xuất chúng".
Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô và các tổ chức chính sách công nghiệp đang tích cực vận động hành lang với chính quyền Trump để tìm kiếm sự giảm thuế, vì các chính sách thuế quan leo thang đã gây gánh nặng lớn cho ngành công nghiệp ô tô.
Các chính sách thuế quan mới nhất của chính quyền Trump cho thấy trong khi các sản phẩm ô tô đã được loại trừ khỏi các loại thuế quan địa lý "đối ứng" (tức là thuế quan cao đối với hàng hóa nhập khẩu từ hàng chục quốc gia), thì ngành công nghiệp này vẫn phải đối mặt với áp lực kép, bao gồm thuế quan 25% đối với nguyên liệu thô là thép và nhôm bán thành phẩm nhập khẩu, và thuế quan 25% đối với người dùng cuối đối với tất cả các loại xe nhập khẩu.
Ngoài ra, thuế quan nhập khẩu đối với linh kiện ô tô dự kiến có hiệu lực vào ngày 3/5 sẽ làm trầm trọng thêm những thách thức mà các nhà sản xuất ô tô phải đối mặt.
Các giám đốc điều hành trong ngành công nghiệp ô tô nói chung mong đợi chính phủ Mỹ đưa ra các chính sách miễn thuế hoặc "giảm thuế theo từng giai đoạn". Điều đặc biệt quan tâm của ngành công nghiệp là thuế quan linh kiện ô tô sắp tới có thể dẫn đến tăng chi phí theo từng lớp. Theo Liên minh Đổi mới Ô tô, chính sách này có thể làm tăng chi phí sản xuất xe hơi từ 8% đến 12%.
Tuần này, sáu tổ chức chính sách hàng đầu trong ngành công nghiệp ô tô Mỹ đã có bước đi hiếm thấy là cùng nhau vận động hành lang với chính quyền Trump để dừng thuế quan linh kiện ô tô sắp tới.
Trong một bức thư chung gửi các quan chức chính quyền Trump, sáu tổ chức công nghiệp này tuyên bố: "Tổng thống Trump đã thể hiện ý định xem xét lại mức thuế quan nhập khẩu 25% đối với linh kiện ô tô, tương tự như việc miễn thuế quan được phê duyệt gần đây đối với các sản phẩm điện tử tiêu dùng và bán dẫn. Nếu chính sách được điều chỉnh, nó sẽ giảm bớt áp lực cho ngành công nghiệp và mang lại tác động tích cực".
Vào ngày 23/4, Giám đốc điều hành General Motors Mary Barra đã bày tỏ những quan ngại tương tự như các giám đốc điều hành nhà sản xuất ô tô khác, nhấn mạnh sự cần thiết phải có một môi trường chính sách và quy định rõ ràng và ổn định hơn để nâng cao khả năng cạnh tranh trên thị trường. Bà Barra phát biểu tại Hội nghị Thượng đỉnh Kinh tế Thế giới Semafor: "Thứ nhất, chúng ta cần sự chắc chắn về chính sách, và thứ hai, là tính liên tục. Chỉ trong khuôn khổ chính sách rõ ràng, chúng ta mới có thể đưa ra các quyết định phân bổ vốn có trách nhiệm".
Bà Barra lưu ý rằng General Motors đã thực hiện một số điều chỉnh kinh doanh để đáp ứng với các chính sách thương mại đang thay đổi, nhưng sẽ không thực hiện bất kỳ "thay đổi chiến lược lớn" nào cho đến khi các quy định của Mỹ được làm rõ.