Thuế quan của Mỹ có thể làm giảm xuất khẩu ô tô châu Âu 200.000 chiếc trong năm nay.

Theo Automotive News, một nghiên cứu của nhà cung cấp dữ liệu ô tô Pháp Inovev cho thấy thuế quan 25% do Tổng thống Mỹ Donald Trump áp đặt lên xe nhập khẩu có thể làm giảm xuất khẩu xe châu Âu khoảng 200.000 chiếc. Inovev nêu rõ tác động cuối cùng của thuế quan của Trump sẽ phụ thuộc vào thời gian tồn tại, nhưng nếu thuế quan duy trì ở mức 25% không đổi đến cuối năm nay, khoảng 200.000 trong số 900.000 chiếc dự kiến xuất khẩu từ EU và Anh có thể bị ảnh hưởng và không thể xuất khẩu. Inovev lưu ý rằng Hoa Kỳ là thị trường xuất khẩu xe lớn nhất của châu Âu, vượt qua Thổ Nhĩ Kỳ và Trung Quốc; trong thập kỷ qua, số lượng xe du lịch xuất khẩu từ châu Âu sang Hoa Kỳ dao động từ 700.000 chiếc (trong thời gian thiếu hụt chip bán dẫn năm 2022) đến 975.000 chiếc. Dữ liệu từ Hiệp hội Các nhà sản xuất Ô tô Châu Âu (ACEA) cho thấy các nhà sản xuất ô tô châu Âu có thể mất hàng tỷ euro doanh thu vì thuế quan, với số tiền cụ thể phụ thuộc vào hướng chính sách thuế. ACEA cho biết EU đã xuất khẩu khoảng 750.000 xe sang Hoa Kỳ năm ngoái, với tổng giá trị 38,5 tỷ euro. Ngoài ra, BMW, Mercedes-Benz, Stellantis và Tập đoàn Volkswagen cũng sản xuất xe tại Mexico cho thị trường Hoa Kỳ. Theo báo cáo của ngân hàng đầu tư Jefferies, thuế quan có thể làm giảm lợi nhuận của Stellantis năm nay 75%, tương đương khoảng 7 tỷ euro. Inovev đề xuất việc giảm xuất khẩu xe châu Âu có thể do người tiêu dùng Mỹ tẩy chay sự tăng giá do thuế quan hoặc các nhà sản xuất tạm dừng xuất khẩu chờ giải quyết vấn đề thuế. Hiện nay, nhiều nhà sản xuất xe châu Âu đã tạm dừng vận chuyển sang Hoa Kỳ hoặc để hàng hóa mắc kẹt tại các cảng Hoa Kỳ, bao gồm Jaguar Land Rover và Audi. Tại Hoa Kỳ, các nhà sản xuất xe lớn có doanh số cao chưa công bố tăng giá, nhưng Ferrari cho biết giá một số mẫu xe có thể tăng tới 10%. Mercedes-Benz tuyên bố vào ngày 7 tháng 4 rằng họ sẽ không tăng giá niêm yết cho các mẫu xe 2025 tại Hoa Kỳ. Đầu tháng này, Mercedes-Benz cũng đề cập có thể chuyển sản xuất mẫu xe khác sang nhà máy Alabama. Inovev nêu rõ nếu thuế quan kéo dài sau 2025, các nhà sản xuất xuất khẩu sang Hoa Kỳ có thể buộc phải thay đổi chiến lược sản xuất, bằng cách di dời sản xuất một số mẫu xe sang nhà máy tại Hoa Kỳ, thêm dây chuyền sản xuất, hoặc xây dựng nhà máy mới. Inovev lưu ý rằng Tập đoàn Volkswagen là nhà xuất khẩu xe lớn nhất từ châu Âu sang Hoa Kỳ, chiếm 26% tổng xuất khẩu xe châu Âu; tiếp theo là Mercedes-Benz với 23%; BMW với 19%; Geely (Volvo) với 13%; và Jaguar Land Rover với 12%. Mẫu xe được xuất khẩu phổ biến nhất từ châu Âu sang Hoa Kỳ là SUV cỡ trung Mercedes-Benz GLC, với doanh số vượt quá 60.000 chiếc tại Hoa Kỳ năm 2024; tiếp theo là Volvo XC90 và XC60; các mẫu xe phổ biến khác bao gồm Mercedes-Benz C-Class, Audi Q3, Land Rover Defender, Porsche Macan, và BMW X1. Theo loại mẫu xe, 42% xe xuất khẩu từ châu Âu sang Hoa Kỳ là sedan cỡ trung, 28% là sedan cỡ lớn, và 20% là sedan cỡ nhỏ.