Thuế quan của Trump đối với Mexico, Canada và Trung Quốc đặt ra rủi ro cho ngành công nghiệp xe điện và hệ thống lưu trữ năng lượng.

Mối đe dọa về một cuộc chiến thương mại toàn cầu đang hiện hữu khi Tổng thống Trump áp đặt mức thuế 25% lên các nước láng giềng của Mỹ là Mexico và Canada, cũng như thêm 10% đối với Trung Quốc. Các mức thuế này đã gây chấn động thị trường tài chính toàn cầu, tuy nhiên, những mức thuế này có thể ảnh hưởng như thế nào đến ngành công nghiệp xe điện (EV) và pin?

Cập nhật 06/03/2025: Chính quyền Trump đã tạm hoãn một tháng đối với việc nhập khẩu ô tô tuân thủ USMCA từ Mexico và Canada vào Mỹ sau cuộc họp với Ford, Stellantis và GM. Các mức thuế vẫn dự kiến có hiệu lực vào ngày 2 tháng 4.

Cập nhật 06/03/2025: Trump đã tạm dừng tất cả các mức thuế đối với hàng hóa Mexico thuộc USMCA cho đến ngày 2 tháng 4.

Các mức thuế sẽ ảnh hưởng như thế nào đến xe điện (EV) từ Mexico vào Mỹ?

Năm 2024, khoảng 170,000 xe điện chạy pin (BEV) được sản xuất tại Mexico và xuất khẩu sang thị trường Mỹ theo cơ sở dữ liệu sản xuất EV của Rho Motion. Con số này chiếm khoảng 13% tổng số BEV bán ra tại Mỹ năm ngoái.

Nhiều nhà sản xuất ô tô đã lịch sử chuyển sản xuất ô tô sang Mexico vì quốc gia này cung cấp lực lượng lao động rẻ hơn, miễn thuế VAT cho các nhà sản xuất Mỹ sản xuất hàng hóa Mỹ, gần Mỹ để dễ dàng xuất khẩu cũng như thương mại tự do với Mỹ. Gần đây, các nhà sản xuất ô tô cũng có thể sản xuất EV tại đây với các phương tiện của họ vẫn đủ điều kiện nhận tín dụng thuế IRA.

Mức thuế nhập khẩu 25% làm giảm nhiều lợi ích này và khiến các nhà sản xuất ô tô không chắc chắn về việc phải làm gì với năng lực sản xuất EV của họ tại Mexico.

Ai là nhà xuất khẩu EV lớn nhất từ Mexico?

Các hãng như GM, Ford và Honda đều đã xây dựng năng lực sản xuất EV đáng kể tại Mexico trong những năm gần đây nhằm vào thị trường Mỹ.

Ford có năng lực sản xuất BEV lớn nhất tại Mexico so với bất kỳ nhà sản xuất ô tô nào, và quốc gia này đã đóng vai trò quan trọng trong hoạt động kinh doanh EV của Ford trong năm năm qua. Đáng chú ý, đây là địa điểm duy nhất sản xuất Mach-e, mẫu EV bán chạy nhất của hãng trên toàn cầu năm ngoái. Theo cơ sở dữ liệu bán hàng EV của Rho Motion, hãng đã bán khoảng 52,000 chiếc tại Mỹ năm 2024, tất cả đều được sản xuất tại Mexico. Ford đã gặp vấn đề với chi phí sản xuất EV của mình, và các mức thuế này sẽ chỉ làm tăng chi phí cho công ty.

Tương tự, GM đã xây dựng năng lực sản xuất đáng kể tại Mexico, sản xuất các mẫu Blazer, Equinox và gần đây nhất là Oqtiq tại quốc gia này, tất cả đều dành cho thị trường Mỹ. Ngoài ra, GM cũng bắt đầu sản xuất mẫu Prologue của Honda tại cùng một cơ sở ở Mexico vào năm 2024, và Stellantis đang xây dựng năng lực sản xuất EV tại khu vực này với một nhà máy dự kiến đi vào hoạt động vào tháng 2 năm 2025.

Các nhà sản xuất ô tô đã chỉ ra rằng giá xe tổng thể có thể tăng 25% đối với các phương tiện từ Mexico, phù hợp với mức thuế. Tuy nhiên, về lâu dài, các nhà sản xuất ô tô có thể cố gắng xuất khẩu các phương tiện sản xuất tại Mexico sang các quốc gia khác có hiệp định thương mại tự do.

Đây không chỉ là câu chuyện về thị trường EV, mà còn về thị trường ô tô nói chung, tổng cộng 2,7 triệu phương tiện được xuất khẩu từ Mexico sang Mỹ mỗi năm. Điều này có nghĩa là các mức thuế sẽ có tác động rộng lớn.

Bạn đã đọc chưa?

• Những thay đổi được đề xuất đối với mục tiêu CO2 của EU cho phương tiện
• Thị phần của EV Trung Quốc ở nước ngoài là bao nhiêu?
• Cảnh quan BESS của châu Phi trông như thế nào?
• Volkswagen đặt cược lớn vào Trung Quốc với quan hệ đối tác CATL

Các mức thuế có ý nghĩa gì đối với sản xuất pin và ngành công nghiệp BESS?

Năm 2024, 90% thị trường BESS của Mỹ sử dụng pin LFP của Trung Quốc vì chúng là lựa chọn rẻ nhất ngay cả sau khi trả thuế. Tuy nhiên, mức thuế bổ sung mới có thể thúc đẩy các bên tìm nguồn cung cấp pin mới.

"Các mức thuế nhập khẩu có nghĩa là trung bình các pin sản xuất tại Mỹ trở thành lựa chọn rẻ nhất, đặc biệt khi xem xét các khoản bổ sung nội dung nội địa theo Tín dụng Thuế Đầu tư IRA," Iola Hughes, Trưởng phòng Nghiên cứu tại Rho Motion, cho biết.

Thuế đối với pin Trung Quốc hiện ở mức 27,5%, dự kiến tăng lên 45% vào năm 2026, điều này ngày càng thúc đẩy các bên trong ngành BESS tìm nguồn cung cấp pin sản xuất tại Mỹ. Tuy nhiên, năng lực sản xuất pin LFP sản xuất tại Mỹ vẫn còn hạn chế. Với nguồn cung pin LFP sản xuất tại Mỹ không đáp ứng được nhu cầu, chúng ta có thể thấy giá hệ thống BESS tăng lên, khi các bên buộc phải trả mức thuế cao cho pin Trung Quốc.

Thông tin thêm

Để biết thêm thông tin về cách các mức thuế có thể ảnh hưởng đến bối cảnh toàn cầu của EV & Pin, hãy xem nghiên cứu của chúng tôi hoặc liên hệ với chúng tôi.

Ảnh: Adobe Stock

Nguồn: https://rhomotion.com/news/trumps-mexico-canada-and-china-tariffs-put-risks-on-the-ev-and-ess-industry/