》Xem báo giá, dữ liệu và phân tích thị trường đồng SMM
》Nhấp để xem xu hướng giá lịch sử của đồng giao ngay SMM
Theo SMM, khối lượng kiểm tra gần đây của các container phế liệu thứ cấp tại bến cảng container đơn lẻ lớn nhất về lưu lượng tại Cảng Ninh Ba-Chu Sơn—Bến cảng Bắc Tam Ninh Ba—đã vượt quá 4,000 TEUs, với khối lượng kiểm tra trung bình hàng ngày khoảng 180 container. Khối lượng kiểm tra tại cảng đã trở lại mức bình thường. Hiện tại, ngoài khối lượng kiểm tra, các hoạt động kinh doanh liên quan khác cũng đang hoạt động bình thường, và trật tự thị trường vẫn tương đối ổn định.
Tuy nhiên, gần đây, một số khu vực cảng tại Ninh Ba đã làm rõ một loạt yêu cầu mới đối với việc nhập khẩu nguyên liệu đồng thứ cấp (hợp kim). Đáng chú ý, từ tháng 3 năm 2025, hải quan sẽ thực hiện kiểm soát nghiêm ngặt đối với đồng thau có nguồn gốc từ một số quốc gia châu Âu, đặc biệt là Ý và Tây Ban Nha. Các kiểm soát này chủ yếu nhắm vào các vấn đề liên quan đến việc tháo dỡ vòi nước, cũng như đồng thau hỗn hợp có quá nhiều bụi bẩn và chất lượng kém, với tiêu chuẩn kiểm tra được nâng cao đáng kể.
Ngoài ra, theo SMM, sự gia tăng liên tục của giá đồng sau kỳ nghỉ lễ đã đẩy giá phôi đồng thau duy trì ở mức cao. Hầu hết các nhà sản xuất phôi đồng thau báo cáo rằng các đơn hàng mới sau kỳ nghỉ lễ đã hoạt động tốt, với nhu cầu nguyên liệu thô dần tăng lên. Các doanh nghiệp phôi đồng thau cho biết châu Âu chiếm khoảng 20% lượng đồng thau nhập khẩu của Trung Quốc, trở thành nguồn nhập khẩu đồng thau lớn thứ hai của Trung Quốc.
Hơn nữa, SMM đã biết rằng Bến cảng Đại Tạ Ninh Ba dự kiến sẽ bắt đầu xây dựng một bến container, với thời gian xây dựng ước tính là một năm. Trong thời gian xây dựng, khu vực kiểm tra hiện tại và bãi container sẽ bị chiếm dụng, điều này rất có khả năng gây tắc nghẽn cảng tại Bến cảng Đại Tạ, ảnh hưởng đáng kể đến hiệu quả kiểm tra và thông quan hải quan.
Tóm lại, để tránh việc trả lại quy mô lớn các container đồng thau vào năm 2024, các doanh nghiệp cần nhanh chóng điều chỉnh kênh cung ứng hoặc cải thiện quy trình xử lý hàng hóa trước để đảm bảo thông quan hải quan suôn sẻ cho hàng hóa nhập khẩu. Đối với các công ty phụ thuộc vào Bến cảng Đại Tạ để nhập khẩu và xuất khẩu nguyên liệu đồng thứ cấp, cần lập kế hoạch các tuyến vận chuyển thay thế hoặc điều chỉnh lịch trình giao hàng trước để giảm thiểu rủi ro tắc nghẽn cảng.
