BeijingWest Smart Mobility cung cấp hệ thống treo từ lưu biến cho nhà sản xuất ô tô hàng đầu Trung Quốc

Thượng Hải (Gasgoo)- BeijingWest Smart Mobility Group ("BWSM"), công ty mẹ của BWI Group, gần đây đã giành được hợp đồng từ một nhà sản xuất ô tô hàng đầu Trung Quốc cho hệ thống treo từ lưu biến của mình, theo thông cáo báo chí mà công ty phát hành ngày 11 tháng 2 qua tài khoản WeChat.

Dự án được trao bao gồm nhiều mẫu xe, bao gồm sedan và SUV, với khối lượng vòng đời dự kiến vượt quá 600.000 xe.

Bộ giảm chấn MagneRide® thế hệ thứ tư của BWSM, được áp dụng trong dự án, sẽ bắt đầu sản xuất hàng loạt tại Trung Quốc vào giữa năm 2025.

BWSM cho biết các mẫu xe nguyên mẫu, được xây dựng trên hệ thống treo từ lưu biến, đã đạt được những nâng cấp đáng kể về hiệu suất khung gầm. Hệ thống này không chỉ cải thiện khả năng xử lý của xe mà còn mang lại sự thoải mái và ổn định vượt trội.

Hệ thống treo MagneRide® thế hệ thứ tư tích hợp hệ thống giảm chấn chủ động tiên tiến với cấu trúc đơn giản hóa, mang lại khả năng kiểm soát hành trình, sự thoải mái và an toàn vượt trội. Đây là lựa chọn tối ưu cho thị trường ô tô Trung Quốc trong quá trình chuyển đổi sang hệ thống khung gầm thông minh và công nghệ treo chủ động thế hệ tiếp theo.

Khi được lắp đặt trên xe, hệ thống liên tục thu thập dữ liệu từ toàn bộ xe, bánh xe và bàn đạp thông qua các cảm biến, với ECU (bộ điều khiển điện tử) xử lý tính toán theo thời gian thực. Hệ thống đạt được điều chỉnh tần số cao 1.000 lần mỗi giây, phản ứng nhanh hơn 5 đến 10 lần so với các hệ thống treo thông thường.

Ngoài ra, ở tốc độ hành trình 100 km/h, hệ thống treo thích ứng mỗi 2,5 cm hành trình, điều chỉnh động lực giảm chấn trong phạm vi gấp đôi để đạt được sự cân bằng tối ưu giữa sự thoải mái và khả năng xử lý. Ở tốc độ thấp, hệ thống cung cấp giảm chấn cao để tăng cường ổn định và hiệu quả chống lại hiện tượng lún khi tăng tốc, lún khi phanh và nghiêng khi vào cua.

Đối với các nhà sản xuất ô tô, bộ giảm chấn MagneRide® đơn giản hóa sản xuất bằng cách loại bỏ các cấu trúc van phức tạp, cho phép phần cứng tiêu chuẩn hóa với các đặc tính giảm chấn có thể điều chỉnh thông qua phần mềm. Điều này không chỉ tăng cường tính linh hoạt trong phát triển xe mà còn hỗ trợ cập nhật OTA cho việc điều chỉnh trong tương lai. Ngoài ra, các đặc tính lực nén và hồi đối xứng của nó cho phép thích ứng chính xác với các biến đổi bề mặt đường, rút ngắn đáng kể chu kỳ hiệu chỉnh và phát triển.