Áp lực gia tăng lên EU để nới lỏng cắt giảm CO2 nhằm bảo vệ sự sống còn của ngành công nghiệp ô tô

Đảng Nhân dân Châu Âu (EPP), nhóm chính trị lớn nhất trong Nghị viện Châu Âu, đang dẫn đầu nỗ lực làm suy yếu các chính sách quan trọng của EU nhằm giảm lượng khí thải CO₂ từ ô tô, theo một bản dự thảo tài liệu được Reuters xem xét và báo cáo. Động thái này của đảng trung hữu phù hợp với những lời kêu gọi ngày càng tăng từ các nhà sản xuất ô tô và chính phủ quốc gia về việc hỗ trợ ngay lập tức để giải quyết những thách thức mà ngành công nghiệp sản xuất ô tô đang gặp khó khăn ở Châu Âu.

Tài liệu của EPP đề xuất đảo ngược lệnh cấm của Liên minh Châu Âu vào năm 2035 đối với việc bán các loại xe mới phát thải CO2, ủng hộ việc tiếp tục bán các loại xe động cơ đốt trong sử dụng nhiên liệu sinh học và nhiên liệu thay thế sau thời hạn đã đặt ra.

Ngoài ra, bản dự thảo khuyến nghị sửa đổi luật để hỗ trợ các loại xe hybrid cắm sạc, kết hợp pin điện với động cơ đốt trong. Nó kêu gọi Brussels tiến hành đánh giá sớm chính sách năm 2035 vào năm tới để tích hợp các thay đổi được đề xuất này.

Ngành ô tô Châu Âu đang đối mặt với khủng hoảng, với hàng nghìn việc làm có nguy cơ bị mất do nhu cầu chậm chạp, cạnh tranh ngày càng gay gắt từ các nhà sản xuất Trung Quốc và doanh số bán xe điện không đạt kỳ vọng.

Đảng Nhân dân Châu Âu (EPP) có ảnh hưởng chính trị đáng kể, với đa số trong số 27 thành viên Ủy ban Châu Âu, bao gồm cả Chủ tịch Ursula von der Leyen, thuộc về hàng ngũ của họ.

Kêu gọi hoãn các quy định CO₂ nghiêm ngặt hơn vào năm 2025

Bản dự thảo tài liệu của EPP cũng đề xuất các biện pháp bảo vệ các nhà sản xuất ô tô khỏi tác động của các giới hạn CO₂ nghiêm ngặt hơn đối với ô tô dự kiến có hiệu lực vào năm tới.

Giới hạn năm 2025 có thể dẫn đến các khoản phạt lên tới 15 tỷ euro (15,8 tỷ USD) cho ngành công nghiệp, có khả năng chuyển hướng các khoản đầu tư cần thiết, cảnh báo Giám đốc điều hành Renault Luca de Meo, người cũng là người đứng đầu nhóm vận động hành lang các nhà sản xuất ô tô ACEA, vào ngày 10 tháng 12 năm 2024.

Luca de Meo nói, "Những người đặt ra các quy tắc đã không cung cấp các điều kiện thị trường cần thiết, cơ sở hạ tầng sạc, các chương trình khuyến khích ổn định, giá năng lượng, v.v."

Giám đốc điều hành Renault nhấn mạnh sự cấp bách của việc giải quyết các giới hạn phát thải CO₂ năm 2025 trong khi lưu ý rằng lệnh cấm động cơ đốt trong năm 2035 vẫn còn một thập kỷ để tìm kiếm giải pháp.

Các mục tiêu năm 2025 yêu cầu giảm 15% so với mức năm 2021, yêu cầu các nhà sản xuất ô tô đạt ít nhất 20% doanh số bán xe điện (EV). Điều này xảy ra vào thời điểm đầy thách thức, khi thị trường EV ở Châu Âu đã chững lại ở mức khoảng 14%.

Đáp lại, Đảng Nhân dân Châu Âu (EPP) đã đề xuất hoặc hoãn các giới hạn năm 2025 đến năm 2027 hoặc sửa đổi các chỉ số tuân thủ cho các nhà sản xuất ô tô.

Brussels cho đến nay đã chống lại những lời kêu gọi này. Vào tháng 9, trưởng ban khí hậu EU Wopke Hoekstra nhấn mạnh rằng các quy định về khí hậu mang lại một môi trường ổn định và có thể dự đoán được cho đầu tư. Ông cũng lưu ý rằng nhiều công ty đã đảm bảo với EU về tiến độ của họ trong việc đáp ứng các mục tiêu đã đặt ra.

Xu hướng xe điện – IEA

Doanh số bán xe điện đạt gần 14 triệu chiếc trên toàn cầu vào năm 2023, với 95% các giao dịch mua này tập trung ở Trung Quốc, Châu Âu và Hoa Kỳ.

Việc áp dụng xe điện (EV) toàn cầu đạt mức cao mới vào năm 2023, với gần 14 triệu xe điện được đăng ký trên toàn thế giới. Điều này đưa tổng số xe điện trên đường lên 40 triệu chiếc, phù hợp chặt chẽ với các dự báo từ ấn bản năm 2023 của Báo cáo Triển vọng EV Toàn cầu (GEVO-2023).

Tổng số xe điện toàn cầu, 2013-2023

Doanh số bán xe điện năm 2023 tăng 35% so với năm 2022, tương đương tăng thêm 3,5 triệu xe so với năm trước. Đáng chú ý, doanh số bán năm 2023 cao hơn gấp sáu lần so với năm 2018, cho thấy sự tăng tốc nhanh chóng của thị trường. Trung bình, hơn 250.000 xe EV mới được đăng ký mỗi tuần vào năm 2023—một con số vượt qua tổng số hàng năm chỉ một thập kỷ trước, vào năm 2013.

Xe điện chiếm 18% tổng số xe bán ra vào năm 2023, tăng đáng kể từ 14% vào năm 2022 và tăng mạnh từ chỉ 2% vào năm 2018. Sự tăng trưởng mạnh mẽ này nhấn mạnh sự trưởng thành và mở rộng liên tục của thị trường xe điện. Đáng chú ý, xe điện chạy pin (BEV) chiếm 70% tổng số xe điện toàn cầu vào năm 2023, phản ánh sự thống trị của chúng trong lĩnh vực này.

Nguồn ảnh: https://www.nationalcollisionrepairer.com.au/

Nguồn biểu đồ: IEA

Nguồn thông tin: Reuters

Nguồn: https://www.alcircle.com/news/pressure-mounts-on-eu-to-ease-co2-cuts-for-car-industry-survival-112780