[Phân tích SMM] Sự khác biệt trong hướng công nghệ PACK pin năng lượng và tình hình ngành hiện tại

Trong chuỗi ngành công nghiệp pin năng lượng, PACK pin năng lượng thuộc phân khúc trung lưu. Phân khúc thượng lưu liên quan đến việc xử lý nguyên liệu thô thành vật liệu pin, chủ yếu bao gồm cực dương, cực âm, chất điện phân và màng ngăn. Trong phân khúc PACK pin năng lượng, các tế bào pin được tích hợp và các giải pháp BMS được thiết kế để đóng gói chúng thành các mô-đun pin, sau đó được áp dụng trong ngành công nghiệp xe điện hạ lưu.

Những đổi mới công nghệ mới nhất trong ngành công nghiệp PACK pin năng lượng chủ yếu tập trung vào các lĩnh vực sau:

Công nghệ CTP (Cell to Pack): CATL tiên phong trong công nghệ CTP, là công nghệ pin không mô-đun. Bằng cách tích hợp trực tiếp các tế bào pin vào gói pin, nó giảm số lượng thành phần và cải thiện việc sử dụng không gian và mật độ năng lượng. Công nghệ CTP thế hệ thứ ba—pin Qilin—cải thiện hơn nữa điều này, đạt tỷ lệ sử dụng thể tích 72%, cải thiện đáng kể mật độ năng lượng và hiệu suất sạc nhanh của hệ thống pin.
Công nghệ Pin Blade: Pin blade của BYD áp dụng cách sắp xếp theo mảng, với mật độ năng lượng lên đến 180Wh/kg, tăng khoảng 9%. Thiết kế này không chỉ cải thiện mật độ năng lượng mà còn giảm chi phí sản xuất.
Công nghệ JTM (Jelly Roll to Module): Gotion High-tech đề xuất công nghệ JTM, đạt được sản xuất một lần bằng cách đặt cuộn jelly vào mô-đun, cải thiện hiệu suất nhóm từ tế bào đơn đến mô-đun lên trên 90% và tăng mật độ năng lượng hệ thống lên 180Wh/kg.
Công nghệ One-Stop-Battery và Short Blade: CALB và SVOLT Energy Technology giới thiệu công nghệ One-Stop-Battery và short blade, đơn giản hóa cấu trúc pin, cải thiện việc sử dụng không gian của pin năng lượng và do đó nâng cao mật độ năng lượng.
Công nghệ CTB (Cell to Body) và MTC (Module to Chassis): Giải pháp CTB của BYD tích hợp cao gói pin với thân xe, tăng cường độ cứng xoắn của xe và giảm rung động thân xe; giải pháp MTC của Leap Motor tích hợp trực tiếp mô-đun vào khung xe, giảm số lượng thành phần và chi phí; giải pháp CTC của Tesla kết hợp vỏ trên của gói pin với sàn dưới của thân xe, đạt được giảm trọng lượng và giảm chi phí pin.
Thiết kế Sáng tạo của Pin Qilin: Pin Qilin đã thực hiện nhiều đổi mới trong cấu trúc PACK, bao gồm công nghệ làm mát tế bào diện tích lớn và công nghệ sạc nhanh 4C. Công nghệ đầu tiên đặt một tấm làm mát bằng nước giữa hai tế bào, mở rộng diện tích lên gấp bốn lần, giảm hiệu quả tác động của nhiệt độ cao lên tuổi thọ chu kỳ pin; công nghệ thứ hai có thể tản nhiệt sinh ra từ sạc nhanh, cải thiện hiệu suất sạc và xả và nâng cao tính cạnh tranh của xe.
Cấu trúc chi phí của ngành công nghiệp PACK pin năng lượng chủ yếu bao gồm vật liệu tế bào pin, hệ thống cấu trúc, hệ thống quản lý nhiệt và hệ thống quản lý pin. Hiện tại, chi phí của vỏ PACK chiếm tỷ lệ lớn, và chi phí của PACK pin ternary cao hơn so với PACK pin LFP. Theo dữ liệu của SMM, giá hiện tại của một PACK LFP hình lăng trụ (51,9KWh) là 0,54 nhân dân tệ/Wh, và giá của một PACK ternary hình vuông 6-series là 0,7 nhân dân tệ/Wh. Hiện tại, cuộc chiến giá trong ngành công nghiệp xe điện vẫn tiếp diễn, làm cho việc giảm chi phí trở thành nhu cầu cấp bách cho sự phát triển của doanh nghiệp. Phân khúc PACK chiếm 8-9% chi phí sản xuất của pin năng lượng, làm cho nó trở thành một lĩnh vực quan trọng để các doanh nghiệp đạt được giảm chi phí. Sau khi trải qua một giai đoạn giảm giá nhanh chóng, biên lợi nhuận của các nhà sản xuất đã bị nén xuống mức thấp, và tốc độ giảm giá đã chậm lại đáng kể.