YANGWANG của BYD sẽ sớm bắt đầu giao hàng siêu xe U9 đến khách hàng

Thượng Hải (Gasgoo)- Vào ngày 16 tháng 8, mẫu siêu xe điện YANGWANG U9 của BYD đã xuất xưởng chiếc xe đầu tiên để giao cho khách hàng và thông báo rằng việc giao hàng U9 sẽ bắt đầu trong tương lai gần.

Để đáp ứng các tiêu chuẩn sản xuất khắt khe của YANGWANG U9, công ty đã xây dựng nhà máy chuyên dụng với tiêu chuẩn cao để sản xuất xe. Cơ sở hiện đại này bao gồm các khu vực chuyên dụng cho lắp ráp thân xe, lắp ráp tổng thể, hậu cần và các chức năng phụ trợ. Đặc biệt, một phòng sạch có kiểm soát nhiệt độ và độ ẩm rộng 2,000 mét vuông đã được xây dựng riêng để sản xuất cabin sợi carbon, đảm bảo môi trường tiêu chuẩn cao nhất để đảm bảo chất lượng kết dính sợi carbon.

YANGWANG U9 là mẫu xe sản xuất hàng loạt đầu tiên ở Trung Quốc sử dụng sợi carbon như một thành phần cấu trúc cho thân xe. Nó có cabin carbon đơn khối lớn nhất thế giới, được chế tạo bằng chất liệu sợi carbon T700 12K cấp hàng không. Chất liệu này có mật độ chỉ bằng một phần năm của thép nhưng mạnh hơn gấp 5 đến 6 lần. Xe đạt hệ số trọng lượng nhẹ chỉ 0.95.

Thân siêu xe của U9 được lắp ráp tại khu vực thân xe của nhà máy, bao gồm ba thành phần chính: cabin sợi carbon và khung nhôm trước và sau. Cabin sợi carbon được kết dính bằng quy trình kết dính sợi carbon chuyên dụng trong phòng sạch chuyên dụng, nơi mà nhiệt độ, độ ẩm và mức độ hạt trong không khí được đo mỗi hai giờ bằng các dụng cụ tiên tiến để đảm bảo môi trường đáp ứng tiêu chuẩn sạch của phòng mổ.

Khung nhôm trước và sau được kết nối bằng hai kỹ thuật tiên tiến: khoan nhiệt lưu FDS và hàn hồ quang tự động MIG. Cấu trúc được đinh tán tạo ra bởi kỹ thuật khoan nhiệt lưu FDS mang lại sức bền kéo và sức bền tứ tuyệt vời với khả năng chịu tải động tốt hơn. Quy trình hàn hồ quang tự động MIG sử dụng khí argon trơ làm tấm chắn bảo vệ để ngăn ngừa oxy hóa mối hàn, đảm bảo mối hàn nhôm chất lượng cao. Cuối cùng, tại trạm lắp ráp thân xe, ba thành phần chính—cabin carbon và khung trước và sau—được căn chỉnh chính xác bằng khuôn hình và sau đó được lắp ráp thành khung thân xe có độ bền cao thông qua sự kết hợp của keo dán kết cấu và kết nối bằng bu lông.

Trong khu vực lắp ráp tổng thể, YANGWANG đã triển khai các công nghệ tiên tiến như AGV (xe tự hành hướng dẫn), hệ thống siết chặt servo điện và hệ thống chống lỗi bằng mã vạch để đảm bảo lắp ráp chính xác trên dây chuyền sản xuất, nâng cao thêm độ chính xác và độ tin cậy của lắp ráp cuối cùng của U9.

Về an toàn, YANGWANG cho biết đã tiến hành các thử nghiệm an toàn nghiêm ngặt và đòi hỏi khắt khe vượt qua tiêu chuẩn an toàn toàn cầu. Điều này bao gồm nhiều kịch bản vượt tiêu chuẩn toàn cầu như va chạm lề đường, chạm đáy, lật xe và va chạm giữa các xe. Trong giai đoạn phát triển, hơn 2,000 mô phỏng ảo đã được thực hiện và hơn 100 chiếc xe đã trải qua 96 thử nghiệm an toàn khác nhau.

Gần đây, YANGWANG U9 đã bắt đầu thử nghiệm tại Nordschleife trên đường đua Nürburgring và tham gia cuộc leo dốc mang tính biểu tượng tại Lễ hội Tốc độ Goodwood 2024, nơi nó đã trưng bày hệ thống treo DiSus độc đáo và khả năng quay đầu tại chỗ. Trong một thử nghiệm tốc độ cao gần đây, xe thử nghiệm Y9 đã thiết lập kỷ lục tốc độ mới, đạt tốc độ 375.12 km/h, vượt qua kỷ lục thử nghiệm trước đó của nó.