BYD introduces first pickup truck model in Mexico

Đã xuất bản: May 15, 2024 20:48
Nguồn: gasgoo
On May 14, BYD introduced its first-ever pickup truck, the BYD SHARK, in Mexico. Marketed as a new energy intelligent luxury pickup, the BYD SHARK is built on the DMO Super Hybrid Off-road Platform.

Shanghai (Gasgoo)- On May 14, BYD introduced its first-ever pickup truck, the BYD SHARK, in Mexico. Marketed as a new energy intelligent luxury pickup, the BYD SHARK is built on the DMO Super Hybrid Off-road Platform, adding a significant innovation to BYD's product lineup. This model, designed for a global audience, marks BYD's first international product launch outside of China, aiming to revolutionize the global plug-in hybrid pickup market with its cutting-edge technology and user-friendly features.

The company revealed that the BYD SHARK will land in more countries and regions in the near future.

Stella Li, Executive Vice President of BYD and CEO of BYD Americas, remarked, "As a global leader in new energy technology, BYD is dedicated to creating innovative solutions for users worldwide. With the introduction of our first new energy pickup, the BYD SHARK, we are set to redefine the conventional fuel pickup market through advanced technology, offering users a lifestyle full of limitless opportunities. BYD is now ushering in the era of the global new energy pickup."

The BYD SHARK is a mid-to-large size pickup with a 3,260-millimeter wheelbase. Under the guidance of BYD Design Director Wolfgang Egger, its design draws inspiration from sharks, combining futuristic technology with raw power. The front features full-length LED lights reminiscent of a shark's open mouth, giving it a fierce presence. The side proportions, marked by fluid body lines, mimic the graceful movement of a shark, while the rear's through-type tail light, inspired by a shark's fin, blends natural and technological aesthetics.

The interior, designed by BYD Interior Design Director Michele Jauch-Paganetti, takes cues from spaceship consoles, featuring a 10.25-inch LCD instrument panel and a 12.8-inch adaptive rotating screen. The rear seats, with a 27-degree recline, offer a blend of comfort and luxury technology within an intelligent cockpit.

The DMO Super Hybrid Off-road Platform, a core technology of BYD SHARK, combines rugged off-road capability, safety features, and SUV-like comfort with impressive energy efficiency. This platform integrates a hybrid-specific non-load-bearing frame, the world's first longitudinal EHS drive assembly, Cell to Chassis (CTC) technology, rear-wheel drive assembly for pickups, and double-wishbone independent suspension, balancing performance and comfort, said BYD.

The BYD SHARK's powertrain, featuring a dedicated rear-drive system, EHS electric hybrid system, and a 1.5T high-power engine, achieves over 430 horsepower, comparable to a 4.0L V8 engine. It can accelerate from 0 to 100 kilometers in just 5.7 seconds. Besides, the intelligent electric AWD system adjusts torque distribution in milliseconds, ensuring optimal performance on diverse road surfaces. This results in a significant shift from conventional fuel-based AWD systems, enhancing reliability and ease for off-road adventures.

Moreover, the DMO technology also reduces energy consumption and environmental impact. According to the automaker, the BYD SHARK achieves a 40% reduction in fuel consumption compared to other pickups in its class, even at low battery levels. As a plug-in hybrid electric vehicle model, it offers a combined range of 840 km under NEDC conditions and a battery-power-alone range of 100 km, suitable for both urban and long-distance travel.

The BYD SHARK integrates the ultra-safe Blade Battery and a high-strength steel frame through CTC technology, ensuring robust protection. The Blade Battery serves as both an energy unit and a structural component, enhancing battery and vehicle safety with multi-layered defense. A 22% increase in body torsional rigidity significantly improves handling and stability on challenging off-road terrain.

The double-wishbone independent suspension system at both ends balances driving agility and passenger comfort, offering an exceptional driving experience. Built on the DM super hybrid technology architecture, the motor-driven mode operates in over 80% of conditions, ensuring a quiet and smooth journey. The vehicle's VTOL (vehicle-to-load) function transforms it into a "mobile power station," meeting diverse outdoor power needs.

The BYD SHARK's intelligent cockpit integrates with a vast ecosystem, featuring voice control for managing driving modes, air conditioning, music playback, and other functions, enhancing convenience and comfort. The BYD Cloud Services allow users to remotely manage their vehicle, pre-activate air conditioning, and adjust seat settings via mobile devices. In addition, the NFC digital key technology enables keyless access.

Moreover, a head-up display provides constant access to crucial driving information, so as to augment safety. A 540-degree ultra-wide-angle panoramic view camera helps drivers navigate off-road paths, simplifying path selection during off-roading.

Tuyên bố về Nguồn Dữ liệu: Ngoại trừ thông tin công khai, tất cả dữ liệu khác được SMM xử lý dựa trên thông tin công khai, giao tiếp thị trường và dựa trên mô hình cơ sở dữ liệu nội bộ của SMM. Chúng chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành khuyến nghị ra quyết định.

Để biết thêm thông tin hoặc có thắc mắc gì, vui lòng liên hệ: lemonzhao@smm.cn
Để biết thêm thông tin về cách truy cập báo cáo nghiên cứu, vui lòng liên hệ:service.en@smm.cn
Tin Liên Quan
[Auto Conference], với sự đồng tài trợ chính từ Hongjin New Materials, trân trọng kính mời quý vị tham dự Hội nghị Chuỗi cung ứng Ô tô SMM lần thứ 8 năm 2026
2 giờ trước
[Auto Conference], với sự đồng tài trợ chính từ Hongjin New Materials, trân trọng kính mời quý vị tham dự Hội nghị Chuỗi cung ứng Ô tô SMM lần thứ 8 năm 2026
Đọc thêm
[Auto Conference], với sự đồng tài trợ chính từ Hongjin New Materials, trân trọng kính mời quý vị tham dự Hội nghị Chuỗi cung ứng Ô tô SMM lần thứ 8 năm 2026
[Auto Conference], với sự đồng tài trợ chính từ Hongjin New Materials, trân trọng kính mời quý vị tham dự Hội nghị Chuỗi cung ứng Ô tô SMM lần thứ 8 năm 2026
2 giờ trước
[Cobalt] Đánh giá tuần bột coban
23 giờ trước
[Cobalt] Đánh giá tuần bột coban
Đọc thêm
[Cobalt] Đánh giá tuần bột coban
[Cobalt] Đánh giá tuần bột coban
Thị trường bột coban tuần này vẫn chưa có cải thiện, cả bên mua và bên bán đều thiếu chủ động, giao dịch thực tế tiếp tục trì trệ. Dù giá chào từ nhà sản xuất vẫn giữ ở mức 430.000-450.000 nhân dân tệ/tấn, trung tâm giao dịch thực tế dần dịch về vùng giá thấp, một số giao dịch xuống 420.000-430.000 nhân dân tệ/tấn, và hàng giá cao rõ ràng khó được chấp nhận. Áp lực ở khối thương mại gia tăng khi các chào giá thấp xuất hiện thường xuyên, liên tục kéo mặt bằng giá tâm lý thị trường xuống. Ở hạ nguồn, đơn hàng của các doanh nghiệp hợp kim cứng yếu, chu kỳ tiêu thụ nguyên liệu kéo dài, việc mua sắm chủ yếu giới hạn ở nhận hàng theo hợp đồng dài hạn, và hoạt động mua bổ sung giao ngay rất hạn chế. Giá coban cacbonat suy yếu càng làm suy yếu hỗ trợ từ chi phí. Nhìn chung, tâm lý thị trường nghiêng về giảm giá, và giá bột coban có thể tiếp tục suy yếu và chạm đáy trong ngắn hạn.
23 giờ trước
[Coban] Báo cáo hàng tuần về Coban Sunfat
23 giờ trước
[Coban] Báo cáo hàng tuần về Coban Sunfat
Đọc thêm
[Coban] Báo cáo hàng tuần về Coban Sunfat
[Coban] Báo cáo hàng tuần về Coban Sunfat
Tuần này, thị trường coban sunfat tiếp tục xu hướng yếu, mức giá tâm lý giữa bên mua và bên bán vẫn phân kỳ và khối lượng giao dịch khó cải thiện. Về phía cung, chào giá phân hóa rõ rệt: các nhà luyện kim sơ cấp chưa tiêu hóa hết nguyên liệu giá cao trước đó, chào giá vẫn quanh 80.000 NDT/tấn, nhưng khi hệ số coban của MHP giảm về khoảng 80%, chi phí giao ngay đã lui về 76.000-78.000 NDT/tấn, hỗ trợ chi phí thực tế đã phần nào suy yếu; doanh nghiệp tái chế thể hiện rõ ý muốn bán, báo giá chủ đạo khoảng 95% mức giá thấp của SMM, trong khi một số doanh nghiệp chịu áp lực tài chính tiếp tục hạ giá để đổi lấy thanh khoản, đẩy nguồn hàng giá thấp trên thị trường xuống 70.000-72.000 NDT/tấn, với một số ít giao dịch cực đoan ghi nhận ở 68.000-70.000 NDT/tấn, dù chủ yếu vẫn là đơn giao ngay lẻ tẻ. Về phía cầu, điều kiện yếu, doanh nghiệp hạ nguồn chỉ chứng kiến đơn hàng phục hồi chậm, việc mua hàng giới hạn ở nhu cầu tức thời, và một số mức hỏi mua đã xuống 68.000 NDT/tấn, nhưng chênh lệch giá giữa bên mua và bên bán vẫn lớn, nên lượng giao dịch thực tế bị hạn chế. Trong ngắn hạn, thị trường coban sunfat chưa có dấu hiệu rõ ràng ngừng giảm; việc ổn định giá vẫn phụ thuộc vào sự giải phóng tập trung nhu cầu bổ sung hàng từ hạ nguồn.
23 giờ trước
BYD introduces first pickup truck model in Mexico - Shanghai Metals Market (SMM)