Goldman Sachs: The Battery Metal Bull Market Has Come to An End, and Lithium Prices Are Expected to Fall to Over $16,000/mt Next Year

Đã xuất bản: May 30, 2022 13:48 (GMT+8)
SHANGHAI, May 30 (SMM) - Goldman Sachs Group said that the prices of the three main battery metals cobalt, lithium and nickel are expected to fall in the next two years, and investors who want to hold exposure related to the green energy transition may have increased their holdings too quickly.

SHANGHAI, May 30 (SMM) - Goldman Sachs Group said that the prices of the three main battery metals cobalt, lithium and nickel are expected to fall in the next two years, and investors who want to hold exposure related to the green energy transition may have increased their holdings too quickly. "Investors are fully aware that battery metals will important role in the post-2000 global economy," Goldman Sachs analysts Nicholas Snowdon and Aditi Rai, among others, said in a Sunday report. "Despite the exponential growth in demand, we believe the current bull market in battery metals is over. Goldman Sachs said the long-term prospects for these battery metals remain strong, not because of the rapid adoption of electric vehicles. But investor enthusiasm has led to a supply glut. "Investor money has poured into supply investments related to the long-term demand for electric vehicles, essentially treating the spot-driven commodity as a longer-term equity trade," the analysts said. This fundamental mispricing, in turn, has led to oversupply, far exceeding demand trends. " Goldman Sachs said lithium prices are expected to see a "significant correction", with prices expected to average below $54,000/mt this year before falling further to just over $16,000/mt by 2023. Cobalt prices could fall to $59,500/mt next year from an average of about $80,000/mt currently. Analysts predict nickel prices could rise nearly 20% this year to $36,500/mt before falling again under "fundamental pressure."

Tuyên bố về Nguồn Dữ liệu: Ngoại trừ thông tin công khai, tất cả dữ liệu khác được SMM xử lý dựa trên thông tin công khai, giao tiếp thị trường và dựa trên mô hình cơ sở dữ liệu nội bộ của SMM. Chúng chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành khuyến nghị ra quyết định.

Để biết thêm thông tin hoặc có thắc mắc gì, vui lòng liên hệ: lemonzhao@smm.cn
Để biết thêm thông tin về cách truy cập báo cáo nghiên cứu, vui lòng liên hệ:service.en@smm.cn
Tin Liên Quan
[MOFCOM: Đơn xin giấy phép xuất khẩu ô tô và xe máy năm 2027]
1 giờ trước
[MOFCOM: Đơn xin giấy phép xuất khẩu ô tô và xe máy năm 2027]
Đọc thêm
[MOFCOM: Đơn xin giấy phép xuất khẩu ô tô và xe máy năm 2027]
[MOFCOM: Đơn xin giấy phép xuất khẩu ô tô và xe máy năm 2027]
Ngày 30 tháng 9, Văn phòng Bộ Thương mại đã ban hành thông báo về công tác xin cấp giấy phép xuất khẩu ô tô, xe máy năm 2027. Đối với năm xin cấp phép 2027, các công việc liên quan sẽ được thực hiện trực tuyến. Doanh nghiệp sản xuất có thể đăng nhập vào cổng thông tin doanh nghiệp của nền tảng quản lý nghiệp vụ thống nhất Bộ Thương mại, điền đơn xin cấp phép trong mục “Xin cấp giấy phép xuất khẩu ô tô, xe máy”, tải lên các tài liệu chứng minh và nộp cho cơ quan thương mại địa phương có thẩm quyền xem xét. Hệ thống xin cấp phép trực tuyến năm 2027 sẽ mở vào ngày 30 tháng 9 năm 2026.
1 giờ trước
[CAAM: Sẽ ủng hộ chính phủ ứng phó với các công cụ thương mại đơn phương của EU]
1 giờ trước
[CAAM: Sẽ ủng hộ chính phủ ứng phó với các công cụ thương mại đơn phương của EU]
Đọc thêm
[CAAM: Sẽ ủng hộ chính phủ ứng phó với các công cụ thương mại đơn phương của EU]
[CAAM: Sẽ ủng hộ chính phủ ứng phó với các công cụ thương mại đơn phương của EU]
Gần đây, truyền thông đưa tin Đức và Pháp đang soạn thảo một văn bản chung kêu gọi Ủy ban châu Âu xây dựng một công cụ thương mại đơn phương tương tự “Điều tra Mục 301” của Mỹ. Nếu được ban hành, công cụ này sẽ tác động đáng kể đến các ngành ô tô, pin và các ngành khác của Trung Quốc. Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc (CAAM) hết sức quan ngại về vấn đề này và trịnh trọng tuyên bố quan điểm như sau: Công cụ được đề cập trong các báo cáo bị phía Trung Quốc coi là một biện pháp bảo hộ và đơn phương điển hình. Các biện pháp như vậy không giúp giải quyết những thách thức chuyển đổi mà chính ngành ô tô châu Âu đang đối mặt, mà còn ảnh hưởng đến quan hệ kinh tế - thương mại Trung Quốc - EU và phá vỡ sự ổn định của chuỗi cung ứng và công nghiệp ô tô toàn cầu. Nếu EU kiên quyết thúc đẩy các biện pháp liên quan, CAAM sẽ kiên quyết ủng hộ chính phủ Trung Quốc thực hiện các biện pháp đối phó cần thiết, bảo vệ quyền và lợi ích hợp pháp của ngành ô tô Trung Quốc, và duy trì một môi trường kinh tế - thương mại quốc tế công bằng, chính đáng và không phân biệt đối xử.
1 giờ trước
[Bethel: Lô hàng EMB quý 3 tăng; sản xuất hàng loạt hệ thống treo dự kiến vào nửa cuối năm]
1 giờ trước
[Bethel: Lô hàng EMB quý 3 tăng; sản xuất hàng loạt hệ thống treo dự kiến vào nửa cuối năm]
Đọc thêm
[Bethel: Lô hàng EMB quý 3 tăng; sản xuất hàng loạt hệ thống treo dự kiến vào nửa cuối năm]
[Bethel: Lô hàng EMB quý 3 tăng; sản xuất hàng loạt hệ thống treo dự kiến vào nửa cuối năm]
Vào ngày 30 tháng 9, ông Yuan Yongbin, Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc Bethel, cho biết tại buổi họp báo cáo kết quả kinh doanh của công ty diễn ra chiều nay rằng các sản phẩm hệ thống treo của hãng đã giành được nhiều dự án chỉ định từ ba nhà sản xuất ô tô và dự kiến sẽ bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt vào nửa cuối năm nay. Sau khi dự án EMB (phanh cơ điện tử) cho Li Auto đi vào sản xuất hàng loạt, công ty tiếp tục giành thêm bốn dự án chỉ định sản xuất hàng loạt khác, và lượng xuất xưởng EMB trong quý 3 tăng trưởng đáng kể. Dựa trên các đơn đặt hàng hiện tại từ khách hàng, công ty kỳ vọng hiệu quả kinh doanh sẽ đạt mức tăng trưởng ổn định trong nửa cuối năm nay.
1 giờ trước