Cobalt, lithium markets saw subdued trades post-holiday 

Đã xuất bản: Oct 12, 2019 14:58
Consumption of ternary batteries may unlikely to improve by the end of Oct

SHANGHAI, Oct 12 (SMM) – Downward pressure is expected on cobalt prices in the first half of October, but bullish factors such as downstream procurement on a monthly and yearly basis are expected to support prices in the second half of the month. SMM sees cobalt prices hovering rangebound with a volatility rate of 15% for the rest of October.

Solid demand from cathode materials will narrow downside room in lithium prices. Near-term prices may consolidate at lows with producers in Qinghai and Jiangxi less willing to destock at lower prices. 

On the downstream data side, about 76,000 new energy vehicles obtained qualification certificates in China in September, according to SMM database. This was up 7% from a month ago but remained 23.2% lower from a year ago. 

Installed power battery capacity also picked up, by 14.8% on the month to stand at 3.9GWh in September, 30.8% lower from the same period last year. 

Market participants told SMM that major battery producers so far have no plan to expand production. While strong demand for lithium iron phosphate (LFP) batteries sustained and caused supply shortage, consumption of ternary batteries may unlikely to improve by the end of October. 

Automakers have mulled lowering annual output targets, by 20,000-50,000 units at each producer, SMM learned, and this is expected to further expand the downward room in NEV production this year. 

In the week ended Friday October 11, domestic prices of refined cobalt held steady as a limited increase in overseas prices during the week-long National Day holiday kept domestic consumers cautious. Accelerated decline in the futures market at the end of the week dampened market confidence and led to fewer trades. 

Producers of cobalt hydroxide withheld from providing offers of spot cargoes and planned for the signing of long-term contracts. 

SMM assessed traded prices of refined cobalt flat at 285,000-295,000 yuan/mt in the week of October 11, with prices of cobalt hydroxide also stabilising at $11-12/lb.

Transactions of cobalt salts were subdued after the holiday as downstream producers already restocked cargoes able to meet production needs till the end of October. Only a few purchases of spot cobalt sulphate occurred with traded prices below the 60,000 yuan/mt level. 

Producers of cobalt chloride, meanwhile, hiked offers above 75,000 yuan/mt, widening its premiums over cobalt sulphate. 

SMM assessed prices of cobalt sulphate unchanged from pre-holiday at 56,000-60,000 yuan/mt, with prices of cobalt chloride standing at 71,000-76,000 yuan/mt, up 1,000 yuan/mt. Prices of battery-grade nickel sulphate climbed 800 yuan/mt on the week to 31,300 – 32,300 yuan/mt.

Continued peak demand season in the digital industry, alongside higher quotes of cobalt chloride, which is used to produce cobalt (II, III) oxide, pushed up prices of cobalt (II, III) oxide by 2,000 yuan/mt on the week to 220,000- 230,000 yuan/mt as of October 11, according to SMM assessments.

Prices of ternary precursor also rose on higher costs of raw materials, but a sluggish power battery market and intense competition in the digital market constrained the growth in ternary precursor prices. 

SMM assessed prices of NCM523 and NCM622 were both 1,000 yuan/mt higher on the week, standing at 101,000-106,000 yuan/mt and 108,000-112,000 yuan/mt, respectively. 

Prices of lithium carbonate were unchanged from the pre-holiday level, but sources told SMM that producers in major production areas of Qinghai and Jiangxi were ready to adjust prices soon after assessing factors including weather condition, cost, and inventory. 

Downstream buyers remained sceptical about higher lithium carbonate prices in the long-term given a lack of pickup in demand from power battery market and large quantities of feedstock stockpiles that need to be depleted. 

SMM assessed prices of battery-grade lithium carbonate stood flat at 59,000-62,000 yuan/mt, with prices of industrial-grade lithium carbonate at 49,500-53,500 yuan/mt.

A quiet post-holiday market weighed on prices of lithium hydroxide. This drove small producers to scale back supply while sales and production at large plants stayed firm. Limited domestic demand is likely to further depress prices of lithium hydroxide, narrowing its price spread with that of battery-grade lithium carbonate. But stabilising prices of lithium carbonate may keep the process slow. 

SMM assessments showed that prices of battery-grade lithium hydroxide (coarse particle) lost an average 500 yuan/mt on the week to 64,000-68,000 yuan/mt. 

Prices of lithium cobalt oxide (LCO), which is used to produce 4.35V batteries, rose an average 5,000 yuan/mt week on week to 235,000-245,000 yuan/mt, buoyed by brisk orders from downstream battery plants. 

Prices of ternary materials edged higher on the week, but dissatisfying data around installed power battery capacity grew market concerns about demand. Some producers of ternary materials that were used to make power batteries shifted their capacity to digital-device-use ternary materials, and this intensified competition in the digital market. 

SMM assessed that trades of NCM523 were at 147,000-155,000 yuan/mt, and deals of NCM622 at 165,000-172,000 yuan/mt, both up 1,000 yuan/mt on the week.

Prices of LFP material fell as expected despite higher raw material costs and strong demand. 

LFP producers sought to lower costs by adopting cheaper industrial-grade lithium carbonate as feedstock, in a bid to preserve current consumers. Bargaining power of those producers weakened as the battery market became more concentrated to large producers. 

SMM assessments indicated that prices of LFP used in power batteries lost 2,000 yuan/mt on the week and came in at 44,000-47,000 yuan/mt. 

Oversupply and declines in feedstock costs drove down prices of lithium manganese oxide (LMO), even as demand kept relatively stable. 

SMM assessed prices of LMO used in high-energy-density lithium-ion batteries were 2,000 yuan/mt lower at 26,000-32,000 yuan/mt, and prices of LMO used in motive batteries 1,000 yuan/mt lower at 43,000-45,000 yuan/mt. 
 

Tuyên bố về Nguồn Dữ liệu: Ngoại trừ thông tin công khai, tất cả dữ liệu khác được SMM xử lý dựa trên thông tin công khai, giao tiếp thị trường và dựa trên mô hình cơ sở dữ liệu nội bộ của SMM. Chúng chỉ mang tính chất tham khảo và không cấu thành khuyến nghị ra quyết định.

Để biết thêm thông tin hoặc có thắc mắc gì, vui lòng liên hệ: lemonzhao@smm.cn
Để biết thêm thông tin về cách truy cập báo cáo nghiên cứu, vui lòng liên hệ:service.en@smm.cn
Tin Liên Quan
SMM Điểm tin ngày: Giá lithium cacbonat giao ngay giảm nhẹ vào ngày 11 tháng 9
44 phút trước
SMM Điểm tin ngày: Giá lithium cacbonat giao ngay giảm nhẹ vào ngày 11 tháng 9
Đọc thêm
SMM Điểm tin ngày: Giá lithium cacbonat giao ngay giảm nhẹ vào ngày 11 tháng 9
SMM Điểm tin ngày: Giá lithium cacbonat giao ngay giảm nhẹ vào ngày 11 tháng 9
Hôm nay, giá giao ngay lithium carbonate cấp pin SMM giảm nhẹ so với ngày làm việc trước. Hợp đồng lithium carbonate 2701 mở cửa thấp hơn ở mức 140.000 nhân dân tệ/tấn. Sau khi mở cửa, phe mua kháng cự trong thời gian ngắn, giá tăng nhẹ lên 140.400 nhân dân tệ/tấn. Sau đó, áp lực bán được giải phóng tập trung, giá trôi xuống và phá vỡ đường giá trung bình. Gần giữa trưa, xuất hiện bán tháo hoảng loạn, giá tăng tốc giảm, chạm mức thấp 128.100 nhân dân tệ/tấn. Vào buổi chiều, lực mua bắt đáy tham gia ở mức thấp, giá dần ổn định và phục hồi, thu hẹp một phần mức giảm. Gần cuối phiên, giá dao động ngang quanh mức 135.000 nhân dân tệ/tấn, cuối cùng đóng cửa giảm 4,99% ở mức 134.800 nhân dân tệ/tấn, với lượng hợp đồng mở giảm 1.124 lô. Trên thị trường giao ngay, khi giá giảm nhanh, nhu cầu mua bắt đáy và tích trữ của phía hạ nguồn tiếp tục tăng. Tuy nhiên, do các nhà máy hóa chất lithium thượng nguồn giữ giá chắc đối với các đơn hàng giao ngay và hạn chế bán ra, lượng đơn hàng giao ngay có sẵn trên thị trường hạn chế. Nhìn chung, thị trường có nhiều yêu cầu báo giá, nhưng giao dịch thực tế tương đối ổn định.
44 phút trước
[Pin thể rắn: Kế hoạch 5 năm lần thứ 15 của chín bộ ngành đưa pin thể rắn ô tô vào hệ thống tiêu chuẩn chuyên ngành, đẩy nhanh việc cung cấp tiêu chuẩn công nghệ tiên tiến]
1 giờ trước
[Pin thể rắn: Kế hoạch 5 năm lần thứ 15 của chín bộ ngành đưa pin thể rắn ô tô vào hệ thống tiêu chuẩn chuyên ngành, đẩy nhanh việc cung cấp tiêu chuẩn công nghệ tiên tiến]
Đọc thêm
[Pin thể rắn: Kế hoạch 5 năm lần thứ 15 của chín bộ ngành đưa pin thể rắn ô tô vào hệ thống tiêu chuẩn chuyên ngành, đẩy nhanh việc cung cấp tiêu chuẩn công nghệ tiên tiến]
[Pin thể rắn: Kế hoạch 5 năm lần thứ 15 của chín bộ ngành đưa pin thể rắn ô tô vào hệ thống tiêu chuẩn chuyên ngành, đẩy nhanh việc cung cấp tiêu chuẩn công nghệ tiên tiến]
[Pin thể rắn: Quy hoạch 5 năm lần thứ 15 của chín bộ ngành đưa pin thể rắn ô tô vào hệ thống tiêu chuẩn chuyên ngành, đẩy nhanh cung cấp tiêu chuẩn công nghệ tiên tiến] Ngày 9 tháng 9 năm 2026, Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin (MIIT) cùng tám bộ ngành khác đã ban hành Quy hoạch 5 năm lần thứ 15 về phát triển ngành công nghiệp xe năng lượng mới kết nối thông minh (Công văn liên quy chế MIIT [2026] số 305). Trong nhiệm vụ "không ngừng hoàn thiện hệ thống tiêu chuẩn", Quy hoạch nêu rõ việc tiếp tục xây dựng và hoàn thiện hệ thống tiêu chuẩn chuyên ngành đối với chip ô tô, phần mềm ô tô, trí tuệ nhân tạo ô tô, pin thể rắn ô tô và phát triển carbon thấp của ô tô. Trong nhiệm vụ "đẩy nhanh cung cấp tiêu chuẩn liên ngành tiên tiến", Quy hoạch tiếp tục đề xuất đẩy nhanh xây dựng các tiêu chuẩn công nghệ tiên phong về trí tuệ nhân tạo ô tô, tích hợp buồng lái - lái xe, pin thể rắn, truyền động điện phân tán, hệ thống treo chủ động hoàn toàn, cụm dẫn động tích hợp và điều khiển hợp nhất khung gầm. Quy hoạch không thiết lập điều khoản riêng cho công nghiệp hóa pin thể rắn; các sắp xếp liên quan chủ yếu tập trung vào việc tiêu chuẩn dẫn đầu, cung cấp hỗ trợ pháp lý cho các đột phá công nghệ tiếp theo và ứng dụng quy mô lớn.
1 giờ trước
[Auto: Chín bộ ban hành kế hoạch NEV 5 năm lần thứ 15, mục tiêu tỷ lệ NEV đạt 70%/40% vào năm 2030]
2 giờ trước
[Auto: Chín bộ ban hành kế hoạch NEV 5 năm lần thứ 15, mục tiêu tỷ lệ NEV đạt 70%/40% vào năm 2030]
Đọc thêm
[Auto: Chín bộ ban hành kế hoạch NEV 5 năm lần thứ 15, mục tiêu tỷ lệ NEV đạt 70%/40% vào năm 2030]
[Auto: Chín bộ ban hành kế hoạch NEV 5 năm lần thứ 15, mục tiêu tỷ lệ NEV đạt 70%/40% vào năm 2030]
Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin Trung Quốc cùng 8 cơ quan khác đã ban hành Kế hoạch 5 năm lần thứ 15 về xe năng lượng mới thông minh kết nối. Đến năm 2030, xe khách và xe thương mại dùng năng lượng mới đặt mục tiêu chiếm lần lượt 70% và 40% doanh số bán xe mới trong từng phân khúc, với khả năng lái tự động ở quy mô lớn và mức tiêu thụ năng lượng trung bình của xe điện khoảng 11,5 kWh/100 km. Kế hoạch đề ra 17 nhiệm vụ trọng tâm trên 5 lĩnh vực, bao gồm khai thác và tái chế phối hợp tài nguyên lithium, coban và niken, tiêu chuẩn pin thể rắn cho ô tô, mở rộng sử dụng xe tải hạng nặng chạy điện trong logistics đường trục, và đạt đỉnh carbon trong ngành ô tô trước năm 2030.
2 giờ trước
Cobalt, lithium markets saw subdued trades post-holiday  - Shanghai Metals Market (SMM)