[SMM วิเคราะห์] ส่วนแบ่งตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ของเกาหลีใต้เพิ่มขึ้น แม้ตลาดรถยนต์โดยรวมอ่อนแอในเดือนกันยายน

ตลาดรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ของเกาหลีแสดงความยืดหยุ่นในเดือนกันยายน แม้ภาคยานยนต์โดยรวมจะอ่อนแอลง ยอดขาย NEV ในประเทศลดลงเมื่อเทียบรายปี แต่การหดตัวน้อยกว่าตลาดรถยนต์โดยรวมอย่างมาก ขณะที่การส่งออก NEV ยังคงเติบโตต่อเนื่อง รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) ยังคงรักษาโมเมนตัมการเติบโตในตลาดในประเทศ ส่วนรถยนต์ไฮบริด (HEV) เป็นแรงขับเคลื่อนการเติบโตของการส่งออก ส่งผลให้ NEV มีสัดส่วนเพิ่มขึ้นทั้งในยอดขายรถยนต์ในประเทศและการส่งออก

ส่วนแบ่ง NEV ในยอดขายในประเทศแตะ 59% แม้ตลาดหดตัว

ยอดขาย NEV ในประเทศของเกาหลีรวม 79,665 คันในเดือนกันยายน 2026 ลดลง 4.4% เมื่อเทียบรายปี ยอดขายรถยนต์ในประเทศรวมลดลง 14.3% อยู่ที่ประมาณ 135,000 คันในช่วงเวลาเดียวกัน ด้วยผลงานของ NEV ที่ดีกว่าตลาดโดยรวม ส่วนแบ่งในยอดขายรถยนต์ในประเทศจึงเพิ่มขึ้นจากประมาณ 53% ในเดือนกันยายน 2025 เป็น 59% ในเดือนกันยายน 2026

จำแนกตามระบบขับเคลื่อน ยอดขาย HEV ลดลง 11.1% เมื่อเทียบรายปี อยู่ที่ 46,229 คัน ขณะที่ยอดขาย BEV เพิ่มขึ้น 10.4% เป็น 31,768 คัน แม้ HEV ยังคงเป็นกลุ่มที่ใหญ่ที่สุดของตลาด NEV ในประเทศ แต่ส่วนแบ่งของ BEV ขยายตัวจากประมาณ 35% ในปีก่อนหน้าเป็น 40% BEV เป็นกลุ่มระบบขับเคลื่อนหลักเพียงกลุ่มเดียวที่สร้างผลบวกอย่างมีนัยสำคัญต่อปริมาณการขาย ท่ามกลางยอดขาย NEV ในประเทศที่ลดลงโดยรวม

การเลื่อนปฏิทินวันหยุดชูซ็อกทำให้มีวันทำการน้อยลงเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน กดดันยอดขายรถยนต์ในประเทศในเดือนกันยายน อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบรายเดือน ยอดขาย NEV เพิ่มขึ้น 15.7% โดยทั้ง HEV และ BEV ต่างปรับตัวเพิ่มขึ้น ท่ามกลางบริบทนี้ การขยายตัวของส่วนแบ่งตลาด NEV และความแตกต่างของผลงานระหว่างกลุ่มระบบขับเคลื่อนมีความโดดเด่นมากกว่าการลดลงของปริมาณการขายโดยรวม

ส่วนแบ่งการส่งออก NEV ขยายตัว ขณะยอดส่งออกรถยนต์รวมลดลง

การส่งออกรถยนต์รวมของเกาหลีลดลง 4.1% เมื่อเทียบรายปี อยู่ที่ประมาณ 237,000 คันในเดือนกันยายน ในทางตรงกันข้าม การส่งออก NEV เพิ่มขึ้น 9.2% เป็น 98,803 คัน ทำให้ส่วนแบ่งในการส่งออกรถยนต์รวมเพิ่มขึ้นจากประมาณ 37% ในปีก่อนหน้าเป็น 42%

HEV เป็นแรงขับเคลื่อนหลักของการเติบโตของการส่งออก NEV การส่งออก HEV เพิ่มขึ้น 15.0% เมื่อเทียบรายปี เป็น 66,516 คัน คิดเป็นประมาณ 67% ของการส่งออก NEV ทั้งหมด การส่งออก BEV ก็เพิ่มขึ้น 5.8% เป็น 30,994 คัน ขณะที่การส่งออกรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) ลดลง 62.0% เหลือ 1,287 คัน

การส่งออก HEV เพิ่มขึ้นประมาณ 8,700 คันจากปีก่อนหน้า มากกว่าการเพิ่มขึ้นสุทธิของการส่งออก NEV ทั้งหมด สิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่าการส่งออก HEV ที่แข็งแกร่งขึ้นช่วยชดเชยการลดลงในกลุ่มอื่น ๆ ได้มากกว่า และเป็นฐานรองรับการเติบโตของการส่งออก NEV โดยรวม ด้วยการส่งออกรถยนต์รวมที่หดตัว การส่งออก HEV ที่สูงขึ้นยังช่วยบรรเทาความอ่อนแอของปริมาณการส่งออกยานยนต์โดยรวมของเกาหลีอีกด้วย

รูปแบบการเติบโตในประเทศและส่งออกที่แตกต่างกันชัดเจนขึ้นในข้อมูลสะสม

ในช่วงมกราคม–กันยายน 2026 ยอดขาย NEV ในประเทศของเกาหลีเพิ่มขึ้น 18.9% เมื่อเทียบรายปี เป็น 727,289 คัน ขณะที่การส่งออก NEV เพิ่มขึ้น 19.5% เป็น 778,001 คัน แม้ยอดขายในประเทศและการส่งออกมีอัตราการเติบโตสะสมใกล้เคียงกัน แต่ส่วนผสมของระบบขับเคลื่อนพื้นฐานกลับพัฒนาไปในทิศทางที่ต่างกัน

ในตลาดในประเทศ ยอดขาย BEV พุ่งขึ้น 76.7% เมื่อเทียบรายปี เป็น 299,894 คัน ขณะที่ยอดขาย HEV ลดลง 3.2% เหลือ 412,733 คัน ส่งผลให้ส่วนแบ่งของ BEV ในยอดขาย NEV ในประเทศเพิ่มขึ้นจากประมาณ 28% ในช่วงเดียวกันของปีก่อนเป็น 41% สะท้อนการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของส่วนผสมยอดขาย NEV ในประเทศของเกาหลีไปสู่ BEV

ในขณะเดียวกัน ผลงานการส่งออกยังคงพึ่งพา HEV มากกว่า ในช่วงเวลาเดียวกัน การส่งออก HEV เพิ่มขึ้น 29.7% เมื่อเทียบรายปี เป็น 527,378 คัน เทียบกับการเพิ่มขึ้น 17.2% ของการส่งออก BEV เป็น 234,654 คัน ส่วนแบ่งของ HEV ในการส่งออก NEV ทั้งหมดขยายตัวจากประมาณ 62% เป็น 68% ขณะที่ส่วนแบ่งของ BEV ลดลงเล็กน้อยจากประมาณ 31% เป็น 30%

ตัวเลขเหล่านี้ชี้ให้เห็นถึงองค์ประกอบที่แตกต่างกันมากขึ้นของตลาด NEV ในประเทศและส่งออกของเกาหลี แม้จะมีอัตราการเติบโตโดยรวมใกล้เคียงกัน BEV มีส่วนช่วยมากขึ้นต่อการขยายตัวของตลาด NEV ในประเทศ ขณะที่ HEV ยังคงเป็นแหล่งหลักของการเติบโตของปริมาณการส่งออก

เมื่อมองไปข้างหน้า ผลงานของตลาด NEV ของเกาหลีจะได้รับอิทธิพลจากความเร็วในการเบิกจ่ายเงินอุดหนุน EV ในประเทศ การเปิดตัวรถรุ่นใหม่ และการเปลี่ยนแปลงนโยบาย NEV และความต้องการของผู้บริโภคในอเมริกาเหนือและยุโรป โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นโยบายภาษีในตลาดส่งออกหลักและการขยายกำลังการผลิตในต่างประเทศของผู้ผลิตรถยนต์ คาดว่าจะเป็นปัจจัยสำคัญที่กำหนดปริมาณการส่งออก HEV และ BEV รวมถึงส่วนผสมของระบบขับเคลื่อนของเกาหลี