การเปิดเผยข้อมูลกำลังการผลิตในสัปดาห์นี้มุ่งเน้นที่ระดับภูมิภาคและระดับโครงการ
สัปดาห์นี้ไม่มีข้อมูลการส่งมอบสาธารณะขนาดใหญ่ใหม่
1. ความคืบหน้าเกี่ยวกับโครงการ
China Coal Tongliao (China Coal Inner Mongolia Energy Co):มีการประกาศประกวดราคาสำหรับการศึกษาความเป็นไปได้และการจัดเตรียมเอกสารยื่นขออนุมัติสำหรับส่วนประกอบการผลิตไฮโดรเจนจากพลังงานลม-แสงอาทิตย์ของโครงการเชื่อมต่อตรงไฟฟ้าสีเขียวแบบออนกริดสำหรับเชื้อเพลิงสีเขียวจากไฮโดรเจน 200,000 ตันต่อปีในเขตฮอร์ชินซ้ายกลาง โครงการมีแผนสร้างกำลังการผลิตไฮโดรเจน 48,000 นอร์มัลลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมง (เครื่องแยกน้ำด้วยไฟฟ้าแบบอัลคาไลน์ 1,500 นอร์มัลลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมง จำนวน 32 ชุด) ความจุเก็บไฮโดรเจนประสิทธิผล 396,000 นอร์มัลลูกบาศก์เมตร (ถังทรงกลม 2,000 ลูกบาศก์เมตร จำนวน 18 หน่วย) และระบบกักเก็บพลังงานไฟฟ้าเคมี 20 เมกะวัตต์/40 เมกะวัตต์ชั่วโมง โดยมีชั่วโมงเดินเครื่อง 8,000 ชั่วโมงต่อปี และผลิตไฮโดรเจนได้ปีละ 16,000 ตัน ไฮโดรเจนสีเขียวที่ผลิตได้จะถูกผสมกับก๊าซสังเคราะห์จากชีวมวลที่ได้จากการย่อยมูลวัวในท้องถิ่นเพื่อผลิตเมทานอลสีเขียว 200,000 ตันต่อปี
Inner Mongolia Hydrogen Power Technology Co:โครงการสาธิตระบบกักเก็บพลังงานแบบเดี่ยวด้านกริด (โครงข่ายจำหน่ายส่วนเพิ่ม) ในเขตต้าลัตที่รองรับการก่อสร้างท่อไฮโดรเจนบริสุทธิ์ได้รับการอนุมัติการยื่นจดทะเบียน ด้วยเงินลงทุนรวม 20 ล้านหยวน โครงการจะก่อสร้างท่อไฮโดรเจนบริสุทธิ์ประมาณ 10 กิโลเมตร (สายหลัก 5.7 กิโลเมตร พร้อมสายแยกสามสาย) แรงดันออกแบบ 2.0 เมกะปาสกาล และแรงดันใช้งานไม่เกิน 1.6 เมกะปาสกาล กำลังส่งไฮโดรเจนต่อปีประมาณ 4,000 ตัน ใช้ท่อเหล็กไร้รอยต่อ L245QH มีแผนเริ่มก่อสร้างในเดือนตุลาคม 2026 และแล้วเสร็จในเดือนตุลาคม 2027 โดยมีรายได้จากการขายไฮโดรเจน 63.46 ล้านหยวนต่อปีหลังเดินเครื่องเต็มกำลัง
Shanghai Hytong Energy Group Co:โครงการผลิตไฮโดรเจนแบบผสมผสานพลังงานลม-แสงอาทิตย์ Hytong ในฮูลุนเป้ยร์เริ่มการประกาศรับฟังความคิดเห็นสาธารณะเกี่ยวกับการประเมินความเสี่ยงด้านเสถียรภาพทางสังคมเมื่อวันที่ 27 ตุลาคม โครงการตั้งอยู่ในเขตพัฒนาเศรษฐกิจฮูลุนเป้ยร์ ด้วยเงินลงทุนแบบไดนามิก 1.851 พันล้านหยวน มีแผนสร้างโรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ 240 เมกะวัตต์ (กำลังการผลิตติดตั้ง 311.6 เมกะวัตต์พีค) พร้อมโรงงานผลิตไฮโดรเจนที่มีกำลังผลิตสูงสุด 40,000 นอร์มัลลูกบาศก์เมตรต่อชั่วโมง ผลิตไฮโดรเจนได้ปีละประมาณ 8,942 ตัน และผลิตออกซิเจนเหลวได้ปีละ 35,769.64 ตัน พร้อมถังเก็บไฮโดรเจนขนาด 3,000 ลูกบาศก์เมตร จำนวน 10 หน่วย สถานีกักเก็บพลังงาน 36 เมกะวัตต์/144 เมกะวัตต์ชั่วโมง และสถานีเติมไฮโดรเจน โดยมีแผนเริ่มเดินเครื่องในเดือนกรกฎาคม 2030
กั๋วเหนิง (เป๋ยอัน) เพาเวอร์ เจเนอเรชัน:ประกาศประกวดราคาแบบเปิดสำหรับอุปกรณ์ผลิตไฮโดรเจนด้วยน้ำบริสุทธิ์แบบอิเล็กโทรไลต์และระบบเสริมสำหรับโครงการโคเจนเนอเรชัน 2×350 เมกะวัตต์ (สร้างก่อนปลดระวาง) จัดซื้ออุปกรณ์ผลิตไฮโดรเจนแบบ PEM อิเล็กโทรไลเซอร์ครบชุด (รวมถึงการออกแบบ การผลิต การจัดหา การติดตั้ง และการทดสอบเดินเครื่อง) กำหนดส่งมอบ 6 เดือน หน่วยผลิตทั้งสองมีแผนเดินเครื่องเชิงพาณิชย์ในเดือนกรกฎาคมและกันยายน 2571 ตามลำดับ
ซีเอสเอสซี (หานตาน) เพอริก ไฮโดรเจน เทคโนโลยีส์:ลงนามบันทึกความร่วมมือกับกรีนโก เอเนอร์จีของเดนมาร์ก เพื่อร่วมกันสร้างโครงการแอมโมเนียสีเขียวระดับโลกในมอริเตเนีย/นามิเบีย
ไชน่า มารีน บังเกอร์ (ปิโตรไชน่า):เรือ “จงหราน ลวี่เหนิง 85” เติมเชื้อเพลิงเมทานอลสีเขียวแบบบอนด์ 1,005 เมตริกตันให้แก่เรือ “โอโอซีแอล วิสดอม” ซึ่งเป็นเรือคอนเทนเนอร์เชื้อเพลิงคู่เมทานอลที่ใหญ่ที่สุดในโลก ณ ท่าเทียบเรือคอนเทนเนอร์เซียะเหมิน โอเชียนเกต บรรลุความสำเร็จครั้งแรกในการเติมเชื้อเพลิงเมทานอลสีเขียวแบบเรือต่อเรือที่ท่าเรือเซียะเหมิน การปฏิบัติการสำเร็จด้วยความร่วมมือระหว่างไชน่า มารีน บังเกอร์ โอโอซีแอล และโคสโก ชิปปิ้ง พอร์ตส์
II. การทบทวนนโยบาย
“แผนการดำเนินงานพัฒนาอุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจนปักกิ่ง (2569–2573)”:กำหนดโครงการหลัก 4 โครงการและภารกิจสำคัญ 14 ประการ ภายในปี 2573 ขนาดห่วงโซ่อุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจนของเมืองจะเกิน 4 หมื่นล้านหยวน ขับเคลื่อนภูมิภาคปักกิ่ง-เทียนจิน-เหอเป่ย์โดยรวมให้เกิน 1 แสนล้านหยวน การส่งเสริมยานยนต์เซลล์เชื้อเพลิงสะสมจะเกิน 10,000 คัน และสร้างสถานีเติมไฮโดรเจนมากกว่า 40 แห่ง ด้านการขนส่ง จะพัฒนาเครือข่ายทางหลวงไฮโดรเจน “6 ทางหลัก + 11 ทางแยก” เป็นลำดับแรก พร้อมส่งเสริมยานยนต์ไฮโดรเจนเพิ่มอีกกว่า 6,000 คัน รถบรรทุกหนักไฮโดรเจนก๊าซจะมีระยะทางวิ่งเกิน 700 กม. และรถบรรทุกหนักไฮโดรเจนเหลวเกิน 1,000 กม. ต้นทุนยานยนต์ทั้งคันจะลดลงมากกว่า 30% แผนจะวางแนวทางการผลิตไฮโดรเจนหลายเส้นทางทั้ง ALK/PEM/AEM และการพัฒนาอุตสาหกรรมอุปกรณ์จัดเก็บและขนส่งไฮโดรเจนเหลว รวมถึงอุปกรณ์จัดเก็บและจ่ายไฮโดรเจนแบบโซลิดสเตต นอกจากนี้ยังส่งเสริมการยกระดับศูนย์นวัตกรรมอุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจนปักกิ่งให้เป็นศูนย์ระดับชาติ
สำนักงานพลังงานแห่งชาติ “ความคิดเห็นแนวทางเกี่ยวกับการส่งเสริมนวัตกรรมและการพัฒนากังหันก๊าซ”:กำหนดให้ไฮโดรเจนสีเขียว แอมโมเนียสีเขียว และเมทานอลสีเขียวเป็นทิศทางเชื้อเพลิงใหม่ที่สำคัญสำหรับการวิจัยกังหันก๊าซ โดยมุ่งเน้นเทคโนโลยีหลักสามประการ ได้แก่ การเผาไหม้ที่เสถียรของเชื้อเพลิงไฮโดรเจนสัดส่วนสูง การเผาไหม้เชื้อเพลิงแอมโมเนียที่มีการปล่อยไนโตรเจนต่ำ และการปรับระบบสำหรับเชื้อเพลิงแอลกอฮอล์ โดยจะดำเนินการเป็นขั้นตอนจาก “การสาธิตการเผาไหม้ร่วม → การเผาไหม้บริสุทธิ์” เพื่อให้กังหันก๊าซในระดับกำลังต่าง ๆ ปรับตัวได้ในช่วงกว้างกับเชื้อเพลิงค่าความร้อนปานกลาง-ต่ำและเชื้อเพลิงฐานไฮโดรเจน
คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปแห่งชาติและอีกสี่หน่วยงาน “แผนปฏิบัติการดำเนินยุทธศาสตร์การอนุรักษ์แบบบูรณาการ”:เสนอให้ “ส่งเสริมยานพาหนะขนส่งประหยัดพลังงานและคาร์บอนต่ำ ปรับข้อกำหนดขีดจำกัดการใช้พลังงานของยานพาหนะอย่างสมเหตุสมผล และพัฒนารถบรรทุกหนักพลังงานใหม่และเรือเชื้อเพลิงสีเขียวอย่างจริงจัง”
กรุงปักกิ่ง “แผนระบบพลังงานใหม่ช่วงแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ฉบับที่ 15”:เป็นครั้งแรกที่กำหนดบทเฉพาะเกี่ยวกับการประยุกต์ใช้ไฮโดรเจนขนาดใหญ่ตลอดห่วงโซ่ โดยระบุระบบการจัดหาไฮโดรเจนสีเขียวแบบสองทาง “การนำเข้าจากภายนอก + การผลิตในพื้นที่” (ผลักดันการเปิดใช้งานท่อส่งไฮโดรเจนสีเขียวระยะไกลอูลานชับ–เยี่ยนซานปิโตรเคมี และสนับสนุนการผลิตไฮโดรเจนจากก๊าซชีวภาพในท้องถิ่น) ตั้งเป้าหมายเปิดใช้งานสถานีเติมไฮโดรเจนสะสมมากกว่า 30 แห่ง และส่งเสริมยานยนต์เซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน 10,000 คัน พร้อมขยายสถานการณ์นวัตกรรม ได้แก่ เคมีไฮโดรเจน โลหะวิทยาไฮโดรเจน แหล่งจ่ายไฟสำรอง การผลิตไฟฟ้าและความร้อนร่วม และการกักเก็บพลังงานรูปแบบใหม่
คณะกรรมการพัฒนาและปฏิรูปมณฑลหูหนาน “แผนพัฒนาพลังงานหมุนเวียนช่วงแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ ฉบับที่ 15 ของมณฑลหูหนาน”:จะเพิ่มขีดความสามารถในการจัดหาแหล่งไฮโดรเจนสะอาด สำรวจการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการผลิตไฮโดรเจน แอมโมเนีย และเมทานอลจากพลังงานหมุนเวียน จัดวางสถานีผลิตและเติมไฮโดรเจนแบบบูรณาการ บ่มเพาะสถานการณ์การกักเก็บพลังงานรูปแบบใหม่ด้วยไฮโดรเจน (แอมโมเนีย) ส่งเสริมการทดแทนไฮโดรเจนสีเขียวและแอมโมเนียสีเขียวในภาคเคมีและการขนส่ง และมุ่งเน้นเทคโนโลยีหลักด้านพลังงานไฮโดรเจน
แผนกขนส่งมณฑลกวางตุ้ง “แผนห้าปีฉบับที่ 15 ว่าด้วยการพัฒนาบริการขนส่งครบวงจรของมณฑลกวางตุ้ง”:จะเร่งสร้างเครือข่ายสถานีเติมพลังงานในพื้นที่บริการทางด่วนสำหรับการชาร์จและสลับแบตเตอรี่รถบรรทุกพลังงานใหม่ รวมถึงการเติมไฮโดรเจนสีเขียว แอมโมเนีย และเมทานอล สร้างระเบียงการขนส่งทางถนนปลอดคาร์บอน และประสานการก่อสร้างระเบียงไฮโดรเจนกว่างโจว–จ้านเจียง และกว่างโจว–เสากวาน
ประกาศสาธารณะของกรมเศรษฐกิจและเทคโนโลยีสารสนเทศมณฑลเสฉวนเกี่ยวกับการจ่ายเงินตามนโยบายส่งเสริมอุตสาหกรรมพลังงานไฮโดรเจน:โครงการเดียวที่ได้รับการสนับสนุนจากกองทุนพิเศษสำหรับโครงสร้างพื้นฐานการเติมไฮโดรเจนคือสถานีต้นแบบบูรณาการผลิตไฮโดรเจน (เติมเชื้อเพลิง) แบบรวมศูนย์ด้วยกระจกเฮลิโอสแตต 144 บาน กำลังผลิตไฮโดรเจนปีละ 200 ตัน ที่พานจือฮวา หนาโอว์ มีสี่บริษัทได้รับเงินสนับสนุนกองทุนพิเศษสำหรับการสาธิตการใช้รถยนต์เซลล์เชื้อเพลิง ได้แก่ ตงฟาง อิเล็กทริก (เฉิงตู) ไฮโดรเจน เอ็นเนอร์ยี่, เฉิงตู ซิโนไฮเทค, เสฉวน หรงชวง นิว เอ็นเนอร์ยี่ และเฉิงตู ซินหยาน ไฮโดรเจน เอ็นเนอร์ยี่ รวมยานพาหนะสาธิตสะสม 478 คัน
ประกาศสาธารณะของสำนักเศรษฐกิจและเทคโนโลยีสารสนเทศเทศบาลเฉิงตูเกี่ยวกับรายชื่อที่เสนอสำหรับรางวัลระดับเทศบาลชุดที่สองประจำปี 2568 สำหรับการสาธิตการใช้รถยนต์เพื่อการพาณิชย์เซลล์เชื้อเพลิง:รวม 9 โครงการ กระจายอยู่ในเขตหลงเฉวียนอี้ ซินตู ชิงไป๋เจียง และผีตู นำโดยบริษัทต่างๆ เช่น ซิโนไฮเทค หรงชวง นิว เอ็นเนอร์ยี่ สู่เต้า โตโยต้า และตงฟาง อิเล็กทริก
สาม ความเคลื่อนไหวของภาคเอกชน
บริษัท ปักกิ่ง ซีอีไอ เทคโนโลยี จำกัด:ประกาศเมื่อเร็วๆ นี้ว่า บนพื้นฐานของเครื่องแยกน้ำด้วยไฟฟ้าแบบอัลคาไลน์ PEM และ AEM บริษัทจะขยายสายผลิตภัณฑ์ไปสู่ระบบ SOEC (เครื่องแยกน้ำด้วยไฟฟ้าออกไซด์ของแข็ง) และ SOFC (เซลล์เชื้อเพลิงออกไซด์ของแข็ง) ในช่วงกลางเดือนตุลาคม บริษัทได้เยี่ยมชมบริษัทเทคโนโลยีออกไซด์ของแข็งในยุโรปสองแห่ง ได้แก่ Elcogen ในเอสโตเนีย และ SolydEra ในอิตาลี เพื่อหารือความร่วมมือ โดยมุ่งเป้าไปที่ตลาดการจ่ายไฟฟ้าในสถานที่สำหรับศูนย์ข้อมูล AI (AIDC) บริษัทถือครองทรัพย์สินทางปัญญามากกว่า 60 รายการในด้านการแยกน้ำด้วยไฟฟ้า และมีผลงานอ้างอิงการดำเนินงานมากกว่า 300 แห่ง กำลังการผลิตปีละ 2 กิกะวัตต์
บริษัท Shaanxi Tongchen Heguang Cryogenic Technology Co:ร่วมกับสถาบันตรวจสอบอุปกรณ์พิเศษมณฑลส่านซี ดำเนินการทดสอบความแน่นหนาอากาศ การทดสอบแรงดัน และการตรวจสอบสมรรถนะพื้นฐานของถังเก็บไฮโดรเจนเหลวขนาด 12 ลิตรที่พัฒนาขึ้นเอง ณ ฐานนวัตกรรมเทคโนโลยีคุณภาพพลังงานไฮโดรเจนมณฑลส่านซี โดยตรวจสอบตัวถัง อุปกรณ์นิรภัย และสมรรถนะฉนวนกันความร้อนทีละรายการ เพื่อสะสมข้อมูลการตรวจสอบสำหรับการผลิตอุปกรณ์ไฮโดรเจนเหลวภายในประเทศ
บริษัท Hydrogen Start Energy Technology (Chengdu) Co:เปิดตัวเครื่องเติมไฮโดรเจนแบบวัดปริมาณสำหรับอุปกรณ์เก็บไฮโดรเจนสถานะของแข็งชนิดเมทัลไฮไดรด์ ซึ่งรวมหัวต่อเร็วไฮโดรเจน/น้ำ โหมดเติมหลายแบบ (แรงดันคงที่/อัตราการไหลคงที่/อัตราการไหลคงที่ + แรงดันคงที่) การระบายแรงดันเกิน สัญญาณเตือนไฮโดรเจนรั่ว และปุ่มหยุดฉุกเฉินแบบอินเตอร์ล็อก สามารถจัดเก็บและสอบถามบันทึกการเติมเชื้อเพลิงล่าสุด 3,000 รายการ รองรับสถานการณ์การเก็บไฮโดรเจนสถานะของแข็ง เช่น รถสองล้อ โดรน รถยก และแหล่งจ่ายไฟเคลื่อนที่
บริษัท Tianjin Rockcheck New Energy Technology Group Co:ดำเนินการสองเรื่องในสัปดาห์นี้—ร่วมมือกับ Sichuan Huiju Hydrogen Cold Chain Logistics เพื่อนำรถบรรทุกหนักไฮโดรเจน 200 กิโลวัตต์จำนวน 30 คันชุดแรกไปใช้งานในภาคตะวันตกเฉียงใต้ของจีน บนเส้นทางหลักเฉิงตู–พานจือฮวา และเต๋อหยาง–อี๋ปิน นับเป็นโครงการโลจิสติกส์ไฮโดรเจนขนาดใหญ่โครงการแรกในภาคตะวันตกเฉียงใต้ของจีน โดยมีแผนขยายผลไปยังยูนนาน กุ้ยโจว ฉงชิ่ง และหูเป่ยในอนาคต นอกจากนี้ยังร่วมมือกับ Anjie Chudao เพื่อเข้าสู่ตลาดภาคกลางของจีน โดยนำรถบรรทุกหนักไฮโดรเจน 10 คันชุดแรกไปใช้งาน ข้อมูลการดำเนินงานเดือนตุลาคมเผยแพร่เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน
บริษัท Henan Qingdongli Technology Service Co:กองรถบรรทุกพลังงานไฮโดรเจน 460 คัน มีระยะทางวิ่งสะสมปลอดภัยเกิน 60 ล้านกิโลเมตร ครอบคลุมหลายพื้นที่ในมณฑลเหอหนานและเส้นทางหลักข้ามมณฑล เช่น เจิ้งโจว–ปักกิ่ง โดยมุ่งเน้นภาคโลจิสติกส์ห้องเย็น (ลูกค้าได้แก่ Shuanghui และ Mixue Bingcheng) การเติมเชื้อเพลิงหนึ่งครั้งใช้เวลา 58 นาที วิ่งได้ระยะทางรวม 450–480 กิโลเมตร
บริษัท New Land-Sea Corridor Operation Co:ห่วงโซ่การขนส่งทางถนนสีเขียวตามระเบียงไฮโดรเจนฉงชิ่งท่าเรือบก–ท่าเรือชินโจวกว่างซี เสร็จสิ้นการทวนสอบก๊าซเรือนกระจกโดยบุคคลที่สามประจำปี 2025 และได้รับใบรับรองการทวนสอบคาร์บอนฉบับแรกที่ออกโดย CTI Certification (อ้างอิงตาม ISO 14083) ยืนยันว่าการปล่อยคาร์บอนต่ำกว่าการขนส่งด้วยดีเซลทั่วไปประมาณ 20% ซึ่งเติมเต็มช่องว่างการบัญชีคาร์บอนที่เป็นมาตรฐานสำหรับโลจิสติกส์เส้นทางหลักตามแนวฉงชิ่ง–กุ้ยโจว–กว่างซี
บริษัท ปักกิ่ง ไซโนไฮเทค จำกัด:เพิ่งเปิดเผยรายงานผลประกอบการไตรมาส 3 รายได้ช่วงสามไตรมาสแรกอยู่ที่ 114 ล้านหยวน (เพิ่มขึ้น 10.48% เมื่อเทียบกับปีก่อน) ขาดทุนสุทธิส่วนที่เป็นของผู้ถือหุ้นบริษัทแม่อยู่ที่ 187 ล้านหยวน และขาดทุนสุทธิแบบ non-GAAP อยู่ที่ 197 ล้านหยวน ขาดทุนลดลงเมื่อเทียบกับปีก่อน (ต้นทุนความร่วมมือในห่วงโซ่อุปทานลดลง การหมุนเวียนสินค้าคงคลังเร็วขึ้น และขาดทุนจากการลงทุนในบริษัทร่วมลดลง)
IV. การยื่นขอสิทธิบัตร
Sinopec และ Sinopec Research Institute of Petroleum Processing (จีน) เผยแพร่สิทธิบัตร CN123005453A:เปิดเผยวิธีการควบคุมสำหรับระบบผลิตไฮโดรเจนด้วยการแยกน้ำด้วยไฟฟ้า ซึ่งกระจายการไหลระหว่างวงจรน้ำบริสุทธิ์และวงจรกำจัดสิ่งเจือปนโดยอัตโนมัติตามค่าการนำไฟฟ้าและอุณหภูมิของน้ำป้อน เพื่อรักษาสมดุลระหว่างคุณภาพน้ำและการควบคุมอุณหภูมิน้ำเข้าของเครื่องแยกน้ำด้วยไฟฟ้า
Sai Kesi Sai Hydrogen Energy (จีน) เผยแพร่สิทธิบัตร CN123010439A: นำเสนอวิธีการและระบบควบคุมวงปิดอัจฉริยะสำหรับอุปกรณ์ผลิตไฮโดรเจนด้วยการแยกน้ำด้วยไฟฟ้าแบบ PEM โดยใช้วงจรปิดการสร้างชุดกลยุทธ์ตัวเลือก—การตรวจสอบความปลอดภัย—การประเมินประสิทธิผล เพื่อให้เกิดการสร้างกลยุทธ์การทำงานหลายตัวแปรแบบปรับตัวได้และการปิดกั้นกลยุทธ์ที่ไม่ปลอดภัย
Shenergy North (Otuoke Banner) Energy (จีน) เผยแพร่สิทธิบัตร CN123019066A:นำเสนอวิธีการจัดสรรการผลิตไฟฟ้าเชิงเศรษฐศาสตร์ที่ขับเคลื่อนด้วย digital twin สำหรับการผลิตไฮโดรเจนจากพลังงานแสงอาทิตย์ โดยผสานข้อมูลการเสื่อมสมรรถนะของเครื่องแยกน้ำด้วยไฟฟ้าเพื่อสร้างฟังก์ชันต้นทุน/ผลประโยชน์ตลอดอายุการใช้งาน และบรรลุการปรับให้เหมาะสมร่วมกันระหว่างรายได้ส่วนเพิ่มรายหน่วยเวลาและต้นทุนการเสื่อมสภาพ
Dayun Tiancheng (จีน) เผยแพร่สิทธิบัตร CN123018978A:นำเสนอวิธีการควบคุมกำลังไฟฟ้าสำหรับเซลล์เชื้อเพลิงกักเก็บไฮโดรเจนแบบของแข็งที่ใช้พลังงานหลายรูปแบบผสมผสาน โดยใช้การกระจายกำลังไฟฟ้าแบบปรับตัวตามลำดับชั้นและการควบคุมประสานงานแบบคู่ควบระหว่างความร้อน-ไฮโดรเจน-ไฟฟ้า เพื่อแก้ปัญหาการรวมกำลังไฟฟ้าที่เกิดจากความล่าช้าของการจ่ายไฮโดรเจน
Hydrogen Tour Technology (จีน) เผยแพร่สิทธิบัตร CN123018027A:นำเสนอวิธีการสร้างโดเมนอิมพีแดนซ์และการระบุสถานะของเซลล์เชื้อเพลิง โดยใช้ฐานข้อมูลโดเมนอิมพีแดนซ์หลายมิติเพื่อระบุสถานะการทำงานและกำหนดทิศทางการปรับเปลี่ยน
ซวงเหลียง เอ็นเนอร์ยี่ เซฟวิ่ง (จีน) ได้รับ:สิทธิบัตรการประดิษฐ์เชิงประโยชน์สำหรับ “เครื่องแยกน้ำด้วยไฟฟ้าแบบ AEM ไร้กรอบ” ซึ่งขจัดโครงสร้างกรอบออกและใช้การซีลแบบแนวสัมผัสเพื่อลดต้นทุน ลดระยะห่างระหว่างขั้วไฟฟ้า และเพิ่มประสิทธิภาพของเครื่องแยกน้ำด้วยไฟฟ้าแบบ AEM
เฮ่อชุน อิเล็กทริก (จีน) ได้รับ:สิทธิบัตรการประดิษฐ์เชิงประโยชน์สำหรับ “เซลล์เชื้อเพลิงพลังงานไฮโดรเจน” ซึ่งเพิ่มพื้นที่สัมผัสไฮโดรเจนและยับยั้งการเกิดฟิล์มน้ำผ่านการออกแบบร่องแผ่นแอโนด/แคโทดที่แตกต่างกัน เพื่อรักษาประสิทธิภาพการทำปฏิกิริยาให้คงที่
