เทสลามีแผนนำเทคโนโลยีอินเวอร์เตอร์ที่พัฒนาจากรถ Cybercab มาใช้ในการผลิต Model 3 ในปี 2026 โดยมีชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์น้อยลงและมีความยืดหยุ่นด้านซัพพลายเออร์มากขึ้น เพื่อลดความซับซ้อนในการผลิตและลดต้นทุน ระบบขับเคลื่อนของ Cybercab ยังใช้ตัวเรือนมอเตอร์อะลูมิเนียมพร้อมช่องระบายความร้อนในตัว แม้การออกแบบตัวเรือนนี้ยังไม่ได้รับการยืนยันสำหรับ Model 3
ขณะเดียวกัน Roadster เจเนอเรชันถัดไปของเทสลาตั้งเป้าเริ่มผลิตในปี 2028 โดยใช้กระป๋องแบตเตอรี่อะลูมิเนียมและแผ่นกันกระแทกใต้ท้องรถอะลูมิเนียม เพื่อรองรับการจัดการความร้อน น้ำหนักเบา และความทนทานของโครงสร้าง ตัวรถตั้งเป้าน้ำหนักต่ำกว่า 1,700 กิโลกรัม พร้อมเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่เน้นสมรรถนะ ออกแบบมาเพื่อกำลังขับสูง การพัฒนาเหล่านี้ตอกย้ำบทบาทที่เพิ่มขึ้นของอะลูมิเนียมในระบบแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ตัวเรือนระบบขับเคลื่อน และวิศวกรรมยานยนต์น้ำหนักเบา



