สต็อกท่าเรือเพิ่มขึ้นแม้ปริมาณนำเข้าลดลง ขาขึ้นของแร่เหล็กมีจำกัด [รายงานสรุปแร่เหล็กรายวัน SMM]

สัญญาฟิวเจอร์สแร่เหล็กปรับตัวขึ้นในวันนี้ สัญญาที่มีปริมาณการซื้อขายสูงสุดในตลาด DCE ปิดที่ 682.5 หยวน/ตัน เพิ่มขึ้น 1.49% จากช่วงก่อนหน้า ราคาสปอตที่ท่าเรือชิงเต่าเพิ่มขึ้นเฉลี่ยประมาณ 6-11 หยวน/ตัน กิจกรรมของเทรดเดอร์อยู่ในระดับปานกลาง และโรงงานซื้อตามความจำเป็น ปริมาณการซื้อขายสปอตเบาบาง

ด้านอุปทาน ข้อมูลการขนส่งของ SMM ระบุว่าการขนส่งแร่เหล็กทั่วโลกอยู่ที่ 32.53 ล้านตันในสัปดาห์ถึงวันที่ 16 ตุลาคม ลดลง 4.7% เมื่อเทียบรายสัปดาห์ การขนส่งจากออสเตรเลียลดลง 4.5% เหลือ 18.64 ล้านตัน ขณะที่การขนส่งจากบราซิลเพิ่มขึ้น 13.3% เป็น 7.96 ล้านตัน การขนส่งที่มุ่งสู่จีนเพิ่มขึ้น 7.0% เป็น 20.78 ล้านตัน ปริมาณเรือที่ถึงท่าเรือจีนลดลง 12.1% เหลือ 24.55 ล้านตัน สต็อกที่ท่าเรือหลัก 35 แห่งยังคงเพิ่มขึ้น 2.85 ล้านตันเมื่อเทียบรายสัปดาห์แม้ปริมาณเรือถึงท่าจะลดลง แสดงให้เห็นว่าสินค้าที่ท่าเรือเคลื่อนตัวช้า การสำรวจของ SMM ระบุว่าผลผลิตแร่เข้มข้นในประเทศเพิ่มขึ้น 30,000 ตันเป็น 900,000 ตัน

ด้านอุปสงค์ ผลผลิตเหล็กดิบรายวันที่โรงงานหลักเพิ่มขึ้น 1.4% ในช่วงต้นเดือนตุลาคมจากช่วงสิบวันก่อนหน้า แต่โรงงานยังคงขาดทุนและซื้อตามความจำเป็นต่อไป ฟิวเจอร์สดีดตัวขึ้นในวันนี้ แต่ปริมาณสปอตไม่เพิ่มขึ้น และปัจจัยพื้นฐานให้แรงหนุนที่ยั่งยืนเพียงเล็กน้อย การขนส่งสู่จีนที่สูงขึ้นชี้ว่าปริมาณเรือถึงท่าจะเพิ่มขึ้นอีกครั้งในระยะข้างหน้า ราคาแร่เหล็กมีแนวโน้มเคลื่อนไหวในกรอบแคบในระยะใกล้โดยมี upside จำกัด

[SMM Iron Ore]