[SMM Steel] ราคาเหล็กของอินเดียมีแนวโน้มผสมผสานท่ามกลางการซื้อที่จำกัด

[แผ่นเหล็ก] ราคาส่งออก HRC และแผ่นเหล็กอื่นๆ ปรับลดลง 1-2 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน เมื่อเทียบรายสัปดาห์ในวันนี้ โดยราคาซื้อขาย HRC กระจุกตัวอยู่ในช่วง 490-494 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน ผู้ผลิตปรับลดราคาส่งออกในวันนี้ โดยผู้ผลิตบางรายในภาคเหนือของจีนปรับราคาลงต่ำกว่า 490 ดอลลาร์สหรัฐ และโรงงานเหล็กในภาคตะวันออกเฉียงเหนือของจีนก็ปรับลดราคาจากระดับก่อนหน้าเช่นกัน ในตลาดมีเพียงการซื้อขายปริมาณน้อยเท่านั้น

[อินเดียส่งออก] ตลาดเหล็กของอินเดียยังคงมีเสถียรภาพ โดยข้อจำกัดด้านอุปทานในประเทศยังคงหนุนราคา HRC แม้กิจกรรมการซื้อจะค่อนข้างซบเซา ด้านการส่งออก มีการพูดถึงการส่งออกเหล็กแท่งเล็กไปยังจอร์แดนในตลาด แม้ราคาที่ตกลงและช่วงเวลาการทำธุรกรรมยังไม่ได้รับการยืนยัน ธุรกรรมการส่งออก HRC ใหม่ก็มีจำกัดในการหารือตลาดล่าสุด ในประเทศ ราคา HRC มุมไบอยู่ที่ประมาณ 658–663 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน (62,500–63,000 รูปีอินเดีย/ตัน) EXW โดยมีบางข้อเสนอสูงถึง 669 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน (63,500 รูปีอินเดีย/ตัน) ผู้ขายยังคงยืนข้อเสนออย่างมั่นคงท่ามกลางความกังวลเรื่องอุปทานในระยะใกล้ โรงงานเมรามันดาลีของ Tata Steel มีรายงานว่าอยู่ระหว่างการบำรุงรักษาประมาณสามสัปดาห์ ขณะที่มีการกล่าวถึงกิจกรรมบำรุงรักษาที่ JSW Steel เช่นกัน โดยรวม ผู้ร่วมตลาดคาดว่าราคาเหล็กในประเทศจะยังคงได้รับการหนุนในระยะใกล้ แม้การเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจะขึ้นอยู่กับอุปสงค์ที่แท้จริงและขอบเขตของการหยุดชะงักด้านการผลิต

สมาคมเหล็กกล้าแห่งยุโรป (EUROFER) เปิดเผยเมื่อวันที่ 13 ตุลาคมว่า ผู้ผลิตเหล็กกล้าในยุโรปได้กลับมาเดินเครื่องกำลังการผลิตเหล็กดิบประมาณ 10 ล้านตันในปี 2569 ขณะที่การตัดสินใจลงทุนรวมอย่างน้อย 3.4 พันล้านยูโรเกิดขึ้นระหว่างปี สมาคมคาดว่าจะมีการตัดสินใจลงทุนเพิ่มอีก 2.4 พันล้านยูโรภายในสิ้นปี และประเมินว่าการกลับมาเดินเครื่องกำลังการผลิตช่วยรักษาตำแหน่งงานได้มากถึง 80,000 ตำแหน่งตลอดห่วงโซ่มูลค่าเหล็กกล้า EUROFER เชื่อมโยงความเชื่อมั่นของอุตสาหกรรมที่ปรับตัวดีขึ้นกับมาตรการปกป้องทางการค้าเหล็กที่เข้มงวดขึ้นของสหภาพยุโรปซึ่งมีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม อย่างไรก็ตาม สมาคมเตือนว่าพัฒนาการดังกล่าวบ่งชี้ถึงการทรงตัวในช่วงแรกมากกว่าการฟื้นตัวอย่างยั่งยืน โดยคาดว่าความต้องการเหล็กของสหภาพยุโรปจะเติบโตเพียงร้อยละ 0.1 ในปี 2569 ตัวเลข 10 ล้านตันดังกล่าวหมายถึงกำลังการผลิตที่กลับมาเดินเครื่อง ไม่ใช่ปริมาณผลผลิตเหล็กส่วนเพิ่มที่ยืนยันแล้ว