【แฟลช | การหยุดงานเซนติเนลากระทบการขนส่ง สหภาพรายงานรถบรรทุกทั่วไปลดลง 63%】

เผยแพร่แล้ว: Oct 14, 2026 15:31 (GMT+8)
สหภาพแรงงานสองแห่งของ Centinela กลับมาเจรจาไกล่เกลี่ยโดยสมัครใจอีกครั้งในวันที่ 13 ตุลาคม และได้ประเมินผลกระทบด้านปฏิบัติการจากการหยุดงาน โดยระบุว่ารถบรรทุกขนแร่แบบธรรมดาที่ใช้งานอยู่ลดลงจาก 67 คันเหลือ 25 คัน ขณะที่รถบรรทุกไร้คนขับที่เดินเครื่องอยู่มี 17 คัน เทียบกับปกติ 21 คัน สหภาพแรงงานเป็นตัวแทนของผู้ปฏิบัติงานอุปกรณ์สำคัญมากกว่าครึ่งหนึ่ง และพนักงานซ่อมบำรุงกว่า 60% พร้อมเตือนว่าผลกระทบอาจรุนแรงขึ้นในเดือนพฤศจิกายน ก่อนหน้านี้ Antofagasta Minerals ระบุว่าการหยุดงานเกี่ยวข้องกับคนงาน 709 คน หรือคิดเป็น 22% ของพนักงานประจำ และยังคงแนวโน้มการผลิตไว้ไม่เปลี่ยนแปลง แนวทางการผลิตโมลิบดีนัมของ Centinela ในปี 2026 ยังคงอยู่ที่ 3,000–3,500 ตันของโลหะที่บรรจุอยู่ในแร่ ยังไม่มีแถลงการณ์จากบริษัทที่ยืนยันการหยุดเดินเครื่องวงจรโมลิบดีนัมหรือระบุปริมาณผลผลิตโมลิบดีนัมที่สูญเสียไป ดังนั้น SMM จึงยังไม่ปรับประมาณการอุปทาน

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
[SMM Steel] HRC ยุโรป: อุปสงค์และอุปทานสมดุล ขณะที่ความเสี่ยงด้านภาษีและค่าเงินบีบส่วนต่างการนำเข้า
6 นาทีที่แล้ว
[SMM Steel] HRC ยุโรป: อุปสงค์และอุปทานสมดุล ขณะที่ความเสี่ยงด้านภาษีและค่าเงินบีบส่วนต่างการนำเข้า
อ่านเพิ่มเติม
[SMM Steel] HRC ยุโรป: อุปสงค์และอุปทานสมดุล ขณะที่ความเสี่ยงด้านภาษีและค่าเงินบีบส่วนต่างการนำเข้า
[SMM Steel] HRC ยุโรป: อุปสงค์และอุปทานสมดุล ขณะที่ความเสี่ยงด้านภาษีและค่าเงินบีบส่วนต่างการนำเข้า
[ยุโรป] ราคาเหล็กแผ่นรีดร้อน (HRC) ในยุโรปโดยรวมทรงตัว เนื่องจากอุปสงค์ปลายน้ำยังคงซบเซา โรงงานจึงขาดอำนาจต่อรองในการผลักดันราคาเสนอขายให้สูงขึ้น ส่งผลให้ราคาหน้าโรงงานในยุโรปตะวันตกเฉียงเหนือและอิตาลีแทบไม่เปลี่ยนแปลง ระดับราคาซื้อขายจริงในตลาดอยู่ที่ประมาณ 740–750 ยูโร/ตัน DDP (~829–840 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน) ขณะที่ราคาเสนอขายของเทรดเดอร์ส่วนใหญ่อยู่ที่ประมาณ 740–750 ยูโร/ตัน EXW (~829–840 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน) อัตรากำไรของปลายน้ำแทบถูกบีบจนหมดสิ้น ประกอบกับสต็อกของผู้จัดจำหน่ายอยู่ในระดับสูง ทำให้การบริโภคของผู้ใช้ปลายทางยังคงเป็นแรงกดดันราคาในทิศทางขาลงอย่างต่อเนื่อง ด้านการนำเข้า ความเสี่ยงจากมาตรการปกป้องทางการค้าและโควตาอัตราภาษี (TRQ) ยังคงเพิ่มสูงขึ้น เนื่องจากสินค้านำเข้าที่ล่าช้าไหลทะลักเข้าสู่ศุลกากรพร้อมกัน โควตาเฉพาะประเทศของอินเดียจึงถูกใช้หมดอย่างรวดเร็วเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ส่งผลให้สินค้าที่เทียบท่าในปริมาณมากต้องเผชิญกับภาษีปกป้องในอัตราสูง ด้วยเหตุนี้ ผู้ซื้อในยุโรปหลายรายจึงเลือกถอนคำขอตรวจปล่อยสินค้าเพื่อเลื่อนการนำเข้าออกไปจนกว่าจะถึงรอบรีเซ็ตโควตาในเดือนมกราคม ขณะที่การประเมินต้นทุนเบื้องต้นสำหรับคำสั่งซื้อที่มุ่งเป้าไปยังรอบรีเซ็ตโควตาเดือนเมษายน 2027 ได้เริ่มขึ้นแล้ว เงินยูโรที่อ่อนค่าลงเมื่อเทียบกับดอลลาร์สหรัฐในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมายิ่งทำให้ต้นทุนการนำเข้าสูงขึ้น ซึ่งประกอบกับมาตรการกีดกันทางการค้าที่ทวีความรุนแรงขึ้น ได้บีบช่องว่างการทำกำไรจากการนำเข้าเหล็กต่างประเทศให้แคบลงอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเทียบกับเหล็กในประเทศของยุโรป
6 นาทีที่แล้ว
[SMM Steel] เหล็กแท่งยาวตุรกี: ปัญหาคอขวดและความล่าช้าในทะเลดำหนุนโรงงานในประเทศขึ้นราคาและเติมเต็มช่องว่างอุปทาน
7 นาทีที่แล้ว
[SMM Steel] เหล็กแท่งยาวตุรกี: ปัญหาคอขวดและความล่าช้าในทะเลดำหนุนโรงงานในประเทศขึ้นราคาและเติมเต็มช่องว่างอุปทาน
อ่านเพิ่มเติม
[SMM Steel] เหล็กแท่งยาวตุรกี: ปัญหาคอขวดและความล่าช้าในทะเลดำหนุนโรงงานในประเทศขึ้นราคาและเติมเต็มช่องว่างอุปทาน
[SMM Steel] เหล็กแท่งยาวตุรกี: ปัญหาคอขวดและความล่าช้าในทะเลดำหนุนโรงงานในประเทศขึ้นราคาและเติมเต็มช่องว่างอุปทาน
[ตุรกี] ในช่วงสองสัปดาห์ที่ผ่านมา อัตราค่าระวางเรือที่สูงขึ้น อุปสงค์ก่อสร้างที่อ่อนตัวตามฤดูกาล และอุปสรรคด้านโลจิสติกส์จากความขัดแย้ง ได้จำกัดการค้าเหล็กแท่งยาวทั่วโลก โดยจำกัดกิจกรรมตลาดไว้เฉพาะศูนย์กลางในท้องถิ่น ด้วยการตัดอุปทานสปอตของรัสเซียอย่างมีประสิทธิภาพ โรงงานในประเทศตุรกีจึงมีอำนาจต่อรองมากขึ้น โดยปรับขึ้นราคาและปล่อยปริมาณออกมาเพื่อชดเชยส่วนขาดของตลาด ด้านราคา ราคานำเข้าเหล็กแท่งยาวของตุรกีทรงตัวที่ 520 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน CFR ขณะที่ราคาหน้าโรงงานในประเทศทรงตัวที่ 570 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน EXW ด้านพลวัตอุปทานและการค้า ผู้ซื้อตุรกีแทบไม่สามารถจัดหาสินค้าสปอตจากรัสเซียหรือบังคับให้ส่งมอบตามสัญญาระยะยาวที่ลงนามในเดือนกรกฎาคมได้ เส้นทางเดินเรือในทะเลดำที่เป็นอัมพาตและความแออัดที่ท่าเรือบอลติกที่เลวร้ายลง ซึ่งเกิดจากการจัดลำดับความสำคัญในการขนส่งธัญพืช ได้บีบให้ผู้ผลิตรายใหญ่ของรัสเซียเลื่อนกำหนดการส่งมอบออกไปถึงเดือนมกราคม ท่ามกลางสถานการณ์เช่นนี้ โรงงานเหล็กครบวงจรรายใหญ่ในภูมิภาคคาราบุคของตุรกีได้เปิดรับคำสั่งซื้อ โดยจัดสรรเหล็กแท่งยาวได้อย่างน้อย 100,000 ตัน ที่ราคา 565–570 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน EXW เพื่ออุดช่องว่างอุปทานที่ขาดหายไปจากแหล่งรัสเซียเป็นการชั่วคราว อย่างไรก็ตาม โดยรวมแล้ว ท่ามกลางอุปสงค์การส่งออกเหล็กยาวที่ซบเซาและการปรับฐานลงอย่างต่อเนื่องของราคาเศษเหล็กและเหล็กเส้นในประเทศ การยอมรับวัสดุราคาสูงของผู้ซื้อยังคงถูกจำกัดในวงกว้าง
7 นาทีที่แล้ว
【แฟลช | หน่วยงานกำกับสั่งปิดเอลเตเนียนเตบางส่วน ยังไม่ยืนยันผลกระทบต่อโมลิบดีนัม】
13 นาทีที่แล้ว
【แฟลช | หน่วยงานกำกับสั่งปิดเอลเตเนียนเตบางส่วน ยังไม่ยืนยันผลกระทบต่อโมลิบดีนัม】
อ่านเพิ่มเติม
【แฟลช | หน่วยงานกำกับสั่งปิดเอลเตเนียนเตบางส่วน ยังไม่ยืนยันผลกระทบต่อโมลิบดีนัม】
【แฟลช | หน่วยงานกำกับสั่งปิดเอลเตเนียนเตบางส่วน ยังไม่ยืนยันผลกระทบต่อโมลิบดีนัม】
กรมธรณีวิทยาและเหมืองแร่แห่งชาติของชิลีมีคำสั่งให้หยุดดำเนินการชั่วคราวเมื่อวันที่ 13 ตุลาคม ณ บ่อทิ้งหิน North Crater ของเอลเตนิเอนเต และพื้นที่อื่น ๆ ที่มีความเสี่ยงจากหิมะถล่มหรือการเคลื่อนตัวของดิน พร้อมระบุว่าคำสั่งดังกล่าวไม่ได้ระงับการดำเนินงานทั้งแผนก ขณะที่ Amerigo Resources ระบุแยกต่างหากว่าการดำเนินงานกากแร่ของ Minera Valle Central ไม่ได้รับผลกระทบ เอลเตนิเอนเตผลิตโมลิบดีนัมรวมได้ 1,483.1 เมตริกตันในช่วงครึ่งแรกของปี 2569 ลดลง 34.9% จากปีก่อนหน้า ยังไม่มีการยืนยันการหยุดชะงักของเหมืองใต้ดิน โรงแต่งแร่ หรือวงจรสกัดโมลิบดีนัม และ SMM ยังคงไม่ปรับประมาณการ
13 นาทีที่แล้ว