SMM, 30 กันยายน:
แร่บอกไซต์ในประเทศ:
ราคาแร่บอกไซต์ปรับตัวขึ้นในบางภูมิภาค ตลาดแร่ในประเทศโดยรวมทรงตัว
เมื่อเร็วๆ นี้ องค์กรผลิตอลูมินาแห่งหนึ่งในมณฑลชานซีประกาศราคารับซื้อแร่บอกไซต์ภายนอกสำหรับเดือนหน้า โดยราคาส่งมอบสำหรับแร่เกรดที่กำหนดอยู่ที่ 570 หยวน/ตัน ราคาแร่ในประเทศอื่นๆ ยังคงทรงตัวในวงกว้างโดยไม่มีความผันผวนที่สำคัญ และคาดว่าตลาดจะซื้อขายใกล้ระดับราคาปัจจุบันในระยะสั้น ณ วันนี้ ราคาซื้อขายหน้าโกดังของโรงบด ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม สำหรับแร่บอกไซต์ที่มีอัตราส่วน Al/Si 5.0 และปริมาณอลูมินา 60% ในมณฑลชานซีอยู่ที่ประมาณ 540-560 หยวน/ตัน เพิ่มขึ้น 10 หยวน/ตันจากช่วงก่อนหน้า ในมณฑลเหอหนาน ราคาซื้อขายหน้าโกดังของโรงบด ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม สำหรับแร่บอกไซต์ที่มีอัตราส่วน Al/Si 5.0 และปริมาณอลูมินา 60% อยู่ที่ประมาณ 500-540 หยวน/ตัน ในเมืองกุ้ยหยาง ราคาหน้าโรงงานรวมภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับแร่บอกไซต์ที่มีอัตราส่วน Al/Si 6.0 และปริมาณอลูมินา 60% อยู่ที่ 490-540 หยวน/ตัน ในเขตปกครองตนเองกว่างซี ราคาซื้อขายหน้าโกดังของโรงบด ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม สำหรับแร่บอกไซต์ที่มีอัตราส่วน Al/Si 6.0 และปริมาณอลูมินา 53% อยู่ที่ 320-335 หยวน/ตัน โดยรวมแล้ว คาดว่าราคาแร่ในประเทศจะยังคงทรงตัวเป็นส่วนใหญ่ในระยะสั้น โดยต้องจับตาการฟื้นตัวของอุปทานเหมืองในพื้นที่ผลิตหลักและการเปลี่ยนแปลงของการจัดซื้อปลายน้ำ
แร่บอกไซต์นำเข้า:
ค่าระวางเรือจากกินีไปจีนยังคงสูง ราคาเสนอสัญญาระยะยาวหลักเดือนตุลาคมพุ่งขึ้น ตลาดแร่นำเข้ายังคงอยู่ในภาวะชักเย่อ
ตามข้อมูลเมื่อวันที่ 25 กันยายน ปริมาณการส่งออกแร่บอกไซต์รายสัปดาห์จากท่าเรือหลักในกินีรวม 2.4436 ล้านตัน ลดลง 1.8874 ล้านตันจากสัปดาห์ก่อนหน้า ซึ่งเป็นการลดลงอย่างมากของการขนส่ง จากการสำรวจของ SMM ในช่วงกลางเดือนกันยายน ขณะที่สถานการณ์ตะวันออกกลางทวีความรุนแรงขึ้นอีกครั้งและความต้องการระวางเรือจากสินค้าอื่นเพิ่มขึ้น ค่าระวางเรือจากกินีไปจีนปรับขึ้นสู่ระดับประมาณ 40-42 ดอลลาร์สหรัฐ/ตันเปียก ทำให้ต้นทุนการขนส่งของเหมืองยังคงทรงตัวในระดับสูง ในออสเตรเลีย ณ วันที่ 25 กันยายน ปริมาณการส่งออกแร่บอกไซต์รายสัปดาห์จากท่าเรือหลักรวม 886,100 ตัน ลดลง 393,600 ตันจากสัปดาห์ก่อนหน้า ซึ่งเป็นการลดลงเล็กน้อยของการขนส่ง ต้องจับตาจังหวะการขนส่งของเหมืองออสเตรเลียและการเปลี่ยนแปลงของปริมาณการส่งออกจากท่าเรือณ วันที่ 25 กันยายน ปริมาณบอกไซต์ที่เข้าท่าเรือจีนรวมอยู่ที่ 3.9761 ล้านตัน ลดลง 1.057 ล้านตันจากสัปดาห์ก่อนหน้า จำเป็นต้องติดตามอย่างต่อเนื่องถึงผลกระทบของราคาน้ำมันที่สูงและผันผวน รวมถึงอัตราค่าระวางเรือทะเล ต่อจังหวะการมาถึงในอนาคตและต้นทุนถึงท่าเรือ (landed cost)
ด้านราคา ข้อเสนอรอบแรกของสัญญาระยะยาวเดือนตุลาคมสำหรับบอกไซต์จากกินีปรับขึ้นแรงตามการปรับค่าระวาง ปัจจุบันอยู่ราว 78 ดอลลาร์/ตัน โรงกลั่นอะลูมินาปลายน้ำยอมรับราคานี้ในระดับต่ำมาก และคาดว่าการชิงไหวชิงพริบในตลาดจะดำเนินต่อไปอีกระยะหนึ่ง ขณะเดียวกัน โรงกลั่นอะลูมินามีสต็อกบอกไซต์ราว 93 วัน แม้จะมีแนวโน้มลดลง แต่ระดับสต็อกที่สูงยังคงกดดันราคาสินแร่ในเชิงบนอยู่บ้าง สำหรับบอกไซต์จากกินี แม้อัตราค่าระวางเรือจากกินีไปจีนยังคงเป็นขาขึ้น และต้นทุนเหมืองยังทรงตัวในระดับสูง แต่การส่งออกของกินียังคงอยู่ในระดับค่อนข้างสูงตั้งแต่ต้นถึงกลางเดือนกันยายน โดยเพิ่งเริ่มเห็นแนวโน้มลดลงในช่วงสองสัปดาห์ล่าสุด อย่างไรก็ตาม ด้วยวันหยุดภายในประเทศและช่วงเจรจาราคาสัญญาระยะยาวเดือนตุลาคม ราคาสินแร่นำเข้ายังคงถูกต่อรอง และธุรกรรมยังซบเซา ณ วันพฤหัสบดีนี้ ข้อเสนอราคา FOB ของบอกไซต์กินีอยู่ที่ 35–45 ดอลลาร์/ตัน โดยราคาเฉลี่ยทรงตัวเทียบสัปดาห์ก่อน; ราคา CIF ของบอกไซต์กินีอยู่ที่ 70.5–73.5 ดอลลาร์/ตัน โดยราคาเฉลี่ยเพิ่มขึ้น 0.5 ดอลลาร์/ตันเทียบสัปดาห์ก่อน; ราคาดัชนีบอกไซต์นำเข้า SMM อยู่ที่ 72.61 ดอลลาร์/ตัน เพิ่มขึ้น 0.2 ดอลลาร์/ตันเทียบสัปดาห์ก่อน ต่อจากนี้ ราคาบอกไซต์ยังขึ้นอยู่กับต้นทุนของเหมืองแต่ละแห่ง ฤดูฝนตามฤดูกาลของกินี และผลกระทบของนโยบายโควตาการส่งออกบอกไซต์ของรัฐบาลกินีต่อปริมาณการส่งออกโดยรวม SMM จะติดตามแนวโน้มตลาดบอกไซต์และสภาวะการซื้อขายอย่างใกล้ชิดต่อไป
โดยรวม ราคาตลาดสินแร่ในประเทศทรงตัวในระดับปัจจุบัน ขณะเดียวกัน สต็อกของโรงกลั่นอะลูมินาในประเทศยังอยู่ในระดับสูง (ราว 92 วัน) และความสามารถในการรับต้นทุนวัตถุดิบที่เพิ่มขึ้นของผู้ประกอบการอะลูมินาอยู่ในระดับปานกลาง ความไม่แน่นอนของนโยบายโควตาของกินีและฤดูฝนตามฤดูกาลยังช่วยพยุงต้นทุนบอกไซต์ได้บางส่วน แต่ความต้องการซื้อของผู้ซื้อและการฟื้นตัวของปริมาณการส่งออกสร้างแรงกดดันขาลงต่อราคาบอกไซต์นำเข้า ในระยะสั้น คาดว่าราคาสินแร่นำเข้าจะยังคงอยู่ในรูปแบบการต่อรองหลังจากอ่อนตัวลงเล็กน้อย โดยควรติดตามการบังคับใช้นโยบายโควตาของกินีและแนวโน้มอัตราค่าระวางเรือทะเลอย่างใกล้ชิด
