ขณะที่โครงการระบบกักเก็บพลังงานด้วยแบตเตอรี่ (BESS) ขนาดใหญ่ในอินเดียกำลังเข้าสู่ช่วงการก่อสร้างและการส่งมอบ ห่วงโซ่อุปทานการกักเก็บพลังงานภายในประเทศก็กำลังขยายตัวจากการพัฒนาโครงการไปสู่การผลิตอุปกรณ์
นับตั้งแต่ต้นปี 2026 บริษัทต่างๆ เช่น JSW Energy, GoodEnough Energy และ Waaree ได้เปิดกำลังการผลิตและการประกอบระบบ BESS ระดับกิกะวัตต์-ชั่วโมง ขณะที่ Reliance และ Vikram Solar กำลังเดินหน้าโครงการผลิตแบตเตอรี่และระบบกักเก็บพลังงานขนาดใหญ่กว่า
การเปลี่ยนแปลงนี้กำลังค่อยๆ ปรับเปลี่ยนรูปแบบการจัดหา BESS ของอินเดีย จากเดิมที่พึ่งพาการนำเข้าระบบสำเร็จรูปเป็นหลัก ตลาดกำลังเคลื่อนไปสู่รูปแบบที่นำเข้าเซลล์แบตเตอรี่และชิ้นส่วนสำคัญบางรายการ ขณะที่การประกอบชุดแบตเตอรี่และการบูรณาการระบบดำเนินการภายในประเทศ
โรงงานประกอบแบตเตอรี่ขนาด 5 กิกะวัตต์-ชั่วโมงของ JSW Energy ในเมืองปูเน่ รัฐมหาราษฏระ เป็นหนึ่งในตัวอย่างที่โดดเด่นที่สุดของการเปลี่ยนผ่านนี้ ตามรายงานประจำปีงบประมาณ 2025-26 ของบริษัท โรงงานประกอบตู้คอนเทนเนอร์แบตเตอรี่ขนาด 5 กิกะวัตต์-ชั่วโมงได้เริ่มดำเนินการแล้วในเมืองปูเน่ นับเป็นการขยายธุรกิจของ JSW จากการลงทุนและดำเนินโครงการกักเก็บพลังงานไปสู่การผลิตอุปกรณ์
ที่สำคัญกว่านั้น กำลังการผลิตดังกล่าวไม่ได้ถูกใช้เพื่อรองรับพอร์ตโฟลิโอการกักเก็บพลังงานภายในของ JSW เพียงอย่างเดียว
ในเดือนกรกฎาคม 2026 บริษัทย่อย JSW Energy PSP Eleven ของ JSW Energy ได้รับคำสั่งซื้อจาก Bondada Renewable Energy ให้จัดหา BESS ขนาด 200 เมกะวัตต์/400 เมกะวัตต์-ชั่วโมง พร้อมระบบแปลงกำลังไฟฟ้า (PCS) มูลค่าสัญญาประมาณ 4.44 พันล้านรูปี
คำสั่งซื้อนี้บ่งชี้ว่า JSW กำลังเริ่มแข่งขันในตลาดอุปกรณ์ BESS แก่บุคคลที่สาม โดยโรงงานขนาด 5 กิกะวัตต์-ชั่วโมงกำลังพัฒนาจากสินทรัพย์ในห่วงโซ่อุปทานภายในไปสู่แพลตฟอร์มการผลิตระบบกักเก็บพลังงานเชิงพาณิชย์
กำลังการประกอบ BESS ในประเทศเร่งตัวขึ้น
JSW ไม่ได้อยู่เพียงลำพัง โรงงานผลิตและประกอบ BESS ระดับกิกะวัตต์-ชั่วโมงหลายแห่งได้เกิดขึ้นทั่วอินเดีย
Tata AutoComp Gotion Green Energy Solutions ซึ่งเป็นกิจการร่วมค้าระหว่าง Tata AutoComp และ Gotion ได้จัดตั้งกำลังการผลิต BESS ขนาด 6 กิกะวัตต์-ชั่วโมง และเริ่มส่งมอบระบบกักเก็บพลังงานให้แก่ Tata Power แล้ว
GoodEnough Energy เปิดโรงงานผลิต BESS ขนาด 7 กิกะวัตต์-ชั่วโมงในเมืองนอยดาเมื่อเดือนมกราคม 2026 ขณะที่ Waaree Energy Storage Solutions เริ่มเดินเครื่องโรงงานผลิตตู้คอนเทนเนอร์ BESS อัตโนมัติขนาด 5.15 กิกะวัตต์-ชั่วโมงในรัฐคุชราตเมื่อเดือนกรกฎาคม
เมื่อรวมกับโรงงาน 5 GWh ของ JSW แล้ว บริษัททั้งสี่แห่งนี้เพียงลำพังคิดเป็นกำลังการผลิตและประกอบ BESS ที่เปิดเผยต่อสาธารณะประมาณ 23.15 GWh/ปี ซึ่งได้เริ่มดำเนินการหรือเปิดใช้งานแล้ว
ผู้ผลิตแบตเตอรี่รายเดิมของอินเดียก็กำลังขยายเข้าสู่ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและระบบกักเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่เช่นกัน
Amara Raja ได้เริ่มเดินเครื่องเฟสแรก 1.5 GWh ของโรงงานประกอบชุดแบตเตอรี่ในรัฐเตลังคานา โดยมีแผนกำลังการผลิตชุดแบตเตอรี่ระยะยาวที่ 5 GWh เพื่อรองรับทั้งยานยนต์ไฟฟ้าและระบบกักเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่ บริษัทยังอยู่ระหว่างพัฒนากำลังการผลิตเซลล์ต้นน้ำสูงสุด 16 GWh
ปัจจุบัน Exide มีกำลังการผลิตโมดูลและชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 1.5 GWh และผ่านบริษัท Exide Energy Solutions กำลังพัฒนาศูนย์ผลิตเซลล์ลิเธียมไอออนในเบงกาลูรู โดยมีแผนกำลังการผลิตสูงสุด 12 GWh
ท่อส่งกำลังการผลิตในอนาคตมีขนาดใหญ่กว่าอย่างมีนัยสำคัญ
Reliance ระบุว่า BESS Gigafactory ในชัมนครได้เข้าสู่ขั้นตอนการทดสอบเดินเครื่องขั้นสูงแล้ว โรงงานดังกล่าวออกแบบให้มีกำลังการผลิต 40 GWh/ปี และคาดว่าจะเริ่มเพิ่มกำลังการผลิตในช่วงครึ่งหลังของปี 2026 โดยเป้าหมายระยะยาวของบริษัทอยู่ที่ 100 GWh
VSL PowerHive ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ Vikram Solar มีแผนจัดตั้งกำลังการผลิต BESS 5 GWh ในปีงบประมาณ 2027 และจะขยายต่อไปสู่การผลิตเซลล์แบตเตอรี่ในภายหลัง ขณะเดียวกัน Powertrac ประกาศในเดือนสิงหาคม 2026 ว่าจะพัฒนาโรงงานผลิตระบบกักเก็บพลังงาน 10 GWh ในเมืองอาเมดาบาด ครอบคลุมทั้งการผลิตแบบ cell-to-pack และ pack-to-container
ตัวเลขเหล่านี้ไม่ควรนำมารวมกันโดยไม่พิจารณา เนื่องจากรวมถึงกำลังการผลิตประกอบที่เปิดดำเนินการแล้ว โครงการระหว่างก่อสร้าง และแผนการผลิตเซลล์ระยะยาว
อย่างไรก็ตาม ทิศทางโดยรวมชัดเจน: อุตสาหกรรมการผลิต BESS ของอินเดียกำลังเปลี่ยนจากการประกอบระดับโครงการที่ค่อนข้างกระจัดกระจายไปสู่การผลิตเชิงอุตสาหกรรมระดับ GWh โดยชุดแบตเตอรี่ ตู้คอนเทนเนอร์ และการประกอบระบบเป็นผู้นำการขยายกำลังการผลิตในปัจจุบัน
BESS “ผลิตในอินเดีย” ยังไม่ได้หมายถึงห่วงโซ่อุปทานที่ใช้ชิ้นส่วนในประเทศทั้งหมด
การขยายตัวอย่างรวดเร็วของการประกอบชุดแบตเตอรี่และตู้คอนเทนเนอร์แตกต่างอย่างชัดเจนกับการผลิตเซลล์แบตเตอรี่และชิ้นส่วนสำคัญอื่น ๆ ในประเทศที่ดำเนินไปช้ากว่ามาก
ทาทา เพาเวอร์ระบุว่าปัจจุบันอินเดียนำเข้าเซลล์แบตเตอรี่มากกว่า 80% จนกว่ากำลังการผลิตเซลล์ในประเทศที่มีนัยสำคัญจะพร้อมใช้งาน รูปแบบห่วงโซ่อุปทานที่ใช้งานได้จริงมากกว่ายังคงเป็นการนำเข้าเซลล์และชิ้นส่วนสำคัญบางรายการ รวมถึงผลิตภัณฑ์ BMS บางประเภท ขณะที่การประกอบแร็ค ระบบ EMS ตู้คอนเทนเนอร์ และการบูรณาการระบบดำเนินการในอินเดีย
ช่องว่างดังกล่าวสอดคล้องกับความคืบหน้าของอุตสาหกรรมการผลิตเซลล์ในประเทศของอินเดีย
โครงการแรงจูงใจเชื่อมโยงการผลิตเซลล์เคมีขั้นสูง (ACC PLI) ของรัฐบาลอินเดียตั้งเป้ากำลังการผลิตเซลล์ขั้นสูง 50 กิกะวัตต์ชั่วโมง ภายในสิ้นปี 2025 มีการอนุมัติจัดสรรแล้ว 40 กิกะวัตต์ชั่วโมง แต่การผลิตเชิงพาณิชย์ขนาดใหญ่ยังเกิดขึ้นจริงค่อนข้างน้อย
กระทรวงอุตสาหกรรมหนักของอินเดียระบุในเดือนกุมภาพันธ์ 2026 ว่า Ola ได้จัดตั้งกำลังการผลิต ACC ประมาณ 1 กิกะวัตต์ชั่วโมงภายในสิ้นปี 2025 และอยู่ระหว่างการรักษาเสถียรภาพการผลิต ขณะที่โครงการหลักอื่น ๆ ที่ได้รับการสนับสนุนจาก PLI ยังคงอยู่ระหว่างการพัฒนาหรืออยู่ในช่วงเพิ่มกำลังการผลิต
Reliance, Amara Raja และ Exide คาดว่าจะค่อย ๆ เข้าสู่ช่วงการก่อสร้าง การทดสอบเดินเครื่อง หรือการผลิตเชิงพาณิชย์ระหว่างปี 2026-27
ตัวอย่างเช่น Amara Raja ได้เริ่มเดินเครื่องโรงงาน Customer Qualification Plant ในเดือนกรกฎาคม 2026 และมีแผนจัดตั้งกำลังการผลิตเซลล์เชิงพาณิชย์ชุดแรก 2 กิกะวัตต์ชั่วโมงในปี 2027
การพึ่งพาเซลล์แบตเตอรี่นำเข้าของอินเดียจึงมีแนวโน้มลดลงอย่างมีนัยสำคัญก็ต่อเมื่อโครงการเหล่านี้บรรลุผลผลิตเชิงพาณิชย์ที่มีความหมายเท่านั้น
ดังนั้น การผลิตภายในประเทศของอุตสาหกรรม BESS ของอินเดียในปัจจุบันจึงสามารถอธิบายได้อย่างแม่นยำมากขึ้นว่า
การผลิตระบบกำลังเกิดขึ้นในประเทศอย่างรวดเร็ว ขณะที่การผลิตภายในประเทศของห่วงโซ่อุปทานหลักยังอยู่ในระยะเริ่มต้น
ชุดแบตเตอรี่ แร็ค ตู้คอนเทนเนอร์ ระบบ EMS สายไฟ ชิ้นส่วนโครงสร้าง และกิจกรรมด้านการจัดการความร้อนและวิศวกรรมบางส่วนสามารถจัดหาในประเทศได้มากขึ้นเรื่อย ๆ ส่วนเซลล์แบตเตอรี่ รวมถึงชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์กำลังและระบบควบคุมที่สำคัญบางรายการ ยังคงพึ่งพาการนำเข้าอย่างมาก
การผลิต BESS ในประเทศไม่ได้ทำให้ราคาอุปกรณ์ลดลง
ในทางทฤษฎี การประกอบชุดแบตเตอรี่และตู้คอนเทนเนอร์ในประเทศสามารถลดต้นทุนค่าขนส่งทางทะเล คลังสินค้า พิธีการศุลกากร และเงินทุนหมุนเวียนบางส่วนที่เกี่ยวข้องกับการนำเข้าตู้คอนเทนเนอร์แบตเตอรี่สำเร็จรูปได้ อีกทั้งยังช่วยลดระยะเวลาการส่งมอบและปรับปรุงบริการหลังการขายและความพร้อมของอะไหล่ในประเทศ
อย่างไรก็ตาม การขยายตัวอย่างรวดเร็วของกำลังการประกอบ BESS ในประเทศของอินเดียไม่ได้ส่งผลให้ราคาอุปกรณ์ลดลงตามไปด้วยในปี 2026
ยกตัวอย่างตู้คอนเทนเนอร์แบตเตอรี่ขนาด 5 เมกะวัตต์ชั่วโมงบนพื้นฐาน DC FOB ราคาตลาดอินเดียอยู่ที่ประมาณ 57 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลวัตต์ชั่วโมงในช่วงราคาต่ำสุดของไตรมาส 4 ปี 2025 ต่อมาราคาดีดตัวกลับขึ้นในปี 2026 โดยค่าเฉลี่ยเดือนกันยายนอยู่ที่ประมาณ 69.4 ดอลลาร์สหรัฐต่อกิโลวัตต์ชั่วโมง
คิดเป็นการเพิ่มขึ้นประมาณ 21.8%
การเพิ่มขึ้นของราคาเกิดขึ้นพร้อมกับช่วงเวลาที่กำลังการผลิต BESS ในประเทศจำนวนมากเริ่มเดินเครื่องดำเนินการ JSW, GoodEnough Energy และ Waaree เป็นต้น ได้เริ่มเดินเครื่องกำลังการผลิตและประกอบระดับกิกะวัตต์ชั่วโมงในระหว่างปี 2026
ความแตกต่างที่เห็นได้ชัดนี้สะท้อนถึงโครงสร้างห่วงโซ่อุปทาน BESS ของอินเดีย ผู้ผลิตในประเทศยังคงพึ่งพาเซลล์แบตเตอรี่นำเข้าอย่างมาก หมายความว่ากำลังการประกอบชุดแบตเตอรี่และตู้คอนเทนเนอร์ที่เพิ่มขึ้นเพียงอย่างเดียวไม่สามารถขจัดข้อจำกัดด้านต้นทุนจากต้นน้ำได้
การผลิตภายในประเทศจึงส่งผลต่อการจัดโครงสร้างห่วงโซ่อุปทานและการแข่งขันระหว่างผู้บูรณาการระบบ ก่อนที่จะช่วยลดฐานต้นทุนโดยรวมของ BESS อย่างมีนัยสำคัญ
ในด้านหนึ่ง กำลังการประกอบชุดแบตเตอรี่ ตู้คอนเทนเนอร์ และการบูรณาการระบบที่เพิ่มขึ้นอาจทำให้การแข่งขันรุนแรงขึ้นและบีบอัดส่วนต่างการประกอบในประเทศ ในอีกด้านหนึ่ง จนกว่าอินเดียจะมีการผลิตเซลล์ในประเทศขนาดใหญ่ ความเคลื่อนไหวของราคาเซลล์นำเข้าและวัตถุดิบต้นน้ำ เช่น ลิเธียม ทองแดง และอะลูมิเนียม จะยังคงส่งผ่านไปยังราคาอุปกรณ์ BESS ค่อนข้างรวดเร็ว
อุตสาหกรรมการกักเก็บพลังงานของอินเดียจึงแสดงรูปแบบที่ชัดเจนของการขยายกำลังการผลิตปลายน้ำนำหน้าห่วงโซ่อุปทานหลักต้นน้ำ
การประกอบในประเทศสามารถปรับปรุงความสามารถด้านโลจิสติกส์ การส่งมอบ และการบริการได้ แต่การเปลี่ยนแปลงเชิงโครงสร้างของต้นทุน BESS จะขึ้นอยู่กับความสำเร็จในการเร่งการผลิตเซลล์ในประเทศ
บทบาทของจีนอาจเปลี่ยนจากการส่งออกระบบสำเร็จรูปไปสู่การส่งออกเซลล์ เทคโนโลยี และการผลิตในประเทศ
การขยายกำลังการประกอบ BESS ของอินเดียไม่ได้หมายความว่าผู้ผลิตระบบกักเก็บพลังงานจากจีนจะถูกแทนที่ออกจากตลาดอย่างรวดเร็ว
ในปัจจุบัน อุตสาหกรรมการประกอบชุดแบตเตอรี่และระบบของอินเดียที่กำลังเติบโตยังคงพึ่งพาการจัดหาเซลล์และเทคโนโลยีจากต่างประเทศอย่างมาก
ธุรกิจ BESS ของ Tata AutoComp ดำเนินการผ่านกิจการร่วมค้ากับ Gotion ส่วน Amara Raja ก็กำลังพัฒนาเทคโนโลยีเซลล์และขีดความสามารถในการผลิตผ่านความร่วมมือกับ Gotion InoBat ขณะที่ Exide ใช้พันธมิตรด้านเทคโนโลยีภายนอกเพื่อสนับสนุนแผนการผลิตเซลล์ลิเธียมไอออนในประเทศ
สำหรับบริษัทกักเก็บพลังงานของจีน การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญกว่าจึงน่าจะเป็นตำแหน่งของตนในห่วงโซ่คุณค่าการกักเก็บพลังงานของอินเดีย มากกว่าการหายไปของอุปสงค์จากอินเดีย
เมื่อผู้ผลิตอินเดียพัฒนาขีดความสามารถในการผลิตชุดแบตเตอรี่และตู้คอนเทนเนอร์ของตนเอง การส่งออกตู้คอนเทนเนอร์แบตเตอรี่สำเร็จรูปหรือระบบ BESS แบบเบ็ดเสร็จจากจีนโดยตรงอาจค่อย ๆ เผชิญการแข่งขันที่รุนแรงขึ้นจากการผลิตในประเทศ ข้อได้เปรียบด้านโลจิสติกส์ และข้อกำหนดการผลิตภายในประเทศที่อาจเกิดขึ้น
ในขณะเดียวกัน โอกาสยังคงมีอยู่สำหรับผู้ผลิตเซลล์ ซัพพลายเออร์ BMS และ PCS และบริษัทเทคโนโลยีการกักเก็บพลังงานของจีนในการเข้าร่วมผ่านการจัดหาเซลล์ การอนุญาตใช้เทคโนโลยี กิจการร่วมค้า ข้อตกลง OEM และการผลิตในประเทศ
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ขณะที่อินเดียยังขาดการผลิตเซลล์ LFP คุณภาพสูงในประเทศขนาดใหญ่ การเติบโตอย่างรวดเร็วของกำลังการประกอบระบบในประเทศอาจเพิ่มอุปสงค์เซลล์นำเข้าในระยะใกล้ได้จริง
การขยายการผลิต BESS ของอินเดียจึงมีแนวโน้มที่จะก่อให้เกิดโครงสร้างห่วงโซ่อุปทานช่วงเปลี่ยนผ่านแบบ“ชิ้นส่วนหลักจากต่างประเทศ + การประกอบในอินเดีย”ก่อนที่ประเทศจะพัฒนาห่วงโซ่อุปทานแบตเตอรี่ภายในประเทศอย่างเต็มรูปแบบ
แนวโน้ม: นโยบายการผลิตภายในประเทศกำลังเคลื่อนจากระดับโครงการไปสู่การผลิตเซลล์
อุตสาหกรรมโซลาร์ของอินเดียเป็นแบบอย่างที่มีประโยชน์สำหรับการพัฒนาการผลิตภายในประเทศด้านพลังงานตามกาลเวลา
ในอุตสาหกรรมโซลาร์ อินเดียใช้กฎข้อกำหนดเนื้อหาในประเทศ (DCR) เพื่อบังคับใช้เซลล์และโมดูลแสงอาทิตย์ที่ผลิตในประเทศในโครงการที่รัฐบาลสนับสนุนตามที่กำหนด ขณะที่บัญชีรายชื่อรุ่นและผู้ผลิตที่ได้รับอนุมัติ (ALMM) ได้กำหนดข้อกำหนดคุณสมบัติสำหรับผู้ผลิตและผลิตภัณฑ์ที่ใช้ในโครงการของรัฐบาลและโครงการอื่นบางประเภท
เมื่อกำลังการผลิตโมดูลในประเทศขยายตัว ความสนใจเชิงนโยบายก็ค่อย ๆ เคลื่อนขึ้นต้นน้ำไปสู่การผลิตเซลล์แสงอาทิตย์
ทิศทางนโยบายที่คล้ายคลึงกันแม้จะไม่เหมือนกันทุกประการกำลังเริ่มปรากฏในอุตสาหกรรมการกักเก็บพลังงาน
ในเดือนธันวาคม 2025 กระทรวงพลังงานของอินเดียกำหนดว่าการจัดซื้อ BESS ที่ได้รับการสนับสนุนภายใต้โครงการ Viability Gap Funding และได้รับเงินทุนจากกองทุนพัฒนาระบบไฟฟ้า ต้องมีสัดส่วนเนื้อหาในประเทศอย่างน้อย 20% ของต้นทุนโครงการทั้งหมด รวมถึงซอฟต์แวร์ประยุกต์ EMS ที่พัฒนาในประเทศ
ข้อกำหนดดังกล่าวปัจจุบันยังไม่บังคับใช้กับโครงการ BESS ทั้งหมดในอินเดีย และ BESS ยังไม่ถูกจัดอยู่ในรายการผลิตภัณฑ์ภาคพลังงานที่ต้องจัดซื้อจากผู้ผลิตในประเทศชั้น 1 เท่านั้น
จึงไม่ควรตีความนโยบายนี้ว่าเป็นการบังคับให้โครงการกักเก็บพลังงานทั้งหมดของอินเดียต้องใช้แบตเตอรี่ที่ผลิตในประเทศ
อย่างไรก็ตาม ทิศทางดังกล่าวมีความสำคัญ: สำหรับโครงการ BESS ที่ได้รับทุนจากรัฐบาลบางโครงการ การเพิ่มมูลค่าในประเทศกำลังเริ่มเปลี่ยนจากความพึงพอใจเชิงนโยบายไปสู่เงื่อนไขที่ผูกกับการสนับสนุนทางการเงิน
ในระดับการผลิต อินเดียกำลังผลักดันการผลิตภายในประเทศขึ้นต้นน้ำผ่านโครงการ PLI แบตเตอรี่ ACC ไปพร้อมกัน
โครงการนี้ตั้งเป้ากำลังการผลิตเซลล์ขั้นสูง 50 กิกะวัตต์ชั่วโมง และกำหนดให้ผู้รับสิทธิ์ต้องจัดตั้งโรงงานผลิตในอินเดียพร้อมทั้งเพิ่มสัดส่วนมูลค่าเพิ่มในประเทศอย่างต่อเนื่อง ผู้รับสิทธิ์ต้องมีมูลค่าเพิ่มในประเทศอย่างน้อย 25% ในระยะแรก และเพิ่มเป็น 60% ภายในห้าปี
นอกเหนือจาก 40 กิกะวัตต์ชั่วโมงที่จัดสรรไปแล้ว กระทรวงอุตสาหกรรมหนักของอินเดียได้เปิดประมูลรอบใหม่ในเดือนกรกฎาคม 2026 สำหรับกำลังการผลิต ACC ที่เหลืออีก 10 กิกะวัตต์ชั่วโมง โดยมุ่งเป้าไปที่การใช้งานระบบกักเก็บพลังงานแบบอยู่กับที่ระดับกริดโดยเฉพาะ
ณ สิ้นเดือนกันยายน 2026 กำลังการผลิต 10 กิกะวัตต์ชั่วโมงดังกล่าวยังอยู่ในกระบวนการประมูลและจัดสรร และยังไม่ควรนับเป็นกำลังการผลิตเซลล์ที่ดำเนินการแล้วของอินเดีย อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนจากกรอบที่ไม่จำกัดการใช้งานปลายทางไปสู่กำลังการผลิตที่มุ่งเป้าระบบกักเก็บพลังงานระดับกริดโดยเฉพาะ แสดงให้เห็นว่าการสนับสนุนเชิงนโยบายกำลังเคลื่อนเข้าสู่การผลิตเซลล์ BESS โดยตรง
จากมุมมองการพัฒนาอุตสาหกรรม ภาคการกักเก็บพลังงานของอินเดียเริ่มแสดงลำดับการผลิตภายในประเทศที่คล้ายคลึงกับวงจรการผลิตโซลาร์ก่อนหน้านี้ แม้จะไม่ใช่การจำลองแบบที่เหมือนกันทุกประการ
เมื่อการผลิตเซลล์ในประเทศยังไม่เพียงพอ กิจกรรมปลายน้ำ เช่น ชุดแบตเตอรี่ ตู้คอนเทนเนอร์ ระบบ EMS และการบูรณาการระบบ จะพัฒนาก่อน เมื่อตลาดการกักเก็บพลังงานในประเทศขยายตัวและนโยบายการผลิตเข้มแข็งขึ้น การผลิตภายในประเทศจึงจะเคลื่อนขึ้นต้นน้ำไปสู่เซลล์แบตเตอรี่ ซึ่งมีความต้องการเงินทุนและอุปสรรคทางเทคโนโลยีสูงกว่ามาก
ห่วงโซ่อุปทาน BESS ของอินเดียจึงอาจพัฒนาเป็นสามช่วงกว้าง ๆ
ช่วงแรกคือรูปแบบที่กำลังเกิดขึ้นในปัจจุบัน: เซลล์และชิ้นส่วนสำคัญนำเข้า + การประกอบชุดแบตเตอรี่และบูรณาการระบบในประเทศ
ช่วงที่สองอาจเกิดขึ้นเมื่อ Reliance, Amara Raja, Exide และโครงการที่ได้รับการสนับสนุนจาก PLI เร่งการผลิตเซลล์ ทำให้เซลล์ในประเทศมีสัดส่วนเพิ่มขึ้นเรื่อย ๆ ในบางโครงการของอินเดีย และผลักดันห่วงโซ่อุปทานไปสู่เซลล์ในประเทศ + การบูรณาการระบบในประเทศ
ในระยะยาว หากโครงการที่รัฐบาลสนับสนุนกำหนดข้อกำหนดเนื้อหาในประเทศที่สูงขึ้น หรืออุปกรณ์กักเก็บพลังงานเพิ่มเติมถูกนำเข้าสู่กรอบการจัดซื้อในประเทศ การผลิตภายในประเทศอาจขยายขึ้นต้นน้ำต่อไปสู่การผลิตวัสดุแบตเตอรี่และชิ้นส่วนสำคัญอื่น ๆ
สำหรับบริษัทจีน นี่ชี้ให้เห็นว่าการแข่งขันในอินเดียอาจค่อย ๆ เปลี่ยนจากการส่งออกผลิตภัณฑ์ไปสู่การผลิตภายในห่วงโซ่อุปทาน
ในระยะใกล้ เซลล์และชิ้นส่วนหลักอื่น ๆ จากจีนอาจยังคงได้รับประโยชน์จากอุปสงค์การจัดซื้อที่เกิดจากกำลังการประกอบ BESS ของอินเดียที่ขยายตัวอย่างรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม ในระยะกลางถึงระยะยาว ซัพพลายเออร์จะต้องติดตามความคืบหน้าที่แท้จริงของโครงการเซลล์ของอินเดีย การดำเนินโครงการ ACC PLI และการเปลี่ยนแปลงข้อกำหนดเนื้อหาในประเทศสำหรับโครงการกักเก็บพลังงานที่รัฐบาลสนับสนุนอย่างใกล้ชิด
เมื่อการเปลี่ยนผ่านนี้ดำเนินไป การจัดหาเซลล์ การอนุญาตใช้เทคโนโลยี กิจการร่วมค้า และการผลิตในประเทศมีแนวโน้มที่จะกลายเป็นช่องทางที่สำคัญมากขึ้นเรื่อย ๆ สำหรับการเข้าร่วมตลาดการกักเก็บพลังงานของอินเดีย
