เมื่อเร็วๆ นี้ สมาคมจัดชั้นเรือแห่งประเทศจีน (CCS) ได้ออกแนวปฏิบัติสำหรับเรือที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจน (2026) ซึ่งจะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 ตุลาคม 2026 เมื่อมีผลบังคับใช้แล้ว แนวปฏิบัตินี้จะแทนที่แนวปฏิบัติของ CCS สำหรับเรือที่ใช้ระบบขับเคลื่อนด้วยเซลล์เชื้อเพลิง (2022)
เส้นทางสำคัญสู่การลดคาร์บอนในภาคการเดินเรือ การกำหนดมาตรฐานทางเทคนิคด้านความปลอดภัยตลอดกระบวนการ
ข้อได้เปรียบด้านการปล่อยคาร์บอนเป็นศูนย์ของพลังงานไฮโดรเจนทำให้เป็นหนึ่งในเส้นทางสำคัญสู่การลดคาร์บอนในภาคการเดินเรือ เพื่อรับมือกับความท้าทายด้านความปลอดภัยในการใช้งานจริงบนเรือ จึงมีความจำเป็นเร่งด่วนในการจัดทำและปรับปรุงมาตรฐานทางเทคนิคด้านความปลอดภัยตลอดกระบวนการ ซึ่งครอบคลุมทุกขั้นตอนของการเติมเชื้อเพลิงไฮโดรเจน การจัดเก็บ การจ่าย และการใช้งานบนเรือ ภายใต้บริบทนี้ CCS จึงได้พัฒนาแนวปฏิบัติสำหรับเรือที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนขึ้น เพื่อเป็นมาตรฐานทางเทคนิคสำหรับการออกแบบ การต่อเรือ และการเดินเรือของเรือที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนและเรือเซลล์เชื้อเพลิง
สองส่วน: เรือที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจน + ระบบขับเคลื่อนด้วยเซลล์เชื้อเพลิง
ส่วนที่ 1 ของแนวปฏิบัติสำหรับเรือที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจน (2026) ใช้กับเรือที่ทำจากเหล็กหรือวัสดุเทียบเท่าอื่นๆ ที่มีความยาวตั้งแต่ 20 เมตรขึ้นไป ซึ่งใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิงหรือได้รับการออกแบบล่วงหน้าให้มีระบบขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิงไฮโดรเจนและมีวัตถุประสงค์เพื่อกำหนดมาตรฐานความปลอดภัยสำหรับเรือที่ใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง โดยระบุข้อกำหนดเกี่ยวกับการจัดวาง การติดตั้ง การควบคุม และการตรวจสอบเครื่องจักร อุปกรณ์ และระบบต่างๆ เพื่อลดความเสี่ยงต่อเรือพลังงานไฮโดรเจน ลูกเรือ และสิ่งแวดล้อมให้เหลือน้อยที่สุด
ส่วนที่ 2 ใช้กับเรือที่ทำจากเหล็กหรือวัสดุเทียบเท่าอื่นๆ ที่มีความยาวตั้งแต่ 20 เมตรขึ้นไป ซึ่งติดตั้งระบบขับเคลื่อนด้วยเซลล์เชื้อเพลิง และมีวัตถุประสงค์เพื่อระบุข้อกำหนดเกี่ยวกับการจัดวางและการติดตั้งระบบขับเคลื่อนด้วยเซลล์เชื้อเพลิงบนเรือ เพื่อให้สามารถจ่ายพลังงานไฟฟ้าและ/หรือพลังงานความร้อนที่ปลอดภัยและเชื่อถือได้แก่เรือผ่านเทคโนโลยีเซลล์เชื้อเพลิง
พัฒนาขึ้นโดยอ้างอิงแนวปฏิบัติของ IMO และผลการวิจัยจากโครงการวิจัยและพัฒนาระดับชาติที่สำคัญ
เพื่อปรับตัวให้เข้ากับแนวโน้มการพัฒนาอย่างรวดเร็วของการประยุกต์ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนบนเรือ CCS ได้อ้างอิงหนังสือเวียนของคณะกรรมการความปลอดภัยทางทะเลของ IMO ฉบับ MSC.1/Circ.1394/Rev.2 "แนวปฏิบัติทั่วไปสำหรับการพัฒนามาตรฐานตามเป้าหมายของ IMO" ซึ่งรับรองเมื่อวันที่ 8 กรกฎาคม 2019 ประกอบกับผลการวิจัยจากโครงการวิจัยและพัฒนาระดับชาติที่สำคัญ "เทคโนโลยีหลักสำหรับเรือต้นแบบที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน" และสถานะการพัฒนาของอุตสาหกรรมในปัจจุบัน ได้จัดทำกรอบการกำกับดูแลพื้นฐานสำหรับการออกแบบ การต่อเรือ และการเดินเรือของเรือพลังงานไฮโดรเจน บนพื้นฐานของการประเมินอย่างครอบคลุมถึงข้อกำหนดเชิงหน้าที่ตามเป้าหมายและความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นจากการใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจนบนเรือ และพัฒนามาตรการทางเทคนิคด้านความปลอดภัยสำหรับการออกแบบ การต่อเรือ และการเดินเรือของเรือที่ใช้เชื้อเพลิงไฮโดรเจน
การออกแนวทางปฏิบัตินี้จะให้การสนับสนุนทางเทคนิคสำหรับการพัฒนาที่มีการควบคุมของเรือพลังงานไฮโดรเจนและเรือเซลล์เชื้อเพลิงในประเทศจีน และมีส่วนช่วยในการเปลี่ยนผ่านสู่สีเขียวและคาร์บอนต่ำของอุตสาหกรรมการเดินเรือ
