[เกาหลีใต้เสนอขยายเวลาการจัดเก็บภาษีตอบโต้การทุ่มตลาดเหล็กเอชบีมจากจีนออกไปอีก 5 ปี]

[อินเดียในประเทศ] ราคาเหล็กในประเทศอินเดียปรับตัวลดลงท่ามกลางอุปสงค์ภาคก่อสร้างระยะสั้นที่ชะลอตัวและการซื้ออย่างระมัดระวัง ราคาเหล็กเส้นในตลาดรองปรับตัวลดลงระหว่าง 5-10 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน (500-1,000 รูปีอินเดีย/ตัน) ในตลาดหลัก มุมไบ เหล็กเส้นลดลง 5 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน (500 รูปีอินเดีย/ตัน) มาอยู่ที่ 543 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน (52,000 รูปีอินเดีย/ตัน) EXW มุมไบ ขณะเดียวกัน ไรปุระ เหล็กเส้นลดลง 7 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน (700 รูปีอินเดีย/ตัน) มาอยู่ที่ 526 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน (50,400 รูปีอินเดีย/ตัน) EXW ไรปุระ ชลนา เหล็กเส้นลดลง 10 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน (1,000 รูปีอินเดีย/ตัน) มาอยู่ที่ 528 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน (50,500 รูปีอินเดีย/ตัน) EXW ชลนา มันดี เหล็กแท่งลดลง 3 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน (300 รูปีอินเดีย/ตัน) มาอยู่ที่ 494 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน (47,300 รูปีอินเดีย/ตัน) EXW มันดี ราคาเศษเหล็กมีความผันผวนเล็กน้อยแต่คาดว่าจะทรงตัวในระยะนี้ แนวโน้มตลาดยังคงเป็นบวกอย่างระมัดระวัง โดยคาดว่าราคาเหล็กเส้นอาจทรงตัวหรือปรับตัวดีขึ้นมากกว่าที่จะลดลงอีก เนื่องจากอุปสงค์หลังฤดูมรสุมเริ่มฟื้นตัว

กูเกิลได้บรรลุข้อตกลงกับสเตกรา ผู้ผลิตเหล็กกล้าสีเขียวสัญชาติสวีเดน เพื่อซื้อใบรับรองคุณลักษณะด้านสิ่งแวดล้อม (EAC) ที่เชื่อมโยงกับการผลิตเหล็กกล้าที่โรงงานของสเตกราในเมืองบูเดน ประเทศสวีเดน ข้อตกลงนี้ครอบคลุมการผลิตเหล็กกล้าสูงสุด 91,000 ตันในปีแรก โดยคาดว่าปริมาณจะเพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป ภายใต้โมเดล "book and claim" ซึ่งคุณลักษณะด้านสิ่งแวดล้อมถูกซื้อขายแยกจากเหล็กกล้าจริง กูเกิลจะใช้ใบรับรองเหล่านี้เพื่อช่วยชดเชยการปล่อยมลพิษที่เกี่ยวข้องกับเหล็กกล้าจากการดำเนินงานของบริษัท รวมถึงการก่อสร้างศูนย์ข้อมูล ขณะที่ข้อตกลงนี้ให้การสนับสนุนทางการเงินแก่สเตกราในช่วงเริ่มต้นการผลิต โรงงานบูเดนของสเตกราใช้ไฮโดรเจนสีเขียวแทนถ่านหินเพื่อลดการปล่อยมลพิษจากการผลิตเหล็กกล้าได้สูงสุด 95% เมื่อเทียบกับการผลิตแบบเตาถลุงเหล็กแบบดั้งเดิม

[อินโดนีเซีย] ปัจจุบัน ราคาสแลบอยู่ที่ประมาณ 490 ดอลลาร์สหรัฐต่อเมตริกตัน FOB เช่นเดียวกับผลิตภัณฑ์อื่น ๆ การจัดส่งผลิตภัณฑ์นี้ในขณะนี้มีกำหนดในเดือนมกราคม บางแหล่งข่าวระบุว่าเป็นผลมาจากอุปทานตึงตัวจากปรากฏการณ์เอลนีโญ สถานการณ์นี้โดยเฉพาะสำหรับสแลบเกิดขึ้นในสัปดาห์นี้เนื่องจากอุปสงค์แทบไม่มีหรือน้อยมาก เงื่อนไขเหล่านี้อาจดำเนินต่อไปถึงสัปดาห์หน้า อย่างไรก็ตาม เมื่อราคาน้ำมันและก๊าซปรับตัวสูงขึ้น ต้นทุนการขนส่งอาจเป็นปัจจัยที่ต้องจับตามองในอนาคต