[ส.ส. ชี้แผนบริติชสตีลขาดความน่าเชื่อถือ]

รัฐสภายุโรปลงมติ 464 ต่อ 50 เสียงเมื่อวันที่ 15 ก.ย. เพื่อขยาย CBAM ครอบคลุมสินค้าเหล็กและอะลูมิเนียมปลายน้ำ เช่น น็อตสกรู ลวด และสปริง เพื่อจัดการการรั่วไหลของคาร์บอน อเล็กซานเดอร์ เอ็ม. จูเลียส ประธาน Eurometal กล่าวว่าการลงมติดังกล่าวเป็นก้าวไปข้างหน้า แต่ขอบเขตยังไม่สมบูรณ์ การบังคับใช้ล่าช้าเกินไป และผู้ส่งออกสหภาพยุโรปที่แบกรับต้นทุนคาร์บอนไม่ได้รับการสนับสนุน CBAM เพียงอย่างเดียวไม่สามารถชดเชยราคาเหล็กที่สูงขึ้นและภาระด้านกฎระเบียบได้ สหพันธ์ต้องการให้ครอบคลุมผลิตภัณฑ์ที่ใช้เหล็กและอะลูมิเนียมเข้มข้นทั้งหมดเร็วขึ้น ซึ่งสอดคล้องกับข้อเรียกร้องของ Wirtschaftsvereinigung Stahl ของเยอรมนี Eurofer สนับสนุนญัตติดังกล่าวแต่ต้องการกฎต่อต้านการหลบเลี่ยงที่เข้มงวดขึ้น อักเซล เอ็กเกิร์ต ผู้อำนวยการใหญ่กล่าวว่าโรงงานเหล็กกำลังลงทุนหลายพันล้านดอลลาร์สหรัฐในเหล็กคาร์บอนต่ำและต้องการสนามแข่งขันที่เท่าเทียม CBAM และมาตรการปกป้องฉบับปรับปรุงทำให้ราคาปี 2026 สูงขึ้น: HRC ในประเทศที่ 788 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน ณ โรงงาน Ruhr และ 783 ดอลลาร์สหรัฐ/ตันในอิตาลี เพิ่มขึ้น 119 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน HRC นำเข้าที่ 632 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน CIF แอนต์เวิร์ป และ 626 ดอลลาร์สหรัฐ/ตันในยุโรปใต้ เพิ่มขึ้น 92 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน

บริษัท ไชน่า สตีล คอร์ปอเรชั่น (CSC) ผู้ผลิตเหล็กกล้าคาร์บอนรายใหญ่ที่สุดของไต้หวัน คาดว่าจะปรับขึ้นราคาเหล็กแผ่นในประเทศสำหรับเดือนพฤศจิกายน โดยได้รับแรงหนุนจากราคาเสนอขายเหล็กแผ่นรีดร้อน (HRC) ในเอเชียที่พุ่งสูงขึ้น ซึ่งส่งผลให้ราคา HRC ในตลาดสปอตของไต้หวันปรับตัวสูงขึ้นตามไปด้วย โดยปกติ CSC จะประกาศราคาสำหรับเดือนถัดไปในช่วงปลายเดือน และรายการราคาของบริษัทถือเป็นเกณฑ์อ้างอิงสำหรับผู้ใช้ปลายน้ำในอุตสาหกรรมต่อเรือ เครื่องจักร และโครงสร้างเหล็ก การปรับขึ้นราคาที่คาดการณ์นี้สะท้อนถึงต้นทุนในภูมิภาคที่แข็งแกร่งขึ้น เนื่องจากโรงงานรายใหญ่ในเอเชียปรับขึ้นราคาเสนอขายส่งออก ขณะที่ราคาเสนอขายของจีนยังคงทรงตัว ส่งผลให้ช่องว่างระหว่างราคานำเข้าและราคาในประเทศแคบลง มาตรการเยียวยาทางการค้าในภูมิภาคยิ่งเพิ่มบรรยากาศเชิงบวก โดยไต้หวันได้ข้อสรุปการตัดสินว่ามีการทุ่มตลาดเหล็กไฟฟ้าจากเกาหลีใต้และจีน ขณะที่อินโดนีเซียเปิดการไต่สวนการทุ่มตลาดเหล็กชุบสังกะสีจากจีน ยังไม่มีการเปิดเผยตัวเลขราคาที่แน่ชัด

สัญญานำเข้าเศษเหล็กจากซัพพลายเออร์ยุโรปของโรงงานอิตาลีทรงตัวในเดือนนี้ ตามเสถียรภาพโดยรวมของยุโรป ความต้องการจากโรงงานผลิตเหล็กยาวแข็งแกร่ง โดยผู้ซื้อบางรายต้องการปริมาณเพิ่มหลังช่วงหยุดเดือนสิงหาคม โรงงานนิยมนำเข้าเพื่อหลีกเลี่ยงการกดดันตลาดในประเทศที่กระจัดกระจาย งานซ่อมรางรถไฟระหว่างเยอรมนี อิตาลี และยุโรปตะวันออกทำให้การส่งมอบล่าช้า แหล่งข่าวเยอรมันระบุว่าขาดแคลนตู้รถไฟ ขณะที่เส้นทางตาร์วิซิโอใกล้ชายแดนออสเตรียปิดหนึ่งเดือนตั้งแต่วันที่ 20 สิงหาคม ผู้ขายยุโรปตะวันออกรายหนึ่งขายได้เพียงปริมาณน้อยในเดือนสิงหาคม-กันยายน หลายฝ่ายคาดว่าราคาจะปรับขึ้นปานกลางในเดือนหน้า ตามตุรกี โดยอุปสงค์ขึ้นอยู่กับเหล็กสำเร็จรูป เศษเหล็กฉีก E40 ส่งมอบที่ 386.6-392.3 ดอลลาร์สหรัฐต่อตันจากยุโรปตะวันตก ประมาณ 381 ดอลลาร์สหรัฐต่อตันจากยุโรปตะวันออก E3 ที่ 363.6-369.4 ดอลลาร์สหรัฐต่อตันถึงโรงงานอิตาลีตอนเหนือ E1 ที่ 351.9-363.5 และ E8 ผสมที่ประมาณ 375 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน