SK Innovation ระบุว่าไม่มีแผนนำ SK On เข้าจดทะเบียนในตลาดหลักทรัพย์

กระทรวงสภาพภูมิอากาศ พลังงาน และสิ่งแวดล้อมของเกาหลีใต้จะเปิดตัวโครงการยกเว้นกฎระเบียบเพื่อนำแร่สำคัญกลับคืนจากของเสียในกระบวนการผลิตเซมิคอนดักเตอร์ แบตเตอรี่ใช้แล้ว และแผงโซลาร์เซลล์หมดอายุการใช้งาน รัฐบาลมีแผนทดสอบเทคโนโลยีที่นำซิลิคอน ทองแดง ไทเทเนียม และทังสเตนกลับคืนจากของเสียเซมิคอนดักเตอร์ เช่น เวเฟอร์ซิลิคอนใช้แล้วและเป้าเคลือบ พร้อมทั้งทบทวนการปรับเปลี่ยนกฎระเบียบเพื่อใช้ผลพลอยได้ดังกล่าวเป็นทรัพยากรหมุนเวียนแทนการจัดเป็นของเสีย การนำแร่สำคัญกลับคืนจากแบตเตอรี่ใช้แล้วและแผงโซลาร์เซลล์หมดอายุการใช้งานจะรวมอยู่ในโครงการสาธิตด้วย

ตามรายงานของสื่อจีน Eastmoney เมื่อวันที่ 15 กันยายน ฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป ได้สร้างความร่วมมือเชิงกลยุทธ์กับ Umicore ในด้านวัสดุแคโทดสำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า ความร่วมมือนี้มุ่งเน้นไปที่วัสดุแคโทดแอคทีฟชนิดนิกเกิลสูง (CAM) ซึ่งเป็นวัสดุสำคัญสำหรับแบตเตอรี่ประสิทธิภาพสูง ด้วยเทคโนโลยีวัสดุขั้นสูง Umicore คาดว่าจะจัดหาวัสดุสำหรับระบบแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้าของฮุนได มอเตอร์ กรุ๊ป ในยุโรป ทั้งสองบริษัทไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดเงื่อนไขความร่วมมือ รวมถึงปริมาณการจัดหา มูลค่าสัญญา รุ่นรถยนต์ หรือแพลตฟอร์มแบตเตอรี่

เกียเปิดตัว PV7 เป็นครั้งแรกที่งาน IAA Transportation 2026 มหกรรมยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งจัดขึ้นที่เมืองฮันโนเวอร์ ประเทศเยอรมนี เมื่อวันที่ 14 กันยายน PV7 คือรถ PBV พลังงานไฟฟ้าล้วนรุ่นที่สองของเกีย ต่อจาก PV5 ที่เปิดตัวเมื่อปีที่แล้ว โดยเป็นรุ่นขนาดใหญ่ที่ผสานโครงสร้างตัวถังแบบยืดหยุ่นซึ่งปรับเปลี่ยนได้ตามการใช้งานที่หลากหลาย เข้ากับสมรรถนะไฟฟ้า ซอฟต์แวร์ภายในรถ และโซลูชันการบริหารยานพาหนะ PV7 สร้างบนแพลตฟอร์มไฟฟ้า PBV เฉพาะของเกียอย่าง E-GMP.S ด้วยแพลตฟอร์มนี้ เกียจึงได้พื้นที่ภายในและพื้นที่บรรทุกที่กว้างและเรียบเสมอกัน พร้อมติดตั้งแบตเตอรี่แรงดันสูง NCM ขนาด 71.5 kWh และ 96.2 kWh ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าประสิทธิภาพสูง และระบบชาร์จ 800 V รุ่นนี้มีให้เลือกทั้งรุ่น Standard และ Long Range โดยรุ่น Long Range Cargo Long สามารถวิ่งได้ไกลกว่า 460 กม. ตามมาตรฐาน WLTP ของยุโรป จากการทดสอบของเกียเอง