โซลิดสเตตแบตเตอรี่รายสัปดาห์ | ความคืบหน้าอย่างมั่นคง — ลดกระแสเกินจริง เพิ่มความพยายามให้เข้มข้นขึ้น

ไฮไลต์: สัปดาห์นี้ (4–10 ก.ย. 2026) ในด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตต หน่วยงานรัฐ 9 แห่งได้บรรจุแบตเตอรี่โซลิดสเตตสำหรับยานยนต์ไว้ในระบบมาตรฐานพิเศษ “แผนห้าปีฉบับที่ 15” เซียะเหมินทังสเตนและเทียนซื่อได้เดินหน้าผลิตนำร่องลิเทียมซัลไฟด์และอิเล็กโทรไลต์ อีสปริงและจีอีเอ็มจัดส่งแคโทดระดับตัน โครงการแอโนดซิลิคอน-คาร์บอนขยายกำลังการผลิต CATL ระบุคาดว่าจะผลิตปริมาณน้อยได้ภายในปี 2027 ฉันทามติของผู้เชี่ยวชาญยังคงเป็นแบบไฮบริดโซลิด-ลิควิดมาก่อน ส่วนออลโซลิดสเตตจะขยายขนาดภายในปี 2035 ราคาวัสดุของ SMM แสดงภาพ “ธุรกรรมอ่อนแอ แต่ความคาดหวังแข็งแกร่ง”

1. บทนำ: ราคาและความเชื่อมั่น
ภายใต้ระเบียบวิธีการกำหนดราคาของ SMM สัปดาห์นี้ (4–10 ก.ย. 2026) วัสดุแบตเตอรี่โซลิดสเตตยังอยู่ในขั้นนำร่อง/ผลิตปริมาณน้อย โดยมีธุรกรรมสาธารณะเบาบางและสัญญาณราคาจำกัด ราคาเสนอของลิเทียมซัลไฟด์และอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ยังคงกว้างโดยมีส่วนเพิ่มสูง ราคาอิเล็กโทรไลต์ไฮบริดโซลิด-ลิควิดแบบออกไซด์คาดว่าจะปรับลดลงเมื่อกำลังการผลิตระดับพันตันถูกปล่อยออกมา ต้นทุนแอโนดซิลิคอน-คาร์บอนลดลงต่อเนื่องท่ามกลางการขยายตัวของคาร์บอนพรุน แคโทดเฉพาะสำหรับโซลิดสเตต เช่น นิกเกิลสูงและแมงกานีสลิเทียมสูง มีการจัดส่งระดับตันมากขึ้น แต่ส่วนเพิ่มพิเศษยังไม่แคบลงอย่างชัดเจน โดยรวมแล้ว ความคาดหวังมีมากกว่าธุรกรรมจริง

2. วัสดุ: แคโทด แอโนด อิเล็กโทรไลต์ ลิเทียมซัลไฟด์
แคโทด: การจัดส่งแคโทดออลโซลิดสเตตของอีสปริงแตะ 50 ตันสะสม จัดส่งให้ชิงเต่า เว่ยหลง โปรโลเจียม กานเฟิงลิเทียม และ CATL นิวเอนเนอร์จี เป็นต้น แคโทดโซลิด-ลิควิดมีการจัดส่งระดับพันตัน โดยแคโทดคอมโพสิตสองเฟสอยู่ที่มากกว่า 100 ตันต่อเดือน จีอีเอ็มจัดส่งระดับตันครอบคลุมแคโทดนิกเกิลสูง นิกเกิลสูงพิเศษ และแมงกานีสลิเทียมสูง และร่วมก่อตั้งห้องปฏิบัติการกับทีมของศาสตราจารย์ซุนเสวียเหลียง การติดตั้งสายการผลิตนำร่องอิเล็กโทรไลต์โซลิดของเจิ้นหัว นิวแมทีเรียลอยู่ในขั้นตอนสุดท้าย เดินหน้าอุตสาหกรรมนิกเกิลกลางแรงดันสูง นิกเกิลสูง นิกเกิลสูงพิเศษ และแมงกานีสลิเทียมสูง
แอโนด: โครงการแอโนดซิลิคอน-คาร์บอนเฟสแรกของหลี่ถานขนาด 1,500 ตันแล้วเสร็จ โดย 500 ตันแรกสร้างเสร็จในสามเดือน และ 1,000 ตันที่สองคาดว่าจะเริ่มผลิตในเดือนธันวาคม เฟสสองวางแผน 5,000 ตันภายในสิ้นปี 2027 ตั้งเป้าส่วนแบ่งตลาดในประเทศ 30% หลังเดินเครื่องเต็มกำลัง อี๋ปินเจียงอันลงนามโครงการคาร์บอนพรุน 5,000 ตันและแอโนดซิลิคอน-คาร์บอนเฉพาะโซลิดสเตต 1,000 ตัน เงินลงทุนรวมประมาณ 500 ล้านหยวน สนับสนุนเสฉวนไทม์สและอื่นๆ
อิเล็กโทรไลต์และลิเทียมซัลไฟด์: ลิเทียมซัลไฟด์ความบริสุทธิ์สูงของเซี่ยเหมินทังสเตนเข้าสู่การผลิตทดลองแล้ว สายการผลิตนำร่องลิเทียมซัลไฟด์ระดับร้อยตันและอิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตตของเทียนฉีสร้างเสร็จแล้ว โดยจะเริ่มการผลิตทดลองในไตรมาส 3 ประกอบด้วยลิเทียมซัลไฟด์ 50 ตันและอิเล็กโทรไลต์ซัลไฟด์ 100 ตัน กำลังการผลิตอิเล็กโทรไลต์ไฮบริดโซลิด-ลิควิดแบบออกไซด์ระดับพันตันของคุนหลุนนิวแมทีเรียลที่หูโจวทยอยปล่อยออกมา คาดว่าจะขยายกำลังการผลิตในปีหน้า ส่วนเส้นทางซัลไฟด์และฮาไลด์ยังอยู่ในขั้นนำร่องหรือการส่งตัวอย่างเป็นหลัก อิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตตฮาไลด์รุ่นที่สองของซินหยูเหรินผ่านการผลิตทดลองสำเร็จและเข้าสู่การทดสอบเบื้องต้น อิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตตซัลไฟด์ชนิดใหม่ของอีสปริงมีศักยภาพในการจัดหาขนาดใหญ่
งานวิจัยอินเทอร์เฟซ: Advanced Science เสนอชั้นแทรก LiYO₂ ที่ผ่านการปรับแต่งข้อบกพร่องเพื่อเพิ่มความเข้ากันได้ระหว่างแคโทดนิกเกิลสูงกับ Li₆PS₅Cl ACS Nano สร้างอินเทอร์เฟซแบบปรับตัวผ่านการควบคุมรีดอกซ์แบบพลวัตเพื่อทำให้แอโนดโลหะลิเทียมมีเสถียรภาพ Materials Today Energy ทบทวนอิเล็กโทรไลต์โซลิดสเตตซัลไฟด์ที่มีค่าการนำไอออนิกที่อุณหภูมิห้อง 10⁻³–10⁻² S/cm แต่ความไวต่อความชื้นต้องควบคุมจุดน้ำค้างประมาณ -70°C
3. แบตเตอรี่และโครงการ
ตงเฟิงมอเตอร์เปิดเผยแบตเตอรี่ไฮบริดโซลิด-ลิควิด 350 Wh/kg ที่พัฒนาขึ้นเอง มีแผนเปิดตัวในเดือนตุลาคมและผลิตเชิงพาณิชย์ในไตรมาส 4 ปี 2026 เป้าหมายก่อนหน้านี้รวมถึงรถสาธิตแบตเตอรี่โซลิดสเตต 100 คันภายในสิ้นปี 2026 การผลิตขนาดเล็กราวปี 2030 และการใช้งานแพร่หลายขนาดใหญ่ราวปี 2035 CATL ระบุว่าเทคโนโลยีออลโซลิดสเตตของตนเป็นผู้นำในอุตสาหกรรม คาดว่าจะผลิตจำนวนน้อยได้ภายในปี 2027 แบตเตอรี่เส้นทางออกไซด์ในห้องปฏิบัติการของเผิงฮุยเอเนอร์จีเกิน 400 Wh/kg และทำงานได้ในช่วง -40°C ถึง 105°C
4. การระดมทุน ความร่วมมือ และโครงการ
โพรโลเจียมจะได้รับการลงทุนเชิงกลยุทธ์จากคิวชูอิเล็กทริกพาวเวอร์ของญี่ปุ่น ขยายความร่วมมือจากระดับอุตสาหกรรมสู่ระดับทุน และสำรวจการผลิตโมดูลแบตเตอรี่รุ่นถัดไปในญี่ปุ่นสำหรับเครื่องจักรก่อสร้างไฟฟ้า ระยะที่สองที่ดันเคิร์ก ประเทศฝรั่งเศส วางแผนกำลังการผลิต 4 GWh ในเฟสแรก ค่อยๆ เดินเครื่องผลิตภายในปี 2030 โดยมีกำลังการผลิตออกแบบสูงสุด 44 GWh เซียงเฟิงหัวได้สร้างช่องทางความร่วมมือกับชิงเถาเอเนอร์จี ตามข้อตกลงความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ที่มุ่งเน้นวัสดุแอโนดความจุสูงสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตและโซลิด-ลิควิดไฮบริด แอโนดซิลิคอน-คาร์บอนได้ส่งตัวอย่างแล้ว และแอโนดกราไฟต์มีการจัดหาเป็นล็อต โครงการแอโนดซิลิคอน-คาร์บอนที่อี๋ปินและโครงการหลี่ถานเป็นการลงทุนโครงการในประเทศที่สำคัญในสัปดาห์นี้
5. ความคืบหน้าในต่างประเทศ
สายการผลิตนำร่องอิเล็กโทรไลต์แข็งชนิดซัลไฟด์ของ EcoPro เปิดดำเนินการแล้ว ตั้งเป้าผลิตเชิงพาณิชย์ปี 2570 โดยมีแบตเตอรี่นิกเกิลสูงแบบสามองค์ประกอบและแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบเป็นทิศทางหลักสำหรับแบตเตอรี่หุ่นยนต์ บริษัทได้รับเงินสนับสนุน 6 ล้านดอลลาร์สหรัฐจากแคนาดาเพื่อพัฒนาขั้วแอโนดโลหะลิเธียมสำหรับแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบ ProLogium และ Kyushu Electric Power กระชับความร่วมมือ เดินหน้าโครงการเฟสแรก 4 GWh ในฝรั่งเศส
6. เสียงจากอุตสาหกรรมและผู้เชี่ยวชาญ
Wan Gang เสนอกลยุทธ์สามระดับ ได้แก่ เร่งการวิจัยและพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบและการประยุกต์ใช้ในภาคอุตสาหกรรม เร่งการประยุกต์ใช้แบตเตอรี่ไฮบริดโซลิด-ลิควิดในระดับขนาดใหญ่ และปรับปรุงแบตเตอรี่ลิควิดอย่างต่อเนื่อง Ouyang Minggao เน้นย้ำว่าเส้นทางเทคโนโลยีคู่เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ และความก้าวหน้าของแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบต้องพึ่งพาแพลตฟอร์มวิจัยและพัฒนาด้วย AI อย่างมาก คาดว่ายอดจัดส่งแบตเตอรี่ลิเธียมของจีนจะเกิน 3,600 GWh ภายในปี 2573 Zhang Jinhua คาดการณ์ภูมิทัศน์สามระดับคือ “ลิควิดเป็นฐาน โซลิด-ลิควิดเป็นสะพาน โซลิดสเตตเป็นจุดทะลุ” โดยแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบจะเข้าสู่การประยุกต์ใช้ในระดับขนาดใหญ่ภายในปี 2578 Yin Tongyue กล่าวว่าเซลล์โซลิดสเตตของ Chery มีความหนาแน่นพลังงานถึง 400 Wh/kg แบตเตอรี่ไฮบริดโซลิด-ลิควิดจะติดตั้งในรถยนต์ไตรมาส 4 ปี 2569 และแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบจะทดสอบกับยานพาหนะในปี 2570 Yang Hongxin เชื่อว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบจะยังไม่ขยายตัวในระดับใหญ่ก่อนปี 2573 ขณะที่แบตเตอรี่ไฮบริดโซลิด-ลิควิดจะเติบโตก่อน Miao Lixiao กล่าวว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบกำลังถูก “ผลักดันอย่างเต็มกำลัง” แต่ปัญหาส่วนต่อประสานของแข็ง-ของแข็งและการผลิตแบบต่อเนื่องยังไม่ได้รับการแก้ไขอย่างสมบูรณ์ Wang Fang ชี้ถึงความท้าทายใหม่ ได้แก่ การสัมผัสส่วนต่อประสานของแข็ง-ของแข็ง ปฏิกิริยาข้างเคียง อิมพีแดนซ์ และรูพรุน Yuan Wenjing กล่าวว่าอิเล็กโทรไลต์แข็งยังคงเป็นจุดที่พัฒนาน้อยที่สุด และแบตเตอรี่ไฮบริดโซลิด-ลิควิดมีความสามารถในการแข่งขันทางอุตสาหกรรมมากกว่า Wang Fang จาก CATARC ยังปฏิเสธข่าวลือที่ว่า “มีเพียง 9 จาก 320 บริษัทที่ผ่านการตรวจสอบมาตรฐาน” ว่าเป็นข้อมูลเท็จ
7. บทสรุป
แนวโน้มหลักของสัปดาห์นี้ชัดเจน: มาตรฐานเดินหน้าก่อน สายการผลิตนำร่องคืบหน้าอย่างหนาแน่น แคโทดและแอโนดซิลิคอน-คาร์บอนนำในการจัดส่งระดับตัน แบตเตอรี่ไฮบริดโซลิด-ลิควิดยังคงเป็นแกนหลักเชิงพาณิชย์ในระยะใกล้ และแบตเตอรี่โซลิดสเตตเต็มรูปแบบมุ่งเน้นที่ความก้าวหน้าด้านส่วนต่อประสาน อิเล็กโทรไลต์ และการผลิต ราคาวัสดุของ SMM แสดงภาพ “ธุรกรรมซบเซา แต่ความคาดหวังแข็งแกร่ง” การขยายตัวที่แท้จริงยังขึ้นอยู่กับอัตราผลผลิต ต้นทุน และการบังคับใช้มาตรฐาน

รายชื่อผู้เข้าร่วมการประชุม SMM แบตเตอรี่โซลิดสเตต (บางส่วน)

**หมายเหตุ:** สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมหรือข้อสงสัยเกี่ยวกับการพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตต กรุณาติดต่อ:
โทร: 021-20707860 (หรือวีแชต: 13585549799)
ติดต่อ: เฉาซิง หยาง ขอบคุณครับ!