[คลังข้อมูล: การศึกษาแบตเตอรี่ Li-Cl2 ของมหาวิทยาลัยอันฮุย นอร์มอล ตีพิมพ์ใน Advanced Materials]

[แบตเตอรี่โซลิดสเตต: แผนห้าปีฉบับที่ 15 ของเก้ากระทรวง บรรจุแบตเตอรี่โซลิดสเตตสำหรับยานยนต์เข้าสู่ระบบมาตรฐานเฉพาะทาง เร่งการจัดหามาตรฐานเทคโนโลยีล้ำสมัย] เมื่อวันที่ 9 กันยายน พ.ศ. 2569 กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ (MIIT) และอีกแปดหน่วยงาน ได้ออกแผนห้าปีฉบับที่ 15 เพื่อการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่เชื่อมต่ออัจฉริยะ (หนังสือกำกับร่วม MIIT [2026] ฉบับที่ 305) ในภารกิจ "การปรับปรุงระบบมาตรฐานอย่างต่อเนื่อง" แผนระบุถึงการจัดตั้งและปรับปรุงระบบมาตรฐานเฉพาะทางอย่างต่อเนื่องสำหรับชิปยานยนต์ ซอฟต์แวร์ยานยนต์ ปัญญาประดิษฐ์ยานยนต์ แบตเตอรี่โซลิดสเตตสำหรับยานยนต์ และการพัฒนาคาร์บอนต่ำของยานยนต์ ในภารกิจ "การเร่งการจัดหามาตรฐานข้ามสาขาล้ำสมัย" ยังเสนอให้เร่งการกำหนดมาตรฐานเทคโนโลยีแนวหน้าสำหรับปัญญาประดิษฐ์ยานยนต์ การรวมห้องโดยสารและการขับขี่ แบตเตอรี่โซลิดสเตต ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบกระจาย ระบบกันสะเทือนแอ็กทีฟเต็มรูปแบบ หน่วยขับเคลื่อนรวม และการควบคุมหลอมรวมแชสซี แผนดังกล่าวไม่ได้กำหนดข้อกำหนดพิเศษแยกต่างหากสำหรับการนำแบตเตอรี่โซลิดสเตตไปใช้ในเชิงอุตสาหกรรม การจัดการที่เกี่ยวข้องมุ่งเน้นที่มาตรฐานเป็นผู้นำเป็นหลัก โดยให้การสนับสนุนด้านกฎระเบียบสำหรับความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและการประยุกต์ใช้ในวงกว้างในภายหลัง

รองนายกรัฐมนตรีคนที่หนึ่งและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงานของยูเครน เดนิส ชมีฮัล กล่าวกับคณะผู้แทนเทคโนโลยีสีเขียวจากเยอรมนีที่เดินทางมาเยือนเมื่อวันที่ 9 กันยายนว่า กำลังการผลิตไฟฟ้าก่อนสงครามซึ่งสูงกว่า 50 กิกะวัตต์ได้ลดลงเหลือต่ำกว่า 10 กิกะวัตต์หลังการโจมตีเมื่อฤดูหนาวที่ผ่านมา และเป้าหมายเชิงยุทธศาสตร์ของประเทศคือการกลับไปให้สูงกว่า 50 กิกะวัตต์ด้วยส่วนผสมพลังงานที่แตกต่างโดยพื้นฐาน ได้แก่ พลังงานหมุนเวียนประมาณ 30% โรงไฟฟ้าก๊าซที่พร้อมรองรับไฮโดรเจน และนิวเคลียร์ โดยไม่มีการฟื้นฟูถ่านหินอย่างมีนัยสำคัญ พลังงานแสงอาทิตย์แบบกระจายศูนย์และการกักเก็บพลังงานถูกวางตำแหน่งให้เป็นองค์ประกอบหลักของสถาปัตยกรรมความมั่นคงแห่งชาติ โดยบริษัทเยอรมัน เช่น สมาชิกของ BSW-Solar ได้เข้ามาดำเนินโครงการสร้างความยืดหยุ่นให้แก่โรงพยาบาล ระบบประปา โรงเรียน และภาคธุรกิจแล้ว

ENEOS Power บริษัทสาธารณูปโภคของญี่ปุ่นประกาศเมื่อวันที่ 8 กันยายนถึงการพัฒนาโครงการกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่ระดับกริดขนาด 50 เมกะวัตต์/109 เมกะวัตต์ชั่วโมงบนที่ดินว่างที่ ENEOS Shimizu Oil Terminal ในเมืองชิซูโอกะ Daiwa Energy ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ Daiwa House Industry จะรับผิดชอบงาน EPC ภายใต้สัญญาจ้างบุคคลภายนอกรายแรกในการก่อสร้างสินทรัพย์ BESS ระดับกริด คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในเดือนมกราคม 2027 และเปิดดำเนินการเชิงพาณิชย์ในปีงบประมาณ 2028 โครงการนี้ได้รับคัดเลือกภายใต้โครงการเงินอุดหนุนระบบกักเก็บพลังงานแบตเตอรี่ระดับกริดปีงบประมาณ 2025 ของ METI โดยได้รับเงินประมาณ 2.55 พันล้านเยน นับเป็นโครงการกักเก็บพลังงานแห่งแรกของ ENEOS Power ในพื้นที่ญี่ปุ่นตะวันตกที่ใช้ความถี่ 60 เฮิรตซ์ ต่อจากสินทรัพย์ในฮอกไกโด (50 เมกะวัตต์/88 เมกะวัตต์ชั่วโมง) คานางาวะ (5 เมกะวัตต์/10 เมกะวัตต์ชั่วโมง) และชิบะ (100 เมกะวัตต์/202 เมกะวัตต์ชั่วโมง)