【ท่าเรือปาราดีปของอินเดียรับเรือ Capesize ลำแรกที่มีกินน้ำลึก 16.5 เมตร เทียบท่าที่ท่าเรือตะวันตก 1】

เผยแพร่แล้ว: Sep 9, 2026 14:10
เมื่อวันที่ 6 กันยายน 2026 ท่าเทียบเรือตะวันตก-1 ณ ท่าเรือปาราดีป ประเทศอินเดีย ประสบความสำเร็จในการรับเรือขนส่งสินค้าเทกองขนาดเคปไซส์ลำแรกที่มีกินน้ำลึก 16.5 เมตร คือเรือ MV Mineral Kwangyang เรือมีความยาวรวม 292 เมตร และกว้าง 45 เมตร บรรทุกถ่านหินโค้ก 152,702 เมตริกตันจากท่าเรือเฮย์พอยต์ ประเทศออสเตรเลีย เรือเดินทางถึงเมื่อวันที่ 5 กันยายน และเข้าเทียบท่าเมื่อเวลา 06:00 น. ของวันถัดไป การท่าเรือปาราดีประบุว่า การเทียบท่าครั้งนี้แสดงให้เห็นถึงขีดความสามารถที่เพิ่มขึ้นของท่าเทียบเรือในการรองรับเรือขนส่งสินค้าเทกองขนาดใหญ่ที่มีกินน้ำลึก และคาดว่าจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์และลดระยะเวลาการหมุนเวียนของเรือ

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
[SMM Steel] เหล็กแท่งยาวตุรกีแยกทิศทาง: ราคาในประเทศปรับขึ้นตามเหล็กเส้น เนื่องจากการสต็อกสินค้าจำนวนมากชะลอการซื้อนำเข้า
18 นาทีที่แล้ว
[SMM Steel] เหล็กแท่งยาวตุรกีแยกทิศทาง: ราคาในประเทศปรับขึ้นตามเหล็กเส้น เนื่องจากการสต็อกสินค้าจำนวนมากชะลอการซื้อนำเข้า
อ่านเพิ่มเติม
[SMM Steel] เหล็กแท่งยาวตุรกีแยกทิศทาง: ราคาในประเทศปรับขึ้นตามเหล็กเส้น เนื่องจากการสต็อกสินค้าจำนวนมากชะลอการซื้อนำเข้า
[SMM Steel] เหล็กแท่งยาวตุรกีแยกทิศทาง: ราคาในประเทศปรับขึ้นตามเหล็กเส้น เนื่องจากการสต็อกสินค้าจำนวนมากชะลอการซื้อนำเข้า
[ตุรกี] ในประเทศ ราคาเหล็กแท่งยาวในประเทศยังคงทรงตัว โดยได้แรงหนุนจากการปรับตัวขึ้นอย่างต่อเนื่องของราคาเหล็กเส้นในประเทศ โดยราคาเสนอขายในประเทศปรับขึ้น 5 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน สู่ระดับ 550 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน ณ หน้าโรงงาน ในทางตรงกันข้าม ตลาดนำเข้ากลับเข้าสู่ภาวะชักเย่อระหว่างอุปสงค์และอุปทาน โดยได้แรงหนุนจากต้นทุนถ่านหินโค้กที่แข็งแกร่งขึ้นและอุปสงค์ในประเทศที่แข็งแกร่งของประเทศผู้ส่งออกรายใหญ่ (เช่น จีนและอินเดีย) ผู้ขายในต่างประเทศจึงแสดงความมุ่งมั่นอย่างแรงกล้าที่จะปรับขึ้นราคา ข้อเสนอสำหรับทรัพยากรจีนปรับขึ้นสู่ระดับ 515–520 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน CFR ส่งผลให้การจัดซื้อชะลอตัวลงอย่างมาก สาเหตุหลักที่ผู้ซื้อรอดูสถานการณ์คือ โรงงานตุรกีได้สั่งซื้อเหล็กแท่งยาวจากจีน อินเดีย และมาเลเซียไปแล้วถึง 250,000 ถึง 300,000 ตันในเดือนสิงหาคม เนื่องจากมีสต็อกระยะสั้นเพียงพออย่างมาก ผู้ซื้อจึงคาดว่าจะไม่ต้องการไล่ราคาสูง ส่งผลให้การซื้อขายนำเข้าโดยรวมเกือบหยุดชะงัก
18 นาทีที่แล้ว
【อินโดนีเซียตะวันตก นูซาเต็งการา วางแผนใช้พลังงานแสงอาทิตย์ทดแทนโรงไฟฟ้าถ่านหินขนาดเล็ก 6 แห่ง โดยยังไม่มีกำหนดการดำเนินงาน】
23 นาทีที่แล้ว
【อินโดนีเซียตะวันตก นูซาเต็งการา วางแผนใช้พลังงานแสงอาทิตย์ทดแทนโรงไฟฟ้าถ่านหินขนาดเล็ก 6 แห่ง โดยยังไม่มีกำหนดการดำเนินงาน】
อ่านเพิ่มเติม
【อินโดนีเซียตะวันตก นูซาเต็งการา วางแผนใช้พลังงานแสงอาทิตย์ทดแทนโรงไฟฟ้าถ่านหินขนาดเล็ก 6 แห่ง โดยยังไม่มีกำหนดการดำเนินงาน】
【อินโดนีเซียตะวันตก นูซาเต็งการา วางแผนใช้พลังงานแสงอาทิตย์ทดแทนโรงไฟฟ้าถ่านหินขนาดเล็ก 6 แห่ง โดยยังไม่มีกำหนดการดำเนินงาน】
จังหวัดนูซาเติงการาตะวันตกของอินโดนีเซียมีแผนแปลงโรงไฟฟ้าถ่านหินขนาดเล็ก 6 แห่งบนเกาะลอมบอกและเกาะซุมบาวาให้เป็นโรงไฟฟ้าพลังงานแสงอาทิตย์ โครงการนี้เสนอโดยการไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งรัฐ PLN โดยแผนการแปลงทั้งหมดยังอยู่ระหว่างการประเมินทางเทคนิค และยังไม่มีการกำหนดกรอบเวลาดำเนินการ โครงการนี้ไม่รวมโรงไฟฟ้าขนาดใหญ่ เช่น โรงไฟฟ้าเจอรันจังในลอมบอกตะวันตก นอกจากนี้ สำนักงานพลังงานและทรัพยากรแร่ประจำจังหวัดระบุว่า PLN ได้ประเมินศักยภาพพลังงานหมุนเวียนไว้ประมาณ 1.73 กิกะวัตต์ ซึ่งส่วนใหญ่เป็นพลังงานแสงอาทิตย์และพลังงานลม โดยตัวเลขดังกล่าวไม่ใช่กำลังการผลิตของโครงการทดแทนที่เสนอ ความพร้อมของที่ดินยังคงเป็นอุปสรรคหลัก และการพัฒนาจะต้องอาศัยความร่วมมือกับนักลงทุน
23 นาทีที่แล้ว
【อินโดนีเซีย Kideco ใช้รถบรรทุกเหมืองไฟฟ้า 18 คัน คาดลดต้นทุนการเดินรถประมาณ 30%】
23 นาทีที่แล้ว
【อินโดนีเซีย Kideco ใช้รถบรรทุกเหมืองไฟฟ้า 18 คัน คาดลดต้นทุนการเดินรถประมาณ 30%】
อ่านเพิ่มเติม
【อินโดนีเซีย Kideco ใช้รถบรรทุกเหมืองไฟฟ้า 18 คัน คาดลดต้นทุนการเดินรถประมาณ 30%】
【อินโดนีเซีย Kideco ใช้รถบรรทุกเหมืองไฟฟ้า 18 คัน คาดลดต้นทุนการเดินรถประมาณ 30%】
อินโดนีเซีย คิเดโค ได้นำรถบรรทุกเหมืองไฟฟ้า 18 คันมาใช้ในพื้นที่ปฏิบัติการเหมืองที่กาลิมันตันตะวันออก โดยมีสถานีสลับแบตเตอรี่ 3 แห่งรองรับ โครงการนี้ดำเนินการร่วมกับอินวิ ซึ่งเป็นบริษัทในเครืออินดิกา เอเนอร์จี หลังจากการทดลองที่เริ่มขึ้นในปี 2024 และการนำร่องใช้งาน 6 คันแรกในช่วงเดือนมีนาคม–กรกฎาคม 2026 ตามเนื้อหาหลักของบทความ รถบรรทุกไฟฟ้าคาดว่าจะลดการใช้พลังงานได้สูงสุด 50% และลดต้นทุนการดำเนินงานราว 30% เมื่อเทียบกับรถบรรทุกดีเซล โครงการนี้อาจช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการขนส่งในเหมือง แต่ตัวเลขการลดดังกล่าวยังคงเป็นเพียงการคาดการณ์
23 นาทีที่แล้ว
เมื่อวันที่ 6 กันยายน 2026 ท่าเทียบเรือตะวันตก-1 ณ ท่าเรือปาราดีป ประเ - Shanghai Metals Market (SMM)