[SMM Steel] ตลาดเหล็กเวียดนามทรงตัวท่ามกลางการหยุดชะงักจากสภาพอากาศและความระมัดระวังก่อนวันหยุด

HRC ฟิวเจอร์สเคลื่อนไหวในกรอบแคบวันนี้ โดยสัญญา HC2610 ที่มีการซื้อขายมากที่สุดปิดที่ 3,342 หยวน/ตัน ลดลง 0.24% ระหว่างวัน ด้านตลาดซื้อขายทันทีก็เผชิญแรงกดดันเช่นกัน โดยราคาหลักถอยลง 5-10 หยวน/ตัน ปริมาณการซื้อขายลดลงจากช่วงก่อนหน้า MoM ในระหว่างวัน และมีเทรดเดอร์หลายรายเสนอส่วนลดเพื่อเร่งขาย ส่วนด้านอุปทาน ผลสำรวจล่าสุดของ SMM เรื่องอัตราการบำรุงรักษา HRC แสดงรูปแบบ 'พุ่งขึ้นในสัปดาห์นี้และกลับมาผลิตเข้มข้นในสัปดาห์หน้า' แต่โดยรวมการผลิตยังคงอยู่ในระดับต่ำเป็นประวัติการณ์สำหรับช่วงเวลาเดียวกัน ด้านอุปสงค์ ตามผลสำรวจของ SMM ลูกค้าส่วนใหญ่ไม่ได้คาดหวังสูงต่อการฟื้นตัวของตลาดจากช่วงนอกฤดูกาลสู่ช่วงพีค และความเต็มใจในการซื้อจากปลายน้ำอยู่ในระดับต่ำ ข้อมูลสต็อกในระบบของผู้ค้าที่เผยแพร่ระหว่างวันในหลายภูมิภาคยังแสดงให้เห็นถึงการสะสมสต็อกเป็นหลัก ดังนั้น เมื่อพิจารณาโดยรวมแล้ว พื้นฐานของ HRC ขาดแรงส่งขาขึ้นในระยะสั้น และมีแนวโน้มที่จะเคลื่อนไหวในกรอบแคบต่อไป

[มาเลเซีย] ราคาเหล็กแผ่นและเหล็กเส้นของมาเลเซียเคลื่อนไหวในทิศทางตรงกันข้ามในสัปดาห์นี้ ข้อเสนอของโรงงานในประเทศรายใหญ่สำหรับเหล็กแผ่นรีดร้อนเกรด S275JR อยู่ที่ประมาณ 2,130 ริงกิต/ตัน (528 ดอลลาร์/ตัน) หน้าโรงงาน เพิ่มขึ้น 20 ริงกิต/ตันเมื่อเทียบกับสัปดาห์ก่อน ขณะที่ราคาซื้อขายในตลาดสำหรับเหล็กเส้นข้ออ้อยเกรด B500B ขนาด 16 มม. และ 20 มม. รายงานว่าอยู่ที่ประมาณ 2,180 ริงกิต/ตัน (540 ดอลลาร์/ตัน) หน้าโรงงาน ลดลง 40 ริงกิต/ตันเมื่อเทียบกับสัปดาห์ก่อน โดยรวมกิจกรรมการซื้อขายยังคงระมัดระวัง โดยผู้ซื้อปลายน้ำส่วนใหญ่ซื้อตามความต้องการจริง

[ตุรกี] ราคาเหล็กแท่งทั้งในประเทศและนำเข้าของตุรกีปรับตัวสูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากการขาดแคลนอุปทานจากทะเลดำของรัสเซียอย่างต่อเนื่องและการฟื้นตัวของอุปสงค์ในประเทศ ราคาเหล็กแท่งในประเทศของตุรกีจึงพุ่งสูงขึ้น 15 ดอลลาร์สหรัฐต่อตันมาอยู่ที่ 540–545 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน EXW ในขณะที่ราคาเสนอซื้อนำเข้าปรับตัวสูงขึ้นพร้อมกัน 10 ดอลลาร์สหรัฐต่อตันมาอยู่ที่ 505–510 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน CFR ในด้านอุปสงค์ในประเทศ การหยุดชะงักของอุปทานจากรัสเซียทำให้เกิดการซื้ออย่างคึกคัก ส่งผลให้โรงถลุงเหล็กในประเทศปล่อยปริมาณมาก ด้านการนำเข้า มีการจองซื้อเหล็กแท่งจากมาเลเซียประมาณ 50,000 ตันที่ราคา 512–515 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน CFR สำหรับการส่งมอบปลายเดือนกันยายน ที่น่าสังเกตคือ ในช่วงสองสัปดาห์ที่ผ่านมา เหล็กแท่งจากอิหร่านจำนวนเล็กน้อยได้เดินทางถึงตุรกีผ่านทางรถไฟในราคาส่งมอบ 460–480 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน แม้ว่าการค้าในอนาคตอาจถูกขัดขวางจากความเสี่ยงในการคว่ำบาตรของสหรัฐฯ ในขณะเดียวกัน ข้อเสนอจากทะเลดำของรัสเซียยังคงหยุดชะงักเนื่องจากต้นทุนการขนส่งที่สูงเกินไป โดยค่าเรือขนส่งไปยังตุรกียังคงสูงที่ 50–70 ดอลลาร์สหรัฐต่อตัน พร้อมกับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมในการขนส่งทางรถไฟทางบก