CATL/BYD/Sunwoda กำลังเร่งนำแอโนดซิลิคอนคาร์บอนมาใช้ แข่งขันกันอย่างดุเดือด และเร่งการขยายกำลังการผลิตให้เร็วขึ้น

อุตสาหกรรมวัสดุแอโนดสำหรับแบตเตอรี่ลิเทียมทั่วโลกกำลังเห็นการฟื้นตัวของความเชื่อมั่นอย่างชัดเจน ตามข้อมูลจากสาขาการประยุกต์ใช้แบตเตอรี่กำลัง (Power Battery Application Branch) ช่วงกลางเดือนสิงหาคม ราคาวัสดุแอโนดกราไฟต์สังเคราะห์ระดับกลางอยู่ที่ 28,300 หยวน/ตัน เพิ่มขึ้นเกือบ 30% จากจุดต่ำสุด 22,000 หยวน/ตันในปี 2025; ส่วนราคาผลิตภัณฑ์ระดับไฮเอนด์อาจสูงกว่า 48,500 หยวน/ตัน เพิ่มขึ้นมากกว่า 10% จากจุดต่ำสุด 43,000 หยวน/ตันเมื่อเทียบรายปี

ในครึ่งหลังของปีนี้ จังหวะการก่อสร้างกำลังการผลิตวัสดุแอโนดในจีนก็เร่งตัวขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเช่นกัน

เมื่อไม่นานมานี้ การก่อสร้างโครงการวัสดุแอโนดลิเทียมไอออน 20,000 ตัน/ปี ของ Guizhou Depu New Materials เข้าสู่ช่วงสำคัญ และคาดว่าจะเริ่มเดินเครื่องผลิตในเดือนตุลาคมปีนี้; วันที่ 14 สิงหาคม โครงการขยายกำลังการผลิตแอโนดแบตเตอรี่ลิเทียม 80,000 ตัน/ปี ของ BTR เข้าสู่ช่วงประกาศประชาพิจารณ์การประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม ซึ่งจะเพิ่มกำลังการผลิตวัสดุแอโนดกราไฟต์ธรรมชาติ 40,000 ตัน/ปี และกราไฟต์สังเคราะห์ 40,000 ตัน/ปี; วันที่ 12 สิงหาคม มีการเผยแพร่ประกาศสาธารณะครั้งที่สองเกี่ยวกับการประเมินผลกระทบด้านนิเวศและสิ่งแวดล้อมของโครงการวัสดุแบตเตอรี่ลิเทียมระดับไฮเอนด์ 200,000 ตัน/ปี ในเขตใหม่กุ้ยอัน มณฑลกุ้ยโจว โดยมีเงินลงทุนรวม 3.55 พันล้านหยวน และจะก่อสร้างกำลังการผลิตวัสดุแอโนด 200,000 ตัน

Hunan Zhongke Shinzoom Co., Ltd. เปิดเผยว่าได้ก่อสร้างกำลังการผลิตการทำกราไฟต์ (graphitisation) 280,000 ตันเสร็จสิ้น ณ สิ้นปี 2025 และขณะนี้กำลังผลักดันอย่างแข็งขันและต่อเนื่องทั้งโครงการระยะที่สองของโครงการบูรณาการวัสดุแอโนด 100,000 ตัน/ปี ที่ Yunnan Zhongke Star City และโครงการบูรณาการวัสดุแอโนดแบตเตอรี่ลิเทียม 300,000 ตัน/ปี ที่ลู่โจว มณฑลเสฉวน

ตามสถิติอุตสาหกรรม การผลิตวัสดุแอโนดทั่วโลกในครึ่งแรกปี 2026 อยู่ที่ 1.955 ล้านตัน เพิ่มขึ้นเกือบ 50% เมื่อเทียบรายปี; ในจำนวนนี้ วัสดุแอโนดสังเคราะห์อาศัยสมรรถนะผลิตภัณฑ์และความคุ้มค่าต้นทุนสูง ทำให้ส่วนแบ่งตลาดเพิ่มขึ้นเป็น 95% สถาบันในอุตสาหกรรมคาดการณ์ว่าอุปสงค์วัสดุแอโนดสำหรับแบตเตอรี่ลิเทียมทั่วโลกในปี 2026 จะเกิน 3.8 ล้านตัน

แอโนดซิลิคอน-คาร์บอนเร่งการเจาะตลาด

เมื่อยานยนต์พลังงานใหม่ แบตเตอรี่สำหรับระบบกักเก็บพลังงาน (ESS) และภาคส่วนอื่น ๆ ต้องการความหนาแน่นพลังงาน สมรรถนะการชาร์จ/คายประจุ และอายุการใช้งานรอบ (cycle life) ที่สูงขึ้นจากแบตเตอรี่ลิเทียม ตลาดจึงยกระดับข้อกำหนดทางเทคนิคต่อสมรรถนะของวัสดุแอโนดให้สูงขึ้นด้วยเช่นกันแอโนดซิลิคอน-คาร์บอนในฐานะทิศทางการอัปเกรดหลักของแบตเตอรี่ลิเทียมความหนาแน่นพลังงานสูงรุ่นถัดไป สามารถทะลุเพดานสมรรถนะของแอโนดกราไฟต์แบบดั้งเดิมได้อย่างเป็นระบบ ผ่านการออกแบบโครงสร้างคอมโพสิตของซิลิคอนและคาร์บอน

ตลาดกำลังเร่งการนำแอโนดซิลิคอน-คาร์บอนไปใช้งาน CATL ได้นำวัสดุแอโนดคอมโพสิตซิลิคอน-คาร์บอนเข้าสู่ตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแล้วผ่านแบตเตอรี่ Kirin แบบคอนเดนส์สเตต; แบตเตอรี่ Blade รุ่นที่ 2 ของ BYD ได้นำแอโนดซิลิคอน-คาร์บอนมาใช้; Sunwoda ได้นำเทคโนโลยีแบตเตอรี่แอโนดซิลิคอน-คาร์บอนไปใช้กับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค; แบตเตอรี่โซลิดสเตตชาร์จเร็วพิเศษกึ่ง 900V ของ SAIC IM L6 ใช้วัสดุคอมโพสิตซิลิคอน-คาร์บอน; แบตเตอรี่ Golden Bell jar ของ Changan Automobile ก็ใช้แอโนดซิลิคอน-คาร์บอนเช่นกัน

“ปัจจุบันแอโนดซิลิคอน-คาร์บอนได้แทรกซึมอย่างรวดเร็วจากการใช้งานระยะแรกในวงจำกัด เช่น เครื่องมือไฟฟ้าและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภค ไปสู่แบตเตอรี่กำลังระดับไฮเอนด์และสถานการณ์กักเก็บพลังงาน และคาดว่าจะเกิดการขยายตัวของการใช้งานระดับไฮเอนด์อย่างมากตั้งแต่ปี 2026” นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมระบุ ความจุต่อกรัมของผลิตภัณฑ์แอโนดซิลิคอน-คาร์บอนจากผู้เล่นชั้นนำของจีนสามารถสูงกว่า 1,600 mAh/g เมื่อกำลังการผลิตทยอยปล่อยออกมา ต้นทุนของผลิตภัณฑ์เหล่านี้กำลังเข้าใกล้แอโนดกราไฟต์แบบดั้งเดิมอย่างรวดเร็ว และค่อย ๆ กลายเป็นตัวเลือกเทคโนโลยีกระแสหลักสำหรับแอโนดแบตเตอรี่ลิเทียมรุ่นถัดไป

ผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมกำลังเร่งขยายการลงทุนอย่างจริงจัง ในเดือนสิงหาคมปีนี้ โครงการวัสดุแอโนดซิลิคอน-คาร์บอนของ Shandong Litian กำลังการผลิต 6,500 ตัน/ปี ได้ดำเนินการยื่นจดทะเบียนเสร็จสิ้น และงานวิศวกรรมโยธาโดยรวมกำลังเดินหน้าเต็มที่ ทราบว่าโครงการจะก่อสร้างเป็น 2 ระยะ: ระยะที่ 1 มีกำลังการผลิต 1,500 ตัน โดยเฟสแรก 500 ตันคาดว่าจะเริ่มเดินเครื่องผลิตในเดือนกันยายนปีนี้ และเฟสที่สอง 1,000 ตันคาดว่าจะเริ่มเดินเครื่องผลิตในเดือนธันวาคมปีนี้ ระยะที่ 2 วางแผนกำลังการผลิต 5,000 ตัน คาดว่าจะแล้วเสร็จและเริ่มผลิตภายในสิ้นปี 2027

Shengquan Group ระบุว่า แอโนดซิลิคอน-คาร์บอนที่ใช้คาร์บอนพรุนเป็นโครงรองรับได้บรรลุการผลิตในระดับอุตสาหกรรมแล้ว โดยผลิตภัณฑ์ได้เข้าสู่ผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับผู้บริโภคชั้นนำ ขณะเดียวกันการทดสอบยืนยันกับลูกค้าแบตเตอรี่กำลังก็ดำเนินไปควบคู่กัน และสายการผลิตซิลิคอน-คาร์บอนระดับ “หลักพันตัน” จะเริ่มเดินเครื่องภายในปีนี้ Xiang Fenghua ระบุว่าได้สำรองเทคโนโลยีการผลิตวัสดุแอโนดซิลิคอน-คาร์บอน โดยผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องสามารถใช้กับระบบแบตเตอรี่โซลิดสเตตและกึ่งโซลิดสเตต ซึ่งได้ส่งมอบให้ลูกค้าผู้ผลิตแบตเตอรี่เพื่อทดสอบและยืนยันแล้ว และขณะนี้กำลังเดินหน้าการรับรองจากลูกค้าและการทำให้เป็นอุตสาหกรรมอย่างต่อเนื่อง

ตามสถิติของอุตสาหกรรม ขนาดตลาดแอโนดซิลิคอนคาร์บอนทั่วโลกในปี 2025 มีมูลค่าเกิน 10,000 ล้านหยวน ถือเป็นก้าวสำคัญจากการใช้งานทดลองในล็อตขนาดเล็กช่วงเริ่มต้นไปสู่การบูรณาการในยานยนต์ขนาดใหญ่ เมื่อความสุกงอมของเทคโนโลยีดีขึ้น ห่วงโซ่อุปทานวัตถุดิบหลักต้นน้ำพัฒนาอย่างต่อเนื่อง และอุปสงค์ปลายน้ำขยายตัว อุตสาหกรรมคาดว่าขนาดตลาดแอโนดซิลิคอนคาร์บอนทั่วโลกจะเกิน 50,000 ล้านหยวนภายในปี 2030

ความก้าวหน้าของเทคโนโลยี CVD

ท่ามกลางเส้นทางเทคโนโลยีจำนวนมาก แอโนดซิลิคอนคาร์บอนแบบ CVD (การสะสมไอเคมี) ได้รับการยอมรับในปัจจุบันว่าเป็นเส้นทางหลักของแอโนดซิลิคอนคาร์บอนสมรรถนะสูง แก่นสำคัญคือการแก้ปัญหาการขยายตัวเชิงปริมาตรของวัสดุซิลิคอนผ่านกระบวนการสะสมไอเคมี และผู้เล่นชั้นนำในประเทศกำลังมุ่งเน้นทิศทางนี้เพื่อการผลิตจำนวนมาก กระบวนการนี้กักอนุภาคซิลิคอนไว้อย่างสมบูรณ์ภายในรูพรุนปิดของคาร์บอนพรุน ทำให้ระหว่างการชาร์จ/คายประจุ การขยายตัวเชิงปริมาตรถูกบัฟเฟอร์โดยโครงกระดูกคาร์บอนอย่างเต็มที่ ส่งผลให้อัตราการขยายตัวโดยรวมต่ำกว่าของแอโนดซิลิคอนคาร์บอนแบบโม่ลูกบอลดั้งเดิมอย่างมาก

ตามสถิติของ Dongguan Securities ในปี 2024 ปริมาณส่งมอบแอโนดซิลิคอนออกไซด์คิดเป็นมากกว่า 70% ของปริมาณส่งมอบแอโนดฐานซิลิคอนทั้งหมด ขณะที่ปริมาณส่งมอบแอโนดซิลิคอนคาร์บอนชนิดใหม่แบบก๊าซด้วย CVD คิดเป็นราว 20% สถาบันคาดว่าเมื่อกระบวนการ CVD ค่อย ๆ สุกงอม สัดส่วนปริมาณส่งมอบจะเกิน 75% ภายในปี 2030 และจะเข้ามาแทนที่แอโนดซิลิคอนออกไซด์อย่างสมบูรณ์ในฐานะเส้นทางเทคโนโลยีหลักของกลุ่มแอโนดฐานซิลิคอน บรรลุการเปลี่ยนรุ่นและยกระดับเทคโนโลยีของอุตสาหกรรมแอโนดฐานซิลิคอน

บริษัทในอุตสาหกรรมเพิ่มการลงทุนในแอโนดซิลิคอนคาร์บอนแบบ CVD อย่างต่อเนื่อง ในเดือนกรกฎาคมปีนี้ Fuerri Joint Stock Company ประกาศแผนเข้าซื้อหุ้น 78.80% ของบริษัทแอโนดซิลิคอนคาร์บอน Bosaillisi ด้วยมูลค่า 399.6 ล้านหยวน และธุรกรรมได้รับอนุมัติจากคณะกรรมการบริษัทแล้ว Bosaillisi ใช้เส้นทางกระบวนการ CVD ผลิตวัสดุแอโนดซิลิคอนคาร์บอน ผ่านการยืนยันวัสดุจากลูกค้าแบตเตอรี่ชั้นนำ และอยู่ในช่วงจัดส่งเพื่อการผลิตจำนวนมาก โดยมีกำลังการผลิตตามแผนต่อปีของซิลิคอนคาร์บอนแบบก๊าซราว 540 ตัน

Gaorong Nano ระบุว่าได้พัฒนาซิลิคอนคาร์บอนสมรรถนะสูงด้วยวิธีนาโน และซิลิคอนคาร์บอนชนิดใหม่ความจุสูงด้วยวิธี CVD ด้วยตนเองแนวทางแรกแก้ปัญหาการแตกเป็นผงด้วยการควบคุมขนาดอนุภาคที่ 30–40 นาโนเมตร ขณะที่แนวทางหลังทำให้ความสม่ำเสมอของการผลิตจำนวนมากอยู่ในระดับสูงมากผ่านโครงคาร์บอนที่พัฒนาขึ้นเอง Binhai Energy ระบุว่าได้สร้างแพลตฟอร์มระดับห้องปฏิบัติการและระดับไพล็อตสำหรับวัสดุแอโนดซิลิคอน-คาร์บอนแบบ CVD ชนิดใหม่ และได้พัฒนาผลิตภัณฑ์แอโนดซิลิคอน-คาร์บอนหลายรายการโดยใช้สารตั้งต้นคาร์บอนพรุนจากพิตช์ และได้เริ่มส่งมอบตัวอย่างให้ลูกค้าแล้ว

นอกจากนี้ ผู้นำอุตสาหกรรมแอโนดแบบดั้งเดิม เช่น BTR, PTL และ Hunan Zhongke Shinzoom Co., Ltd. ได้สะสมฐานเทคนิคในสาขาซิลิคอน-คาร์บอนแบบ CVD มาเป็นเวลาหลายปี โดยบางบริษัทมีสายการผลิตไพล็อตระดับตันที่เดินเครื่องได้อย่างเสถียร การวิเคราะห์อุตสาหกรรมมองว่าเส้นทางซิลิคอน-คาร์บอนแบบ CVD ทั้งหมดได้เข้าสู่ช่วงเร่งตัวของการผลิตจำนวนมากและการนำไปใช้งานจริงอย่างเต็มที่ และคาดว่าจะกลายเป็นวัสดุแกนหลักที่รองรับแบตเตอรี่ความหนาแน่นพลังงานสูงในอีกห้าปีข้างหน้า