[การวิเคราะห์ SMM] ตลาดลิเทียมของเกาหลีใต้เห็นการฟื้นตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไปของกิจกรรมการจัดซื้อจนถึงเดือนกรกฎาคม

เผยแพร่แล้ว: Aug 21, 2026 17:18
ตลาดลิเทียมของเกาหลีใต้ค่อย ๆ กลับมามีแรงส่งตลอดเดือนกรกฎาคม หลังการปรับฐานราคาช่วงมิถุนายน–กรกฎาคมกระตุ้นให้ผู้ซื้อทบทวนการจัดซื้อ ลิเทียมคาร์บอเนตได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นจากความต้องการของ LFP, ESS และการแปรรูป ขณะที่ลิเทียมไฮดรอกไซด์ปรับตัวดีขึ้นในบางโครงการนิกเกิลสูง ความต้องการ H2 จะยิ่งขึ้นอยู่กับการเร่งเพิ่มกำลังการผลิตจริงมากขึ้นเรื่อย ๆ

ตลาดลิเทียมของเกาหลีใต้ค่อย ๆ ขยับออกจากท่าทีจัดซื้ออย่างระมัดระวังที่เห็นในช่วงต้นปี 2026 โดยกิจกรรมในตลาดปรับดีขึ้นต่อเนื่องจนถึงเดือนกรกฎาคม การซื้อใหม่ยังคงมีจำกัดในครึ่งปีแรกท่ามกลางความไม่แน่นอนของอุปสงค์รถยนต์ไฟฟ้า (EV) และอัตราการเดินเครื่องที่ค่อนข้างต่ำทั่วทั้งภาควัสดุเทอร์นารีภายในประเทศ อย่างไรก็ดี การผลิตและการส่งมอบของบางบริษัทวัสดุและแบตเตอรี่ปรับดีขึ้นตั้งแต่ไตรมาส 2 ขณะที่แผนการผลิตในครึ่งปีหลังสำหรับ ESS และ LFP เริ่มชัดเจนมากขึ้น
การฟื้นตัวแตกต่างกันไปตามผลิตภัณฑ์ ลิเทียมคาร์บอเนตได้รับความสนใจเพิ่มขึ้นจากอุปสงค์ที่เกี่ยวข้องกับ LFP, ESS และการแปรรูป (conversion) ขณะที่ลิเทียมไฮดรอกไซด์ปรับดีขึ้นแบบคัดเลือกมากกว่า โดยกระจุกตัวรอบลูกค้าและโครงการกลุ่มนิกเกิลสูง สะท้อนว่าตลาดลิเทียมเกาหลีใต้กำลังมุ่งสู่โครงสร้างอุปสงค์ที่หลากหลายมากขึ้น มากกว่าจะเป็นการฟื้นตัวแบบทั่วถึง

 

ราคาปรับฐานหลังพุ่งขึ้นในเดือนพฤษภาคม ดึงผู้ซื้อกลับเข้าสู่ตลาด

ตามข้อมูลของ SMM ราคาลิเทียมคาร์บอเนตและลิเทียมไฮดรอกไซด์แบบ CIF เกาหลีใต้ทรงตัวค่อนข้างมากตลอดเดือนมีนาคมและเมษายน ก่อนจะปรับขึ้นอย่างรวดเร็วในเดือนพฤษภาคม จากนั้นแรงส่งอ่อนลง และเริ่มเห็นการปรับฐานชัดเจนตั้งแต่ปลายเดือนมิถุนายน ภายในเดือนกรกฎาคม ราคาของทั้งสองผลิตภัณฑ์ปรับลงต่ำกว่าจุดสูงสุดก่อนหน้าแล้ว

การปรับฐานยังเปลี่ยนพฤติกรรมการจัดซื้อด้วย ระหว่างช่วงราคาปรับขึ้นอย่างรวดเร็ว ผู้ซื้อยังคงระมัดระวัง โดยชั่งน้ำหนักความเสี่ยงที่ราคาจะขึ้นต่อกับต้นทุนจัดหาที่สูงขึ้น เมื่อราคาผ่อนคลายลงตั้งแต่ปลายเดือนมิถุนายน บริษัทบางแห่งที่เตรียมการผลิตในครึ่งปีหลังเริ่มทบทวนปริมาณที่ต้องใช้และจังหวะการจัดซื้อใหม่
การสะสมสต็อกขนาดใหญ่ยังไม่เกิดขึ้น การซื้อยังคงเป็นแบบทยอยและผูกกับตารางการผลิตจริงและสต็อกที่มีอยู่ ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงจนถึงเดือนกรกฎาคมจึงสะท้อนการกลับสู่ภาวะปกติของกิจกรรมจัดซื้ออย่างค่อยเป็นค่อยไป มากกว่าการเติมสต็อกเชิงรุก

 

ลิเทียมคาร์บอเนตได้แรงหนุนจากอุปสงค์ LFP, ESS และการแปรรูป

ความสนใจในการจัดซื้อลิเทียมคาร์บอเนตเพิ่มขึ้นค่อนข้างรวดเร็วในเดือนกรกฎาคม ก่อนหน้านี้อุปสงค์ยังจำกัดในช่วงต้นปี เนื่องจากการผลิต LFP ภายในประเทศยังอยู่ในระยะเริ่มต้น อย่างไรก็ตาม เมื่อเข้าสู่ครึ่งปีหลัง การเตรียมการผลิตแคโทด LFP และแบตเตอรี่ ESS ที่ใช้ LFP มีความชัดเจนมากขึ้น ส่งผลให้ความสนใจในการจัดหาวัตถุดิบเพิ่มขึ้น
ผู้แปรรูปลิเทียมที่ใช้คาร์บอเนตเป็นวัตถุดิบเพื่อแปรรูปเป็นไฮดรอกไซด์ยังเป็นแหล่งอุปสงค์เพิ่มเติมด้วย ส่งผลให้ฐานผู้ซื้อของลิเทียมคาร์บอเนตในเกาหลีใต้ค่อย ๆ ขยายออกไปนอกเหนือจากการใช้งานแคโทดแบบดั้งเดิม
เมื่อพิจารณาจากขนาดการผลิต LFP ภายในประเทศที่ยังจำกัด การจัดซื้อปริมาณมากจึงไม่น่าจะเกิดขึ้นในทันที การซื้อมีแนวโน้มจะยังค่อยเป็นค่อยไปและเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับตารางการผลิต อย่างไรก็ดี การปรับฐานราคาล่าสุดได้ลดแรงกดดันด้านการจัดหา และเปิดช่วงเวลาที่เอื้ออำนวยมากขึ้นให้ผู้ซื้อเตรียมความพร้อมสำหรับความต้องการในครึ่งปีหลัง

 

ลิเทียมไฮดรอกไซด์ปรับตัวดีขึ้น โดยมีโครงการไฮนิกเกิลบางส่วนเป็นแรงหนุน

ตลาดลิเทียมไฮดรอกไซด์ก็ปรับตัวดีขึ้นจากระดับในไตรมาส 1 เช่นกัน การซื้อและการรับมอบสินค้าโดยลูกค้าบางรายเพิ่มขึ้นตั้งแต่ไตรมาส 2 ขณะที่โครงการแคโทดไฮนิกเกิลบางส่วนและโครงการแบตเตอรี่ทรงกระบอกใหม่ช่วยหนุนอุปสงค์
อย่างไรก็ตาม โครงสร้างการจัดซื้อยังแตกต่างจากลิเทียมคาร์บอเนต ผู้ผลิตวัสดุไฮนิกเกิลและผู้ผลิตแบตเตอรี่รายใหญ่จัดหาความต้องการส่วนสำคัญผ่านสัญญาระยะยาวที่มีอยู่ ทำให้ความจำเป็นในการซื้อแบบสปอตเพิ่มเติมมีจำกัด แม้เมื่อการผลิตเพิ่มขึ้น
กระแสการค้าข้ามพรมแดนยังคึกคักขึ้นในเดือนมิถุนายน รวมถึงการส่งออกลิเทียมไฮดรอกไซด์จากจีนไปเกาหลีใต้ที่เพิ่มขึ้น อย่างไรก็ดี ปริมาณการค้ารายเดือนสะท้อนตารางการส่งมอบตามสัญญา การเคลื่อนไหวของสินค้าคงคลัง และการรับรองคุณสมบัติลูกค้า ตลอดจนความต้องการปลายทาง ดังนั้นจึงเหมาะที่จะมองเป็นสัญญาณของการจัดซื้อและโลจิสติกส์ที่คึกคักขึ้น มากกว่าจะเป็นตัวชี้วัดโดยตรงของการบริโภคภายในประเทศ
ต่อจากนี้ การเติบโตของอุปสงค์มีแนวโน้มจะยังกระจุกตัวอยู่ในกลุ่มลูกค้าและโครงการที่มีการเร่งเพิ่มกำลังการผลิตจริง มากกว่าจะขยายตัวอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งตลาด

 

ผลประกอบการผู้ผลิตวัสดุและผู้ผลิตเซลล์ชี้ถึงโครงสร้างอุปสงค์ที่หลากหลายขึ้น

ผลประกอบการครึ่งปีแรกของบริษัทวัสดุแบตเตอรี่ในเกาหลีใต้ยังสะท้อนช่องว่างที่กว้างขึ้นระหว่างลูกค้าและกลุ่มผลิตภัณฑ์ ผู้ผลิตบางรายได้ประโยชน์จากการส่งมอบที่เพิ่มขึ้นให้ลูกค้าบางรายและโครงการแบตเตอรี่ทรงกระบอกใหม่ ขณะที่บางรายเห็นการเติบโตของปริมาณที่จำกัดมากกว่า เนื่องจากการปรับแผนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้า (EV)
สิ่งนี้บ่งชี้ว่าอัตราการเดินเครื่องทั่วภาควัสดุเทอร์นารีภายในประเทศกำลังพึ่งพาโปรแกรมของลูกค้าเฉพาะรายมากขึ้น แทนที่จะเคลื่อนไปในทิศทางเดียวกันทั้งอุตสาหกรรม
การเปลี่ยนแปลงในลักษณะเดียวกันเห็นได้ในกลุ่มผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่ นอกเหนือจากอุปสงค์ EV แบบดั้งเดิมแล้ว การใช้งาน ESS, UPS สำหรับดาต้าเซ็นเตอร์และ BBU เครื่องมือไฟฟ้า และแบตเตอรี่ทรงกระบอกกำลังมีความสำคัญมากขึ้น การเติบโตของ ESS และการเตรียมการสำหรับการผลิต LFP ภายในประเทศมีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งต่ออุปสงค์ลิเทียมคาร์บอเนตในอนาคต
ขณะเดียวกัน แบตเตอรี่ EV ทรงกระบอกและการใช้งานกำลังสูงอื่น ๆ ยังคงสนับสนุนผลิตภัณฑ์นิกเกิลสูงบางรายการ ดังนั้น โครงสร้างความต้องการลิเทียมของเกาหลีใต้จึงค่อย ๆ ขยายจากการมุ่งเน้น EV และนิกเกิลสูงแบบดั้งเดิม ไปสู่โครงสร้างที่ LFP/ESS และการใช้งานแบตเตอรี่สมรรถนะสูงอยู่ร่วมกัน

 

การจัดซื้อในครึ่งปีหลังจะพึ่งพาการเร่งกำลังการผลิตจริงมากขึ้น

โดยรวมแล้ว ตลาดลิเทียมของเกาหลีใต้มีความคึกคักมากขึ้นจนถึงเดือนกรกฎาคม หลังจากเริ่มต้นปีอย่างระมัดระวัง เงื่อนไขการจัดซื้อปรับดีขึ้นเมื่อราคาปรับฐานลงจากระดับสูงในเดือนพฤษภาคม ขณะที่แหล่งที่มาของอุปสงค์มีความหลากหลายมากขึ้นเรื่อย ๆ
เมื่อเข้าสู่ครึ่งปีหลัง ตารางการผลิตจริงมีแนวโน้มจะมีความสำคัญมากกว่าความเคลื่อนไหวของราคาในระยะสั้นในการกำหนดกิจกรรมการจัดซื้อ การเริ่มเดินเครื่องการผลิต LFP ในประเทศ การขยายตัวของแบตเตอรี่ ESS โครงการลูกค้านิกเกิลสูงรายใหม่ และอัตราการใช้กำลังการผลิตที่สูงขึ้นของโรงงานแปรรูปลิเทียม จะเป็นตัวชี้วัดสำคัญที่ควรติดตาม

ดังนั้น ช่วงมกราคม–กรกฎาคม 2026 จึงอาจมองได้ว่าเป็นช่วงที่ความรู้สึก “รอดูสถานการณ์” ค่อย ๆ คลี่คลาย และกิจกรรมการจัดซื้อกลับสู่ภาวะปกติ ขณะที่ระยะถัดไปของการเติบโตของอุปสงค์เชื่อมโยงมากขึ้นกับการใช้งานเฉพาะและการเร่งกำลังการผลิต

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
การนำเข้าสารตัวกลางไฮโดรเมทัลลูจิคัลของโคบอลต์ของจีนเพิ่มขึ้น 48% เมื่อเทียบเดือนต่อเดือนในเดือนกรกฎาคม 2026
21 นาทีที่แล้ว
การนำเข้าสารตัวกลางไฮโดรเมทัลลูจิคัลของโคบอลต์ของจีนเพิ่มขึ้น 48% เมื่อเทียบเดือนต่อเดือนในเดือนกรกฎาคม 2026
อ่านเพิ่มเติม
การนำเข้าสารตัวกลางไฮโดรเมทัลลูจิคัลของโคบอลต์ของจีนเพิ่มขึ้น 48% เมื่อเทียบเดือนต่อเดือนในเดือนกรกฎาคม 2026
การนำเข้าสารตัวกลางไฮโดรเมทัลลูจิคัลของโคบอลต์ของจีนเพิ่มขึ้น 48% เมื่อเทียบเดือนต่อเดือนในเดือนกรกฎาคม 2026
ในเดือนกรกฎาคม 2569 การนำเข้าสารขั้นกลางโลหะผสมโคบอลต์ของจีนอยู่ที่ประมาณ 16,174 ตันเชิงกายภาพ เพิ่มขึ้น 48% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และ 17% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ในจำนวนนี้ การนำเข้าจากสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโกมีประมาณ 15,970 ตันเชิงกายภาพ เพิ่มขึ้น 48% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และ 21% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า ราคานำเข้าเฉลี่ยของสารขั้นกลางโลหะผสมโคบอลต์ในเดือนกรกฎาคม 2569 อยู่ที่ 17,915 ดอลลาร์สหรัฐต่อตันเชิงกายภาพ เพิ่มขึ้น 9.56% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า สารขั้นกลางจาก DRC ประมาณ 10,046 ตันเชิงกายภาพ เข้าสู่มณฑลเจ้อเจียงและกวางตุ้งผ่านสินค้าภายใต้เขตควบคุมพิเศษทางศุลกากร คิดเป็น 62.9% ของการนำเข้าทั้งหมด การนำเข้าแบบการค้าทั่วไปรวมประมาณ 4,243 ตันเชิงกายภาพ (26.6%) ในขณะที่การแปรรูปด้วยวัตถุดิบนำเข้าอยู่ที่ประมาณ 1,681 ตันเชิงกายภาพ (10.5%) นอกจากนี้ ในเดือนดังกล่าว จีนนำเข้าสารขั้นกลางจากรัสเซียและแซมเบียรวมกัน 204 ตันเชิงกายภาพ ภายใต้การค้าทั่วไป
21 นาทีที่แล้ว
รัสเซียกลายเป็นผู้นำเข้ารถบรรทุกจากจีนรายใหญ่ที่สุดในเดือนกรกฎาคมปีนี้
25 นาทีที่แล้ว
รัสเซียกลายเป็นผู้นำเข้ารถบรรทุกจากจีนรายใหญ่ที่สุดในเดือนกรกฎาคมปีนี้
อ่านเพิ่มเติม
รัสเซียกลายเป็นผู้นำเข้ารถบรรทุกจากจีนรายใหญ่ที่สุดในเดือนกรกฎาคมปีนี้
รัสเซียกลายเป็นผู้นำเข้ารถบรรทุกจากจีนรายใหญ่ที่สุดในเดือนกรกฎาคมปีนี้
วันที่ 20 สิงหาคม ตามข้อมูลจากสำนักงานศุลกากรแห่งประเทศจีน รัสเซียเป็นประเทศผู้นำเข้ารถบรรทุกหลักอันดับหนึ่งของจีนในเดือนกรกฎาคมปีนี้ โดยมูลค่าการนำเข้าเพิ่มขึ้นเกือบ 20% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า นอกจากรัสเซียแล้ว เม็กซิโกและเวียดนามเป็นสามอันดับแรกของประเทศที่จีนนำเข้ารถบรรทุก โดยมีมูลค่าการนำเข้า 110.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และ 103.3 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ตามลำดับ
25 นาทีที่แล้ว
พันธมิตร Harmony Intelligent Mobility Alliance มียอดส่งมอบสะสมทุกรุ่นเกิน 1.5 ล้านคัน
26 นาทีที่แล้ว
พันธมิตร Harmony Intelligent Mobility Alliance มียอดส่งมอบสะสมทุกรุ่นเกิน 1.5 ล้านคัน
อ่านเพิ่มเติม
พันธมิตร Harmony Intelligent Mobility Alliance มียอดส่งมอบสะสมทุกรุ่นเกิน 1.5 ล้านคัน
พันธมิตร Harmony Intelligent Mobility Alliance มียอดส่งมอบสะสมทุกรุ่นเกิน 1.5 ล้านคัน
เมื่อวันที่ 20 สิงหาคม พันธมิตรความคล่องตัวอัจฉรียะฮาร์โมนี (HIMA) ประกาศว่ายอยดจัจส่งสะสมทะลุ 1.5 ล้า คัน ทำใหเเป็นแบรนดรถยนตัพลงงานใหมของจีทเติบโตเร็วที่สุดที่บรรลุเหตุการณ์สำคัญนี้ รถรุ่นใหม่าลายคันรวมถึง Stelato G9, Luxeed RX และ Stelato V8 ถุกเปิจตัวในงานเปิจตัวผลิตภัณฑ์ใหมของ HIMA ครอบคลุมกุลมตลาดสำคัญ เช่น รถ SUV ระดัพพรีเมียมสำหรัับออฟโรด, รถ SUV สไตลคูเป้ และรถ MPV เมือธงอัจฉริยะที่เน้นครอบครั้ว ปัจจุบัน พอร์ตโฟลิโอผลิตภัณฑ์ของ HIMA ครอบคลุมช่วงราคาตั้งแต่ 200,000 หยวน ไปจนถึงระดัล้า หยวน เคร่อข่ายร้านค้าปลีกทั่วประเทศมีมากกว่า 1,951 ร้านค้า ครอบคลุมประมาน 90% ของเมืองในจี
26 นาทีที่แล้ว
ลงทะเบียนเพื่ออ่านต่อ
เข้าถึงข้อมูลเชิงลึกล่าสุดด้านโลหะและพลังงานใหม่
มีบัญชีอยู่แล้วใช่ไหมเข้าสู่ระบบที่นี่
[การวิเคราะห์ SMM] ตลาดลิเทียมของเกาหลีใต้เห็นการฟื้นตัวอย่างค่อยเป็นค่อยไปของกิจกรรมการจัดซื้อจนถึงเดือนกรกฎาคม - Shanghai Metals Market (SMM)