เปิดเผยข้อมูลการผลิตและยอดขายรถยนต์เดือนกรกฎาคม การส่งออกเกิน 1 ล้านคันเป็นเดือนที่สองติดต่อกัน คาดการณ์เดือนสิงหาคมเป็นอย่างไร? [SMM พิเศษ]

ในช่วงต้นถึงกลางเดือนสิงหาคม 2569 สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศจีน (CAAM) และสมาคมผู้จำหน่ายรถยนต์โดยสารแห่งประเทศจีน (CPCA) ได้เผยแพร่ข้อมูลที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับตลาดรถยนต์ประจำเดือนกรกฎาคม 2569 อย่างต่อเนื่อง CAAM ระบุว่าในเดือนกรกฎาคม ตลาดรถยนต์เข้าสู่ช่วงนอกฤดูกาลดั้งเดิม ปริมาณการเข้าชมและคำสั่งซื้อลดลงตามธรรมชาติ ซึ่งประกอบกับปัจจัยต่างๆ รวมถึงความต้องการบางส่วนที่ถูกดึงมาและปล่อยออกจากการผลักดันยอดขายในช่วงกลางปี อุณหภูมิสูงที่คงอยู่ทั่วประเทศ และพายุไต้ฝุ่นและน้ำท่วมในบางพื้นที่ที่ส่งผลกระทบต่อยอดขายหน้าร้าน ส่งผลให้เกิดการปรับตัวลดลงตามฤดูกาลเมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้าและลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับปีก่อน ในจำนวนนี้ การส่งออกยังคงรักษาการเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยยอดส่งออกรายเดือนเกิน 1 ล้านคันเป็นเดือนที่สองติดต่อกัน และสัดส่วนการส่งออกยานยนต์ไฟฟ้า (NEV) เกิน 50% เป็นเดือนที่สองติดต่อกัน......SMM ได้รวบรวมข้อมูลที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับตลาดยานยนต์และแบตเตอรี่ประจำเดือนกรกฎาคม 2569 เพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับผู้อ่าน

ตลาดยานยนต์

CAAM: การผลิตและการจำหน่ายรถยนต์ในเดือนกรกฎาคมลดลงทั้งเมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้าและเมื่อเทียบกับปีก่อน; การลดลงในช่วงเดือนมกราคม-กรกฎาคมแคบลงอีกเมื่อเทียบกับครึ่งปีแรก

ในเดือนกรกฎาคม การผลิตรถยนต์รวม 2.573 ล้านคัน และการจำหน่ายรวม 2.584 ล้านคัน ลดลง 6.8% และ 8% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และลดลง 0.7% และ 0.3% เมื่อเทียบกับปีก่อน ตามลำดับ ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกรกฎาคม การผลิตรถยนต์รวม 17.567 ล้านคัน และการจำหน่ายรวม 17.602 ล้านคัน ลดลง 3.7% เมื่อเทียบกับปีก่อนทั้งสองรายการ โดยการลดลงแคบลงอีกเมื่อเทียบกับครึ่งปีแรก

CAAM: การผลิตและการจำหน่ายยานยนต์ไฟฟ้า (NEV) ในเดือนกรกฎาคมเพิ่มขึ้นมากกว่า 20% เมื่อเทียบกับปีก่อนทั้งสองรายการ; ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกรกฎาคม ยอดขายรถใหม่ NEV คิดเป็น 51.2% ของยอดขายรถใหม่ทั้งหมด

ในเดือนกรกฎาคม การผลิต NEV รวม 1.576 ล้านคัน และการจำหน่ายรวม 1.561 ล้านคันเพิ่มขึ้น 26.8% และ 23.7% เมื่อเทียบกับปีก่อน ตามลำดับ. ยอดขายรถใหม่ NEV คิดเป็น 60.4% ของยอดขายรถใหม่ทั้งหมด ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกรกฎาคม การผลิต NEV รวม 9.014 ล้านคัน และการจำหน่ายรวม 9.007 ล้านคันเพิ่มขึ้น 9.5% และ 9.6% เมื่อเทียบกับปีก่อน ตามลำดับ, และยอดขายรถใหม่ NEV คิดเป็น 51.2% ของยอดขายรถใหม่ทั้งหมด

CAAM: การส่งออกรถยนต์เกิน 1 ล้านคันเป็นเดือนที่สองติดต่อกัน; สัดส่วนการส่งออก NEV เกิน 50% เป็นเดือนที่สองติดต่อกัน

ในเดือนกรกฎาคม การส่งออกรถยนต์อยู่ที่ 1.043 ล้านคันเพิ่มขึ้น 0.6% เมื่อเทียบกับเดือนก่อนหน้า และเพิ่มขึ้น 81.3% เมื่อเทียบกับปีก่อน. ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกรกฎาคม การส่งออกรถยนต์อยู่ที่ 6.14 ล้านคันเพิ่มขึ้น 66.8% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน

ในเดือนกรกฎาคม การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) อยู่ที่ 553,000 คันเพิ่มขึ้น 5.7% เมื่อเทียบกับเดือนก่อน และเพิ่มขึ้น 1.5 เท่าเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ส่วนการส่งออกรถยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมอยู่ที่ 490,000 คัน ลดลง 4.6% เมื่อเทียบกับเดือนก่อน แต่เพิ่มขึ้น 40% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกรกฎาคม การส่งออก NEV อยู่ที่ 2.909 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 1.2 เท่าเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ส่วนการส่งออกรถยนต์เชื้อเพลิงแบบดั้งเดิมอยู่ที่ 3.231 ล้านคัน เพิ่มขึ้น 36.2% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน

ในส่วนของตลาดรถยนต์เดือนกรกฎาคม สมาคมผู้ผลิตรถยนต์จีน (CAAM) วิเคราะห์ว่า เดือนกรกฎาคมตลาดรถยนต์เข้าสู่ช่วงโลว์ซีซันเดิมของยอดขาย ทำให้ปริมาณผู้เข้าเยี่ยมชมและคำสั่งซื้อลดลงตามธรรมชาติ ประกอบกับปัจจัยต่างๆ เช่น ความต้องการบางส่วนถูกเร่งให้เกิดขึ้นก่อนหน้านี้จากแคมเปญกระตุ้นยอดขายช่วงกลางปี อุณหภูมิสูงทั่วประเทศยังคงต่อเนื่อง และพายุไต้ฝุ่นและอุทกภัยในบางพื้นที่ส่งผลกระทบต่อยอดขายหน้าร้าน ทำให้ตลาดเกิดการชะลอตัวตามฤดูกาลเมื่อเทียบกับเดือนก่อน และลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน การส่งออกยังคงเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยยอดส่งออกรายเดือนเกิน 1 ล้านคันเป็นเดือนที่สองติดต่อกัน และสัดส่วนการส่งออก NEV เกิน 50% เป็นเดือนที่สองติดต่อกัน สัดส่วนของ NEV ในยอดขายรถยนต์ใหม่รายเดือนเกิน 60% เป็นครั้งแรก และสัดส่วนสะสมเกิน 50% เป็นครั้งแรก

เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม ที่ประชุมโปลิตบูโรแห่งคณะกรรมการกลางพรรคคอมมิวนิสต์จีนได้จัดการประชุมเพื่อวางแผนงานเศรษฐกิจในช่วงครึ่งปีหลัง โดยเสนออย่างชัดเจนให้ดำเนินนโยบายการคลังที่แข็งขันมากขึ้นและนโยบายการเงินที่ผ่อนคลายปานกลาง ใช้ประโยชน์จากนโยบายที่มีอยู่อย่างเต็มที่ และวางแผนและเสนอมาตรการนโยบายเพิ่มเติมที่ปฏิบัติได้จริงและมีประสิทธิภาพอย่างทันท่วงที พร้อมทั้งเพิ่มการปรับเปลี่ยนตามวัฏจักร โดยเรียกร้องให้ขยายอุปสงค์ภายในประเทศอย่างมีประสิทธิผล และสร้างสภาพแวดล้อมการแข่งขันในตลาดที่ยุติธรรมและเป็นระเบียบ การประชุมได้วางแผนสำคัญหลายประการ ส่งสัญญาณเชิงบวกหลายประการ ซึ่งจะช่วยสร้างความมั่นใจ กระตุ้นการบริโภค และส่งเสริมการดำเนินงานที่มั่นคงของอุตสาหกรรม

ในขณะเดียวกัน สมาคมผู้จัดจำหน่ายรถยนต์จีน (CPCA) ก็ได้เปิดเผยข้อมูลที่เกี่ยวข้องของตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในเดือนกรกฎาคมด้วย ในเดือนกรกฎาคม 2026 ยอดค้าปลีกรถยนต์นั่งส่วนบุคคลทั่วประเทศอยู่ที่ 1.461 ล้านคัน ลดลง 20.9% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน และลดลง 8.8% เมื่อเทียบกับเดือนก่อน ยอดค้าปลีกสะสมตั้งแต่ต้นปีถึงปัจจุบันอยู่ที่ 10.173 ล้านคัน ลดลง 20.3% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ในเดือนกรกฎาคม 2026 ตลาดรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของจีนมีแนวโน้มการดำเนินงานที่ "ปริมาณรวมยังคงอยู่ภายใต้แรงกดดัน อ่อนตัวลงเมื่อเทียบกับเดือนก่อน และมีโครงสร้างที่แตกขั้วอย่างรุนแรง" โดยภาวะตกต่ำในฤดูแล้งมีความชัดเจนมากขึ้น และการปรับโครงสร้างอุตสาหกรรมยังคงลึกซึ้งยิ่งขึ้น

สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ประเภทยานพาหนะโดยสาร ในเดือนกรกฎาคม ยอดขายปลีกในตลาด NEV โดยสารอยู่ที่ 951,000 คัน ลดลง 3.9% เมื่อเทียบกับปีก่อน และลดลง 5.8% เมื่อเทียบกับเดือนก่อน ตั้งแต่เดือนมกราคมถึงกรกฎาคม ยอดขายปลีกสะสมของ NEV โดยสารอยู่ที่ 5.668 ล้านคัน ลดลง 12.5% เมื่อเทียบกับปีก่อน ในเดือนกรกฎาคม ยอดขายปลีกรถยนต์นั่งที่ใช้น้ำมันเชื้อเพลิงทั่วไปอยู่ที่ 510,000 คัน ลดลง 41% เทียบกับปีก่อน และลดลง 14.2% เทียบกับเดือนก่อน โดยในจำนวนนี้ รถยนต์ไฮบริดแบบธรรมดาลดลงเพียง 4% เทียบกับปีก่อน และลดลง 5% เทียบกับเดือนก่อน

ในด้านการส่งออก NEV ในเดือนกรกฎาคม การส่งออกรถยนต์พลังงานใหม่โดยสารอยู่ที่ 540,000 คันเพิ่มขึ้น 147.8% เมื่อเทียบกับปีก่อน และเพิ่มขึ้น 8.1% เมื่อเทียบกับเดือนก่อน คิดเป็นสัดส่วนร้อยละ 58.8 ของการส่งออกรถยนต์นั่ง ซึ่งเพิ่มขึ้น 14 จุดเปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยในจำนวนนี้ รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) คิดเป็นร้อยละ 59.5 ของการส่งออก NEV (เทียบกับร้อยละ 65.1 ในช่วงเดียวกันของปีก่อน) และรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่คลาส A00+A0 ซึ่งเป็นกลุ่มหลัก คิดเป็นร้อยละ 42.2 ของการส่งออก BEV (เทียบกับร้อยละ 36.6 ในช่วงเดียวกันของปีก่อน) เมื่อข้อได้เปรียบด้านขนาดของ NEV จีนมีความชัดเจนและความต้องการขยายตลาดเพิ่มขึ้น ผลิตภัณฑ์แบรนด์พลังงานใหม่ที่ผลิตในจีนกำลังก้าวสู่ระดับโลกมากขึ้น โดยการยอมรับในต่างประเทศเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ในจำนวนนี้ รถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดแบบแคบ (narrow PHEV) คิดเป็นร้อยละ 35.9 ของการส่งออกพลังงานใหม่ (เทียบกับร้อยละ 32.4 ในช่วงเดียวกันของปีก่อน) และรถยนต์แบบ Range-Extender คิดเป็นร้อยละ 4.6 (เทียบกับร้อยละ 2.5 ในช่วงเดียวกันของปีก่อน) แม้ว่าช่วงนี้จะมีการหยุดชะงักบางส่วนจากประเทศภายนอก แต่การส่งออกรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดแบบแคบของแบรนด์ในประเทศไปยังประเทศกำลังพัฒนากลับเติบโตอย่างรวดเร็ว โดยมีแนวโน้มที่ดี

CPCA ระบุว่า ในเดือนกรกฎาคม 2026 ตลาดรถยนต์นั่งของจีนมีแนวโน้มการดำเนินงานที่ “ปริมาณรวมยังคงอยู่ภายใต้ความกดดัน อ่อนแอลงเมื่อเทียบเป็นรายเดือน และมีโครงสร้างที่แตกขั้วอย่างรุนแรง” โดยภาวะตกต่ำในช่วงนอกฤดูกาลทวีความรุนแรงขึ้น และการปรับโครงสร้างอุตสาหกรรมยิ่งลึกซึ้งขึ้น

ตลาดรถยนต์ที่อ่อนแอในเดือนกรกฎาคม 2026 เป็นผลมาจากปัจจัยหลายประการที่ผสมผสานกัน ได้แก่ การดีดตัวของราคาน้ำมัน ความอ่อนแอของเศรษฐกิจมหภาค ภาวะนอกฤดูกาลตามฤดูกาล การดึงอุปสงค์ก่อนหน้าขึ้นมา และการเปลี่ยนผ่านนโยบาย ความขัดแย้งทางภูมิรัฐศาสตร์ที่ขัดขวางการเดินเรือผ่านช่องแคบฮอร์มุซ ส่งผลให้ราคาน้ำมันระหว่างประเทศปรับตัวสูงขึ้น ในปี 2026 ราคาน้ำมันเบนซินในประเทศจีนสะสมเพิ่มขึ้น 1,575 หยวนต่อตัน ส่งผลให้ต้นทุนการขับขี่สูงขึ้นอย่างมากความต้องการของผู้บริโภคสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในลดลงอย่างรุนแรง ขณะที่ผลกระทบต่อรถยนต์เพื่อการพาณิชย์มีเพียงเล็กน้อย ในขณะเดียวกัน ดัชนี CPI และ PPI เดือนกรกฎาคมปรับตัวลดลงจากเดือนก่อนหน้า และค่าดัชนี PMI ก็อ่อนแอลง ความคาดหวังด้านรายได้และการบริโภคของประชาชนค่อนข้างระมัดระวัง ความเต็มใจที่จะซื้อสินค้าคงทนราคาแพงยังคงซบเซา และการใช้จ่ายด้านที่อยู่อาศัยและการเดินทางยังคงอ่อนแอลง ส่งผลให้ความต้องการใช้ปลายทางในตลาดรถยนต์ถูกดึงลง นอกจากนี้ อุณหภูมิสูงในฤดูร้อนเดือนกรกฎาคมยังกดดันปริมาณการเข้าร้านค้า และการผลักดันยอดขายกลางปีในเดือนมิถุนายนทำให้ความต้องการล่วงหน้าถูกดึงไปใช้แล้ว ส่งผลให้คำสั่งซื้อปลายทางและจำนวนผู้เข้าชมร้านลดลงพร้อมกัน ยิ่งไปกว่านั้น มาตรฐานความปลอดภัยแห่งชาติใหม่สำหรับพลังงานใหม่ได้ถูกบังคับใช้อย่างเป็นทางการ ทำให้เกณฑ์ทางเทคนิคของอุตสาหกรรมสูงขึ้น และการออกจากตลาดระยะสั้นของรถยนต์รุ่นระดับล่างทำให้ตลาดเกิดความปั่นป่วน อย่างไรก็ตาม การประชุม Politburo เดือนกรกฎาคมได้กำหนดแนวทางการสนับสนุนทางการคลังที่เข้มแข็งขึ้นและนโยบายที่เข้มข้นขึ้นเพื่อขยายความต้องการในประเทศและกระตุ้นการบริโภค ซึ่งเป็นปัจจัยหนุนตลาดรถยนต์ การชะลอตัวในปัจจุบันเป็นความผันผวนเชิงโครงสร้างในระยะหนึ่ง มิใช่การเสื่อมถอยของอุตสาหกรรมในระดับแนวโน้ม

โดยรวมแล้ว ตลาดรถยนต์นั่งในเดือนกรกฎาคม 2026 มีลักษณะเด่น 5 ประการ ได้แก่ (1) ปริมาณรวมยังคงอยู่ภายใต้แรงกดดันและความแตกต่างเชิงโครงสร้างถูกขยายจนถึงขีดสุด "การเย็นลงอย่างลึกของรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในและการนำที่แข็งแกร่งของพลังงานใหม่" กลายเป็นธีมหลักของตลาด และความผันผวนของราคาน้ำมันเป็นตัวกำหนดจังหวะของ "การเปลี่ยนผ่านจากเครื่องยนต์สันดาปภายในสู่ยนต์พลังงานใหม่" (2) รถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในหดตัวในทุกกลุ่ม โดยรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในล้วนเกือบจะหยุดนิ่ง ขณะที่รุ่นไฮบริดยืดหยุ่นได้ค่อนข้างดี ส่งผลให้สร้างสร้างสร้างภายในของรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง (3) อัตราการแทรกซึมของพลังงานใหม่ยังคงทำสถิติสูงสุดใหม่อย่างต่อเนื่อง โดยมีผลิตภัณฑ์ที่สอดคล้องกับมาตรฐานแห่งชาติใหม่ออกสู่ตลาดในรอบการปรับปรุงผลิตภัณฑ์ที่เข้มข้นในด้านอุปทาน และอุตสาหกรรมเปลี่ยนจากการแข่งขันทางด้านราคามาเป็นการแข่งขันทางด้านมูลค่าโดยสิ้นเชิง (4) การส่งออกยังคงมีบทบาทในการรักษาเสถียรภาพ ช่วยลดแรงกดดันต่อการขายส่งและกำลังการผลิตของผู้ผลิต และบรรเทาแรงกดดันจากการขายปลีกในประเทศที่อ่อนแอ (5) สินค้าคงคลังของอุตสาหกรรมยังคงถูกปรับลดลงอย่างมีสุขภาพดี โดยสินค้าคงคลังของผู้ผลิตและช่องทางลดลงพร้อมกันในวงกว้าง ความเสี่ยงโดยรวมของสินค้าคงคลังถูกปลดปล่อยอย่างเต็มที่ แรงกดดันในการดำเนินงานลดลงอย่างต่อเนื่อง และความยืดหยุ่นโดยรวมฟื้นตัวบางส่วน