【รัสเซียโจมตีคร่าชีวิต 7 รายและทำให้ซาปอริชสตัลหยุดการผลิต; ผลกระทบต่ออุปสงค์ถ่านหินโค้กเบื้องต้นมีแนวโน้มขาลง】

[อินเดีย] ราคาเหล็กอินเดียปรับตัวสูงขึ้น โดยดัชนีเศษเหล็กในประเทศปรับขึ้น 2 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน (200 รูปีอินเดีย/ตัน) เมื่อเทียบวันก่อนหน้า บิลเล็ตที่มานดี โกบินด์การ์ห์ปรับขึ้น 3 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน (250 รูปีอินเดีย/ตัน) แตะ 445 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน (42,500 รูปีอินเดีย/ตัน) ขณะที่เหล็กเส้นขนาด 12 มม. ปรับขึ้น 3 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน (300 รูปีอินเดีย/ตัน) แตะ 495 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน (47,200 รูปีอินเดีย/ตัน) ที่ไรปุระ บิลเล็ตปรับขึ้นแตะ 404 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน (38,600 รูปีอินเดีย/ตัน) ขณะที่เหล็กเส้นแตะ 425 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน (40,600 รูปีอินเดีย/ตัน) ราคาเหล็กแผ่นรีดร้อน (HRC) ในประเทศปรับขึ้นประมาณ 1–8 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน (100–800 รูปีอินเดีย/ตัน) เทียบสัปดาห์ก่อนหน้า โดยมีแรงหนุนจากการปรับอุปทานของโรงงานเหล็กรายใหญ่

ออสเตรเลียส่งออกถ่านหินโค้ก 86.4 ล้านตันในช่วงเดือนมกราคม–กรกฎาคม 2569 เพิ่มขึ้น 2.7% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน การส่งออกเดือนกรกฎาคมอยู่ที่ 12.28 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 4.6% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน เมื่อจำแนกตามประเทศปลายทาง การนำเข้าถ่านหินโค้กจากออสเตรเลียของอินเดียลดลง 13% อยู่ที่ 20.4 ล้านตัน ขณะที่ยอดซื้อของญี่ปุ่นเพิ่มขึ้น 10% อยู่ที่ 18.7 ล้านตัน และของจีนพุ่งขึ้น 62% อยู่ที่ 9.3 ล้านตัน จากการคำนวณตามตัวเลขที่รายงาน ยอดส่งออกไปจีนและญี่ปุ่นที่เพิ่มขึ้นรวมกันสูงกว่ายอดส่งออกไปอินเดียที่ลดลง ซึ่งอธิบายการเติบโตของการส่งออกโดยรวมของออสเตรเลียได้เป็นส่วนใหญ่

การส่งออกถ่านหินของรัสเซียไปยังตุรกีลดลงร้อยละ 22.9 เมื่อเทียบรายปี มาอยู่ที่ 12.1 ล้านตันในครึ่งแรกของปี 2026 หรือลดลง 3.6 ล้านตัน ยอดนำเข้าถ่านหินรวมของตุรกี (ถ่านหินความร้อน ถ่านหินโค้ก และแอนทราไซต์) ลดลงร้อยละ 9.0 เหลือ 18.2 ล้านตัน ขณะที่ส่วนแบ่งตลาดของรัสเซียลดลงจากร้อยละ 78.5 เหลือร้อยละ 66.5 ยอดส่งมอบจากโคลอมเบียเพิ่มขึ้นร้อยละ 38.9 เป็น 2.5 ล้านตัน ขณะที่อุปทานจากคาซัคสถานเพิ่มขึ้นเท่าตัวเป็น 1.6 ล้านตัน ปริมาณที่เพิ่มขึ้นรวมกันราว 1.5 ล้านตันของทั้งสองประเทศช่วยชดเชยปริมาณส่งมอบจากรัสเซียที่ลดลงได้ประมาณร้อยละ 42 แหล่งข่าวระบุว่าผู้ผลิตของรัสเซียส่งออกโดยมีอัตรากำไรขั้นต้นเป็นศูนย์หรือติดลบ โดยการส่งออกผ่านท่าเรือทางตอนใต้และตะวันตกเฉียงเหนืออยู่ในภาวะขาดทุน ท่ามกลางกำลังการขนส่งทางรางที่จำกัดและอัตราค่าระวางรถไฟที่เพิ่มขึ้น หากแรงกดดันเหล่านี้ยังคงอยู่ รัสเซียอาจสูญเสียส่วนแบ่งในตลาดตุรกีเพิ่มอีก