SMM 13 ส.ค.:
แร่บอกไซต์ในประเทศ:
อุปทานแร่ในประเทศยังคงหยุดชะงัก ราคาตลาดหลักทรงตัว
จากผลกระทบของเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับถ่านหินโค้กในมณฑลซานซี การทำเหมืองในแหล่งผลิตแร่บอกไซต์ในประเทศหลัก เช่น ซานซีและเหอหนาน หยุดชะงักบางส่วนในระยะสั้น และอุปทานแร่มีการเปลี่ยนแปลงเป็นช่วง ๆ ขณะเดียวกัน ราคาอะลูมินายังคงอยู่ในระดับค่อนข้างสูง ผู้ประกอบการอะลูมินายังพอรับภาระต้นทุนวัตถุดิบที่สูงขึ้นได้ในระดับหนึ่ง โดยในระยะสั้นส่วนใหญ่ยังตั้งรับราคาแร่ในปัจจุบัน ณ วันนี้ ในซานซี ราคาซื้อขาย EXW ณ โรงบด ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม สำหรับแร่บอกไซต์อัตราส่วน Al/Si เท่ากับ 5 และมีปริมาณอะลูมินา 60% อยู่ที่ประมาณ 530-550 หยวน/ตัน ในเหอหนาน ราคาซื้อขาย EXW ณ โรงบด ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม สำหรับแร่บอกไซต์อัตราส่วน Al/Si เท่ากับ 5 และมีปริมาณอะลูมินา 60% อยู่ที่ประมาณ 500-540 หยวน/ตัน ในกุ้ยหยาง ราคา EXW รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม สำหรับแร่บอกไซต์อัตราส่วน Al/Si เท่ากับ 6 และมีปริมาณอะลูมินา 60% อยู่ที่ 490-540 หยวน/ตัน ในกวางสี ราคาซื้อขาย EXW ณ โรงบด ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม สำหรับแร่บอกไซต์อัตราส่วน Al/Si เท่ากับ 6 และมีปริมาณอะลูมินา 53% อยู่ที่ 320-335 หยวน/ตัน
แร่บอกไซต์นำเข้า:
ราคาสัญญาเดือนสิงหาคมปรับขึ้นเล็กน้อย ความเห็นต่างด้านราคาแร่นำเข้าระหว่างต้นน้ำและปลายน้ำรุนแรงขึ้น
ข้อมูล ณ วันที่ 7 ส.ค. ระบุว่า ปริมาณแร่บอกไซต์ที่ส่งออกจากท่าเรือหลักในกินีรายสัปดาห์รวมอยู่ที่ 4.5611 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 690,800 ตันจากสัปดาห์ก่อนหน้า โดยการขนส่งปรับสูงขึ้น ขณะที่ความตึงเครียดระหว่างสหรัฐฯ-อิหร่านกลับมาร้อนแรงอีกครั้ง ราคาน้ำมันดีดตัวขึ้น ค่าระวางเรือจากกินีไปจีนมีแนวโน้มสูงขึ้น โดยราคาเสนอในตลาดปรับขึ้นไปอยู่ที่ประมาณ 35 ดอลลาร์สหรัฐ/ตันแห้ง ต้นทุนของเหมืองต่าง ๆ ก็ปรับเพิ่มขึ้นในระดับที่แตกต่างกัน ประกอบกับความไม่แน่นอนเชิงนโยบายในกินีและการขนส่งที่ได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศเลวร้าย เหมืองในกินีจึงควบคุมการขนส่งแร่บอกไซต์อย่างเข้มงวดขึ้น ในออสเตรเลีย ข้อมูล ณ วันที่ 7 ส.ค. ระบุว่า ปริมาณแร่บอกไซต์ที่ส่งออกจากท่าเรือหลักของออสเตรเลียรายสัปดาห์รวมอยู่ที่ 926,700 ตัน ลดลง 126,000 ตันจากสัปดาห์ก่อนหน้า โดยการขนส่งทรงตัว ในช่วงข้างหน้า ควรจับตาจังหวะการขนส่งของเหมืองในออสเตรเลียและการเปลี่ยนแปลงของปริมาณการส่งออกจากท่าเรือ ข้อมูล ณ วันที่ 7 ส.ค. ระบุว่า ปริมาณแร่บอกไซต์ที่เข้าท่าเรือจีนอยู่ที่ 5.2267 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 1.352 ล้านตันจากสัปดาห์ก่อนหน้าควรให้ความสนใจอย่างต่อเนื่องต่อผลกระทบของราคาน้ำมันที่อยู่ในระดับสูงและผันผวน รวมถึงอัตราค่าระวางเรือ ต่อจังหวะการมาถึงของสินค้าที่ท่าเรือและต้นทุนรวมเมื่อถึงท่าในอนาคต
ด้านราคา ราคาสัญญาระยะยาวบอกไซต์กินีสำหรับเดือนสิงหาคมปรับขึ้นเล็กน้อยจากเดือนกรกฎาคม โดยอยู่ที่ 73-74 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน แต่การยอมรับราคาของฝั่งปลายน้ำยังค่อนข้างจำกัด ขณะเดียวกัน สต็อกบอกไซต์ที่โรงกลั่นอลูมินาในจีนยังคงอยู่ในระดับสูง สัปดาห์นี้ สต็อกบอกไซต์ของโรงกลั่นอลูมินาค่อนข้างทรงตัว โดยมีจำนวนวันสต็อกอยู่ที่ประมาณ 96 วัน ซึ่งช่วยสกัดราคาแร่ได้ในระดับหนึ่ง สำหรับบอกไซต์กินี เนื่องจากต้นทุนการขนส่งจากกินีไปจีนฟื้นตัวขึ้น และปริมาณการขนส่งที่ลดลงจากฤดูฝนตามฤดูกาลและสภาพอากาศเลวร้ายทำให้ต้นทุนเหมืองเพิ่มขึ้น ข้อเสนอขายจากผู้ขายและผู้ค้าต้นน้ำจึงยังคงแข็งแกร่งและขยับขึ้นเล็กน้อยสู่ช่วงราคาสูงประมาณ 73 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน ส่วนที่โรงกลั่นอลูมินาในจีน ภายใต้ผลกระทบร่วมจากสต็อกที่สูงต่อเนื่องและส่วนต่างกำไรที่หดตัว ราคาที่คาดว่าจะซื้อขายยังคงอยู่ที่ 70-71 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน ผู้ร่วมตลาดบอกไซต์ทั้งต้นน้ำและปลายน้ำมีมุมมองด้านราคาแตกต่างกันอย่างมาก ธุรกรรมชะลอตัว และภาวะเผชิญหน้ายังคงต่อเนื่องจากสัปดาห์ก่อน ณ วันพฤหัสบดีนี้ ราคาเสนอ FOB บอกไซต์กินีอยู่ที่ 38-42 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน โดยราคาเฉลี่ยไม่เปลี่ยนแปลงจากวันพฤหัสบดีก่อน ราคา CIF บอกไซต์กินีอยู่ที่ 70-74 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน โดยราคาเฉลี่ยไม่เปลี่ยนแปลงจากวันพฤหัสบดีก่อน ดัชนีราคาบอกไซต์นำเข้า SMM อยู่ที่ 71.72 ดอลลาร์สหรัฐ/ตัน เพิ่มขึ้น 0.15 ดอลลาร์สหรัฐ/ตันจากวันพฤหัสบดีก่อน ในระยะข้างหน้า ราคาบอกไซต์จะยังขึ้นอยู่กับสภาพต้นทุนของแต่ละเหมือง ฤดูฝนตามฤดูกาลในกินี และผลกระทบของนโยบายโควตาส่งออกบอกไซต์ของรัฐบาลกินีต่อปริมาณการขนส่งโดยรวม SMM จะติดตามแนวโน้มตลาดบอกไซต์และกิจกรรมการซื้อขายอย่างใกล้ชิดต่อไป
โดยรวม ราคาแร่ในประเทศทรงตัวที่ระดับปัจจุบัน ขณะเดียวกัน สต็อกของโรงกลั่นอลูมินาในจีนยังคงอยู่ในระดับสูง (ประมาณ 96 วัน) และภาวะเผชิญหน้าระหว่างราคาเสนอซื้อกับราคาเสนอขายยังคงดำเนินอยู่ ความไม่แน่นอนของนโยบายโควตาของกินี ปริมาณการขนส่งที่ลดลง และฤดูฝนตามฤดูกาลยังเพิ่มแรงกดดันด้านต้นทุนของบอกไซต์ในขาขึ้นบางส่วน ในระยะสั้น เนื่องจากปริมาณการขนส่งลดลงจากผลกระทบซ้ำซ้อนของต้นทุนและนโยบาย คาดว่าราคาแร่นำเข้าจะยังคงรูปแบบการเผชิญหน้าในระดับสูงต่อไป หลังจากนั้น ควรให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดต่อการบังคับใช้นโยบายโควตาของกินีและแนวโน้มอัตราค่าระวางเรือ
