โครงการมาราธอนทองแดง-แพลเลเดียมเดินหน้าความพร้อมด้านการก่อสร้าง ขณะที่ข้อเสนอราคาเบื้องต้นยังอยู่ในงบประมาณ

[Cochilco ปรับลดคาดการณ์การผลิตทองแดงของชิลีปี 2026 อีกครั้ง; การฟื้นตัวช่วง H2 ยังมีโอกาสเป็นจริง] Cochilco ปรับลดคาดการณ์การผลิตทองแดงของชิลีปี 2026 ลงเหลือ 5.27 ล้านตัน ลดลง 2.6% เทียบรายปี โดยมีสาเหตุหลักจากเกรดแร่ที่ลดลงในเหมืองขนาดใหญ่ งานซ่อมบำรุง การเพิ่มกำลังการผลิตของโครงการที่ช้ากว่าคาด และข้อจำกัดด้านการดำเนินงานในช่วง H1 ในช่วงเวลาเดียวกัน จีนนำเข้าสินแร่ทองแดงเข้มข้นจากชิลี 4.2808 ล้านตัน ลดลง 7.9% เทียบรายปี โดยสัดส่วนของชิลีในการนำเข้าสินแร่ทองแดงเข้มข้นทั้งหมดของจีนลดลงเหลือ 29.3% ส่งผลให้บทบาทของอุปทานชิลีต่อตลาดจีนอ่อนตัวลงชั่วคราว อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตเหมืองส่วนใหญ่ยังคงเป้าหมายการผลิตทั้งปี โดยพึ่งพาการฟื้นตัวในช่วง H2 จากการเปลี่ยนไปยังแหล่งแร่เกรดสูงขึ้น การแล้วเสร็จของงานซ่อมบำรุง และการเพิ่มกำลังการผลิตของโครงการเป็นหลัก ในระยะถัดไป การผลิตของชิลีจะฟื้นตัวตามกำหนดหรือไม่ จะยังคงส่งผลต่อสมดุลอุปทาน-อุปสงค์ของสินแร่ทองแดงเข้มข้นทั่วโลกและแนวโน้ม TC ต่อไป

บันทึกการประชุมเช้า SMM: ข้ามคืน ทองแดง LME เปิดที่ $14,230/ตัน ปรับขึ้นเล็กน้อยในช่วงต้นตลาด แตะสูงสุดที่ $14,262/ตัน จากนั้นราคาทองแดงปรับตัวลงต่อเนื่อง ลงไปแตะ $14,096.5/ตันในช่วงท้ายตลาด และปิดที่ $14,109.5/ตัน ลดลง 0.31% ปริมาณการซื้อขายอยู่ที่ 16,900 สัญญา ขณะที่สถานะคงค้างอยู่ที่ 263,000 สัญญา เพิ่มขึ้น 1,892 สัญญาจากวันทำการก่อนหน้า สะท้อนการเพิ่มขึ้นของสถานะขาย ข้ามคืน สัญญาทองแดง SHFE 2609 ที่มีปริมาณการซื้อขายสูงสุดเปิดที่ 108,610 หยวน/ตัน แตะสูงสุดที่ 109,730 หยวน/ตันในช่วงต้นตลาดทันที จากนั้นราคาทองแดงปรับตัวลง ลงไปแตะ 107,730 หยวน/ตันในช่วงท้ายตลาด และปิดที่ 107,780 หยวน/ตัน ลดลง 0.36% ปริมาณการซื้อขายอยู่ที่ 34,000 สัญญา ขณะที่สถานะคงค้างอยู่ที่ 212,000 สัญญา ลดลง 2,364 สัญญาจากวันทำการก่อนหน้า สะท้อนการลดลงของสถานะซื้อ

กฎระเบียบว่าด้วยยานพาหนะที่หมดอายุการใช้งานฉบับใหม่ของสหภาพยุโรปมีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 13 สิงหาคม โดยกำหนดข้อกำหนดที่มุ่งนำวัสดุคุณภาพสูง เช่น ทองแดง อะลูมิเนียม เหล็กกล้า และแร่หายาก จากซากยานพาหนะกลับคืนสู่เศรษฐกิจหมุนเวียนของสหภาพยุโรป กฎระเบียบดังกล่าวจะเริ่มบังคับใช้ตั้งแต่เดือนกันยายน 2028 โดยข้อกำหนดด้านการบำบัดจะเริ่มในเดือนกันยายน 2029 ยุโรปมียานพาหนะที่หมดอายุการใช้งานประมาณ 10–12 ล้านคันต่อปี