[รายงานเช้าโคบอลต์ SMM] อุปสงค์ที่อ่อนแอฉุดราคาลง ในขณะที่การชักเย่อระหว่างต้นน้ำและปลายน้ำในห่วงโซ่อุตสาหกรรมยังคงดำเนินต่อไป

เผยแพร่แล้ว: Aug 7, 2026 10:00
สัปดาห์นี้ ห่วงโซ่อุตสาหกรรมโดยรวมยังคงซบเซา ในช่วงนอกฤดูการบริโภคตามปกติ การฟื้นตัวของอุปสงค์ปลายทางมีจำกัด และธุรกรรมในตลาดโดยรวมซบเซา ผลิตภัณฑ์อิเล็กโทรไลต์ยังคงปรับตัวลดลงอย่างช้า ๆ โดยได้รับผลกระทบจากราคาเสนอซื้อในต่างประเทศที่อ่อนตัวลง และราคาเกลือในประเทศและผลิตภัณฑ์ขั้นกลางที่ลดลง ทำให้ความรู้สึกเชิงลบเพิ่มขึ้น ความแตกต่างระหว่างเหมืองแร่ที่ยึดราคาผลิตภัณฑ์ขั้นกลางให้คงที่ และผู้ผลิตปลายน้ำที่พยายามกดราคาให้ต่ำลง กว้างขึ้น ขัดขวางธุรกรรมจริง ตลาดซัลเฟต คลอไรด์ เตตรอกไซด์ และผง ต่างเผชิญกับอุปสงค์ไม่เพียงพอและแรงกดดันจากสินค้าคงคลัง โดยมีอุปทานราคาถูกบางส่วนเพิ่มขึ้น ทำให้ราคาระยะสั้นยังคงอยู่ภายใต้แรงกดดัน ราคาสารตั้งต้นแคโทดแบบสามส่วนประกอบทรงตัวชั่วคราว ภาระการผลิตของผู้เล่นระดับสูงฟื้นตัวขึ้นบ้าง และคำสั่งซื้อส่งออกเป็นไปด้วยดี ราคาวัสดุแคโทดแบบสามส่วนประกอบดีดตัวขึ้นเล็กน้อย โดยคำสั่งซื้อในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในเดือนสิงหาคมมีเสถียรภาพและเติบโต แต่การปรับตัวดีขึ้นของตลาดผู้บริโภคยังไม่ชัดเจน อุปสงค์และอุปทานของ LCO ยังคงปานกลาง โดยราคายังมีแนวโน้มลดลง ด้านนโยบาย หลายภูมิภาคยังคงปรับปรุงเงินอุดหนุนการบริโภครถยนต์ รายชื่อรถยนต์ที่ได้รับการยกเว้นภาษีรถยนต์และภาษีเรือขยายตัวเพิ่มขึ้น และนโยบายกระตุ้นการบริโภคปลายทางยังคงดำเนินต่อไป


โคบอลต์บริสุทธิ์:

ในวันจันทร์ของสัปดาห์นี้ ราคาสปอตของโคบอลต์บริสุทธิ์ยังคงลดลงอย่างต่อเนื่อง ด้านอุปทาน โรงถลุงรายใหญ่ยังคงราคาหน้าโรงงานที่ 340,000 หยวน/ตัน ในขณะที่โรงถลุงขนาดกลางและขนาดเล็กส่วนใหญ่ระงับการเสนอราคาเนื่องจากแรงกดดันจากการขาดทุน ด้านอุปสงค์ กิจการปลายน้ำยังอยู่ในช่วงหยุดฤดูร้อน โดยมีความต้องการซื้อที่อ่อนแอและมีการสต็อกสินค้าจำเป็นเพียงเล็กน้อย การลดลงของราคาในสัปดาห์นี้ส่วนใหญ่มาจากปัจจัยด้านจิตวิทยา เนื่องจากแพลตฟอร์มเสนอราคาสปอตและฟิวเจอร์สในต่างประเทศปรับลดราคาพร้อมกัน และราคานอกจีนที่เคยค่อนข้างแข็งแกร่งเริ่มผ่อนคลายลง ส่งผลให้ความเชื่อมั่นของตลาดในประเทศลดลงอย่างมาก ประกอบกับราคาเกลือโคบอลต์และผลิตภัณฑ์ขั้นกลางในจีนที่อ่อนตัวลงต่อเนื่อง ความเชื่อมั่นขาลงในตลาดจึงทวีความรุนแรงขึ้น ซัพพลายเออร์บางรายที่เคยรอดูสถานการณ์เริ่มเทขาย เพิ่มแรงกดดันให้ราคาลดลงมากขึ้น โดยรวมแล้ว ตลาดโคบอลต์ขณะนี้อยู่ในช่วงนอกฤดูกาลบริโภคแบบดั้งเดิม โดยมีแรงหนุนจากอุปสงค์ที่จำกัด ประกอบกับราคาต่างประเทศที่อ่อนตัวลงและความเชื่อมั่นของตลาดที่เปลี่ยนเป็นขาลง ราคาจึงมีแนวโน้มซบเซาต่อในระยะสั้น


ผลิตภัณฑ์ขั้นกลาง:

ในวันจันทร์ของสัปดาห์นี้ ตลาดผลิตภัณฑ์ขั้นกลางโคบอลต์ยังคงซบเซา โดยการซื้อขายจริงยังมีจำกัด เมื่อเร็วๆ นี้ บริษัทเหมืองแร่บางแห่งเปิดประมูลผลิตภัณฑ์ขั้นกลางหลายครั้ง แต่เนื่องจากความคาดหวังด้านราคาที่แตกต่างกันมากระหว่างต้นน้ำและปลายน้ำ จึงไม่มีการประมูลใดที่นำไปสู่การซื้อขายจริง ราคาที่ตั้งเป้าหมายสำหรับการประมูลครั้งล่าสุดอยู่ที่ประมาณ 21~21.5 ดอลลาร์/ปอนด์ จากราคาเกลือโคบอลต์และโคบอลต์บริสุทธิ์ที่ยังอ่อนตัว ระดับราคาทางจิตวิทยาของโรงถลุงและผู้ค้าปลายน้ำสำหรับวัตถุดิบลดลงมาอยู่ที่ประมาณ 18-19 ดอลลาร์/ปอนด์ บางกิจการยินดีรับเพียง 17 ดอลลาร์/ปอนด์ ช่องว่างราคากับราคาเสนอของบริษัทเหมืองขยายกว้างขึ้นอีก ทำให้การซื้อขายจริงเกิดขึ้นได้ยาก ในระยะสั้น แม้บริษัทเหมืองจะพยายามรักษาราคาให้แข็งแกร่ง แต่แรงหนุนจากอุปสงค์ปลายน้ำยังไม่เพียงพอ และการยื้อยุดระหว่างผู้ขายและผู้ซื้อยังคงดำเนินต่อไป การปรับตัวดีขึ้นของราคายังต้องรอการฟื้นตัวของอุปสงค์ที่แท้จริงจากปลายน้ำ


โคบอลต์ซัลเฟต:

ในวันจันทร์ของสัปดาห์นี้ ตลาดโคบอลต์ซัลเฟตยังคงซบเซา โดยสภาวะทางตันระหว่างต้นน้ำและปลายน้ำยังคงไม่เปลี่ยนแปลงด้านอุปทาน ผู้หลอมปฐมภูมิที่ใช้ผลิตภัณฑ์ขั้นกลางและ MHP โดยมีต้นทุนหนุน ยังคงยืนราคาเสนอขายอย่างเหนียวแน่นเหนือระดับ 80,000 หยวนต่อเมตริกตัน ผู้ประกอบการรีไซเคิลกระแสหลักคงราคาเสนอขายที่ส่วนลดราว 5% จากราคาล่างสุดของ SMM ขณะที่บางรายซึ่งมีแรงจูงใจในการขายมากกว่าได้ลดราคาลงมาอยู่ที่ 70,000~73,000 หยวนต่อเมตริกตัน และยังมีรายงานราคาต่ำสุดขั้วบางส่วนที่ต่ำกว่า 70,000 หยวนต่อเมตริกตัน ด้านอุปสงค์ยังคงอ่อนแรง โดยความต้องการจัดซื้อของปลายน้ำปรับลดลงต่อเนื่อง และมีบางรายสอบถามราคาแบบกดดันต่ำกว่า 70,000 หยวนต่อเมตริกตัน ในระยะสั้น ราคาโคบอลต์ซัลเฟตยังคงเผชิญแรงกดดันด้านลบอยู่บ้าง การทรงตัวและการฟื้นตัวของตลาดยังคงรอคอยการปลดปล่อยความต้องการเติมสต็อกจากปลายน้ำแบบกระจุกตัว


โคบอลต์คลอไรด์:

ตลาดโคบอลต์คลอไรด์ยังคงแนวโน้มซบเซาในสัปดาห์นี้ โดยธุรกรรมจริงยังคงไม่กระเตื้อง ด้านอุปทาน เมื่อมองจากต้นทุนตามเวลาจริง เส้นทางด้านการรีไซเคิลและการจัดหาเงินทุนจากการคืนโคบอลต์บริสุทธิ์ได้ปรับลดลงมาต่ำกว่าราคาเสนอและราคาซื้อขายในตลาดอย่างมีนัยสำคัญแล้ว อย่างไรก็ดี ผู้หลอมต้นน้ำต่างถือครองสินค้าคงคลังต้นทุนสูงที่สะสมไว้จำนวนมาก ท่ามกลางราคาที่อ่อนแรงต่อเนื่อง การเจือจางต้นทุนด้วยการจัดซื้อในระดับต่ำจึงทำได้ยาก ภายใต้การพยุงจากต้นทุนสินค้าคงคลัง ราคาเสนอโดยรวมยังคงค่อนข้างแข็งแกร่ง ทว่า บางรายเพื่อเร่งการหมุนเวียนสินค้าและลดแรงกดดันด้านขาดทุน ได้ปรับลดราคาลงเล็กน้อยเพื่อกระตุ้นยอดขาย อย่างไรก็ตาม กำลังซื้อของปลายน้ำยังไม่เพียงพอ การลดราคาจึงมีผลจำกัดในการกระตุ้นธุรกรรม ด้านอุปสงค์ ผู้ประกอบการ Co3O4 เองก็มีสินค้าคงคลังในระดับสูง บวกกับการฟื้นตัวด้านการบริโภคของผู้ใช้ปลายทางที่ไม่ดีขึ้น ส่งผลให้ความตั้งใจซื้อยังคงซบเซา ในระยะสั้น ราคาโคบอลต์คลอไรด์ยังคงเผชิญแรงกดดันด้านลบอยู่บ้าง


เกลือโคบอลต์ (Co3O4):

บรรยากาศการซื้อขายในตลาด Co3O4 เป็นไปอย่างเงียบเหงาในสัปดาห์นี้ โดยปริมาณธุรกรรมจริงมีน้อยมาก ด้านอุปทาน ผู้ผลิตส่วนใหญ่คงการดำเนินงานในระดับต่ำ ท่ามกลางสินค้าคงคลังที่สูง กำไรที่บางเบา และความเสี่ยงการสะสมสินค้าคงคลังที่ยังคงอยู่ ด้านอุปสงค์ แม้ว่าโรงงานผลิตวัสดุแคโทดจะมีการสอบถามราคาบ้าง แต่การซื้อขายจริงเกิดขึ้นน้อยมาก เนื่องจากสินค้าคงคลังวัตถุดิบที่มีอยู่ยังสามารถรองรับความต้องการผลิตได้ โดยยังไม่มีความจำเป็นเร่งด่วนในการเติมสต็อกโดยรวมแล้ว ราคา Co3O4 มีแนวโน้มที่จะอ่อนตัวลงต่อไปในระยะสั้น


ผงโคบอลต์และอื่น ๆ:

ในวันจันทร์ของสัปดาห์นี้ ตลาดผงโคบอลต์ยังคงมีแนวโน้มอ่อนตัว โดยการซื้อขายจริงยังคงซบเซา ด้านอุปทาน ผู้ผลิตกระแสหลักเสนอราคาอยู่ในช่วง 440,000-460,000 หยวน/ตัน โดยราคาซื้อขายจริงบางส่วนลดลงมาอยู่ที่ 430,000-440,000 หยวน/ตัน ในภาคการค้า มีข้อเสนอราคาต่ำเพิ่มขึ้น ทำให้ระดับราคาทางจิตวิทยาในตลาดลดลงอีก ด้านวัตถุดิบ ราคาโคบอลต์คาร์บอเนตอยู่ภายใต้แรงกดดัน โดยข้อเสนอราคาบางส่วนลดลงต่ำกว่าระดับ 200,000 หยวน/ตัน และการซื้อขายในตลาดมีแนวโน้มจะซบเซา ขาดแนวทางการซื้อขายที่มีประสิทธิภาพ กิจการปลายน้ำในอุตสาหกรรมซีเมนต์คาร์ไบด์ยังคงถูกจำกัดจากการดำเนินงานของคำสั่งซื้อปลายทาง โดยอัตราการใช้วัตถุดิบไม่ดีขึ้น และความเร็วในการจัดซื้อยังคงช้า ยกเว้นคำสั่งซื้อตามสัญญาระยะยาว การซื้อขายแบบสปอตมีค่อนข้างจำกัด ในแง่ของบรรยากาศตลาด ผู้เข้าร่วมส่วนใหญ่ใช้ท่าทีรอดูสถานการณ์ โดยเชื่อว่าโดยทั่วไปแล้ว สภาพตลาดไม่น่าจะปรับตัวดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญในระยะสั้น


สารตั้งต้นแคโทดแบบเทอร์นารี:

ในช่วงต้นสัปดาห์ ราคาสารตั้งต้นแคโทดแบบเทอร์นารีทรงตัว และวันนี้ ราคานิกเกิลซัลเฟต โคบอลต์ซัลเฟต และแมงกานีสซัลเฟตก็ทรงตัว

เกี่ยวกับส่วนลด สำหรับคำสั่งซื้อเดือนสิงหาคมและไตรมาสที่ 3 เนื่องจากต้นทุนวัตถุดิบซัลเฟตที่สูงขึ้นก่อนหน้านี้ ผู้ผลิตบางรายมีความตั้งใจจะเพิ่มส่วนลด สำหรับสัญญาระยะยาว ผู้ผลิตบางรายได้ปิดสัญญารายปีตั้งแต่ต้นปี และค่าสัมประสิทธิ์ของผู้ผลิตส่วนใหญ่ยังไม่ได้ปรับขึ้น สำหรับคำสั่งซื้อรายไตรมาส การยอมรับการปรับขึ้นค่าสัมประสิทธิ์ของปลายน้ำก็ค่อนข้างอ่อนแอ นอกจากผู้ผลิตชั้นนำบางรายที่มีอำนาจต่อรองบางส่วน ค่าสัมประสิทธิ์ของผู้ผลิตส่วนใหญ่ยังคงทรงตัวเมื่อเทียบกับไตรมาสที่ 2 สำหรับคำสั่งซื้อแบบสปอต เนื่องจากราคาเกลือนิกเกิลและโคบอลต์ที่อ่อนตัวในช่วงนี้ กิจการปลายน้ำบางแห่งจึงขอใช้บริการรับจ้างแปรรูปวัตถุดิบ และคาดว่าค่าสัมประสิทธิ์ของคำสั่งซื้อเดือนสิงหาคมโดยรวมยังคงทรงตัวเมื่อเทียบกับเดือนกรกฎาคม

ด้านการผลิต คำสั่งซื้อส่งออกของผู้ผลิตชั้นนำยังคงดีในเดือนนี้ โดยตารางการผลิตอยู่ในระดับค่อนข้างสูง และภาระการผลิตของผู้ผลิตชั้นนำในประเทศก็ฟื้นตัวอย่างชัดเจนอย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตขนาดกลางและเล็กบางรายยังคงมีตารางการผลิตที่ค่อนข้างต่ำเนื่องจากนอกฤดูกาล

เมื่อมองไปข้างหน้า ราคาซัลเฟตยังไม่แสดงการฟื้นตัวที่ชัดเจน และราคาสำหรับคำสั่งซื้อใหม่ในภายหลังจะต้องให้ความสำคัญกับจังหวะการกักตุนของปลายน้ำในไตรมาสที่ 3

 

วัสดุแคโทดชนิดสามองค์ประกอบ:

ช่วงต้นสัปดาห์นี้ ราคาวัสดุแคโทดชนิดสามองค์ประกอบดีดตัวขึ้นเล็กน้อย จากด้านวัตถุดิบ ราคานิกเกิลซัลเฟตค่อนข้างอ่อนแอ ราคาโคบอลต์ซัลเฟตและแมงกานีสซัลเฟตทรงตัวชั่วคราว ส่วนลิเธียมคาร์บอเนตและลิเธียมไฮดรอกไซด์ยังคงปรับฐานในระดับต่ำอย่างต่อเนื่อง ในด้านความรู้สึกในการซื้อขาย โรงงานแคโทดและผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่บางรายมีการเติมสต็อกเท่าที่จำเป็นในปริมาณน้อยเท่านั้น โดยปริมาณการจัดซื้อค่อนข้างจำกัด และตลาดโดยรวมยังคงคาดการณ์ว่าราคาจะปรับตัวลดลงในอนาคต ในส่วนของส่วนลด ไม่มีการปรับเปลี่ยนส่วนลดของนิกเกิล โคบอลต์ และลิเธียมเมื่อเร็ว ๆ นี้ เนื่องจากภาษีการบริโภคแบตเตอรี่ลิเธียมกำลังจะกลับมาจัดเก็บอีกครั้ง ผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่อาจส่งผ่านแรงกดดันด้านต้นทุนบางส่วนไปยังต้นน้ำ และการคาดการณ์ว่าส่วนลดจะเพิ่มขึ้นนั้นมีน้อย ด้านอุปสงค์ คำสั่งซื้อในเดือนสิงหาคมมีการเติบโตที่มั่นคง โดยอุปสงค์จากตลาดรถยนต์ไฟฟ้าทั้งในจีนและต่างประเทศยังคงอยู่ในระดับสูง อย่างไรก็ตาม ตลาดผู้บริโภคยังไม่แสดงสัญญาณการฟื้นตัวที่ชัดเจน


LCO:

ตลาด LCO ดำเนินไปค่อนข้างมีเสถียรภาพในสัปดาห์นี้ ด้านอุปทาน การฟื้นตัวของอุปสงค์ปลายน้ำเป็นไปอย่างเชื่องช้า และการผลิตและการจัดส่งของแต่ละองค์กรอยู่ในระดับต่ำตั้งแต่ต้นปี กลยุทธ์การลดราคาที่นำมาใช้เพื่อแย่งส่วนแบ่งตลาดทำให้อัตรากำไรลดลงอย่างมาก แต่ปริมาณการจัดส่งจริงกลับไม่ดีขึ้นตาม ในด้านอุปสงค์ แม้ว่าตารางการผลิตของผู้ผลิตเซลล์แบตเตอรี่จะดีดตัวขึ้นเล็กน้อย แต่การเติบโตดังกล่าวไม่ได้ส่งผ่านไปยังกลุ่ม LCO อย่างราบรื่น สัดส่วนที่เพิ่มขึ้นของการเปลี่ยนไปใช้วัสดุสามองค์ประกอบของปลายน้ำก็เป็นปัจจัยสำคัญที่มีอิทธิพล โดยรวมแล้ว ยังคงมีความเป็นไปได้ที่ราคา LCO จะปรับตัวลดลงในระยะใกล้นี้



ข่าว:    

[จากการลดขั้นตอนสู่การเพิ่มเงินทุน: หลายภูมิภาคปรับปรุงนโยบายอุดหนุนการบริโภครถยนต์] ตามสถิติที่ไม่สมบูรณ์ นับตั้งแต่ปลายเดือนกรกฎาคม 2026 จี่หนาน ฉงชิ่ง ซีอาน ชิงเต่า และพื้นที่อื่น ๆ ได้ออกประกาศหรือนโยบายใหม่เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพนโยบายอุดหนุนการบริโภครถยนต์อย่างต่อเนื่องวิธีการที่พบบ่อยที่สุดคือการลดความซับซ้อนและเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการยื่นขอรับเงินอุดหนุน หลาง เสวี่ยหง รองเลขาธิการสมาคมผู้ค้ารถยนต์จีน กล่าวว่า แต่ละภูมิภาคได้กำหนดนโยบายเงินอุดหนุนที่แตกต่างกันตามโครงสร้างการบริโภคและลักษณะอุตสาหกรรมของท้องถิ่น หลาง เสวี่ยหงเชื่อว่า การรวมรถยนต์มือสองเข้าในขอบข่ายเงินอุดหนุนไม่เพียงแต่ตอบสนองต่อเสียงเรียกร้องที่มีมานานของผู้บริโภคและองค์กร แต่ยังสอดคล้องกับสภาพแวดล้อมตลาดผู้บริโภคในปัจจุบัน ในช่วงครึ่งปีแรกของปีนี้ ปริมาณการซื้อขายรถยนต์มือสองในประเทศใกล้เคียงกับยอดขายรถยนต์ใหม่ สะท้อนให้เห็นว่าผู้ใช้ที่มีความต้องการจำเป็นบางส่วนมีแนวโน้มเลือกซื้อรถยนต์มือสองที่มีความคุ้มค่ามากกว่า การให้เงินอุดหนุนสำหรับธุรกรรมรถยนต์มือสองสามารถตอบสนองความต้องการเดินทางของกลุ่มผู้มีรายได้น้อย และขับเคลื่อนการจ้างงานและการบริโภคในจุดเชื่อมโยงบริการปลายน้ำ เช่น การประเมินราคาและการซ่อมบำรุง ซึ่งช่วยขยายผลขับเคลื่อนแบบเต็มห่วงโซ่ของการบริโภครถยนต์ (สำนักข่าวซินหัว)

[กั๋วเฉิง ไมนิ่ง: บริษัทย่อยลงนามข้อตกลงความร่วมมือระยะยาวลิเธียมคาร์บอเนต 10 ปี] กั๋วเฉิง ไมนิ่ง ประกาศว่า บริษัทย่อยผู้ควบคุมคือ บริษัท เสฉวน กั๋วเฉิง ลิเทียม อินดัสตรี จำกัด ได้ลงนาม "ข้อตกลงความร่วมมือระยะยาวลิเธียมคาร์บอเนต" กับบริษัทที่เกี่ยวข้อง จีเคอ ซัพพลาย เชน แมเนจเมนท์ จำกัด โดยตกลงจะจัดส่งลิเธียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่ ตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2026 ถึงเดือนกรกฎาคม 2036 การกำหนดราคาจะอิงตามราคาเฉลี่ยรายเดือนของตลาดสินค้าล่วงหน้ากวางโจว โดยมีส่วนลดตามลำดับขั้น ธุรกรรมนี้มุ่งล็อกช่องทางการจำหน่ายระยะยาว ป้องกันความเสี่ยงจากความผันผวนของราคา และปรับปรุงแผนผังอุตสาหกรรมลิเทียม (จินซือ ดาต้า)

[กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ (MIIT) เผยแพร่ "แคตตาล็อกรุ่นรถยนต์พลังงานใหม่ที่ได้รับการลดหรือยกเว้นภาษีรถยนต์และเรือ" (ชุดที่ 89)] วันที่ 7 สิงหาคม กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ (MIIT) ได้ออกประกาศเกี่ยวกับเนื้อหาที่เสนอของ "ประกาศผู้ประกอบการผลิตยานยนต์ทางถนนและผลิตภัณฑ์" (ชุดที่ 410) และ "แคตตาล็อกรุ่นรถยนต์ประหยัดพลังงานและพลังงานใหม่ที่ได้รับการลดหรือยกเว้นภาษีรถยนต์และเรือ" (ชุดที่ 89) ในแคตตาล็อกดังกล่าว มีการระบุหลายรุ่น เช่น BYD Fangchengbao Titanium 9 และ Seres AITO M8(จินซือ ดาต้า)

คำชี้แจงแหล่งข้อมูล: ข้อมูลทั้งหมดนอกเหนือจากข้อมูลสาธารณะได้รับการประมวลผลและจัดทำโดย SMM โดยอาศัยข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารตลาด และแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMM ใช้เพื่อการอ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นคำแนะนำในการตัดสินใจใดๆ


ทีมวิจัยพลังงานใหม่ SMM

Wang Cong 021-51666838

Ma Rui 021-51595780

Lin Ziya 86-2151666902

Feng Disheng 021-51666714

Lu Yanlin 021-20707875

Zhou Zhicheng 021-51666711

Wang Zihan 021-51666914

Wang Jie 021-51595902

Zhang Haohan 021-51666752

Chen Bolin 021-51666836

Xu Mengqi 021-20707868

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

รูปภาพในบทความนี้มีคำบรรยายที่แปลโดย AI เพื่อการอ้างอิงเท่านั้น

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
[ข่าว SMM] HiTech Minerals ผลิตแมกนีเซียมออกไซด์จากโครงการลิเธียม McDermitt
8 ชั่วโมงที่แล้ว
[ข่าว SMM] HiTech Minerals ผลิตแมกนีเซียมออกไซด์จากโครงการลิเธียม McDermitt
อ่านเพิ่มเติม
[ข่าว SMM] HiTech Minerals ผลิตแมกนีเซียมออกไซด์จากโครงการลิเธียม McDermitt
[ข่าว SMM] HiTech Minerals ผลิตแมกนีเซียมออกไซด์จากโครงการลิเธียม McDermitt
เมื่อวันที่ 25 สิงหาคมที่ผ่านมา บริษัทย่อยของ Jindalee Lithium อย่าง HiTech Minerals สามารถผลิตแมกนีเซียมออกไซด์เกรดสูงจากแมกนีเซียมซัลเฟตที่เกิดจากโครการลิเธียม McDermitt ในรัฐออริกอนได้สำเร็จ ซึ่งถือเป็นความสำเร็จทางเทคนิคที่สำคัญ ก่อนการควบรวมกิจการตามแผนของ Jindalee กับ Constellation Acquisition Corporation ซึ่งเป็น SPAC ที่ได้รับการสนับสนุนโดย Antarctica Capital เมื่อการควบรวมกิจการเสร็จสมบูรณ์ McDermitt จะอยู่ภายใต้ US Elemental ที่จัดตั้งขึ้นใหม่ ซึ่งมีแผนจะจดทะเบียนใน Nasdaq ผลลัพธ์นี้ต่อยอดจากการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของ McDermitt ซึ่งก่อนหน้านี้ยืนยันว่าแมกนีเซียมสามารถสกัดร่วมกับลิเธียมได้ผ่านกระบวนการชะล้างด้วยกรดซัลฟิวริก แต่ก่อนหน้านี้ถือเป็นของเสียที่ถูกทิ้งในรูปของแมกนีเซียมซัลเฟตโดยไม่มีรายได้เครดิตติดมา การทดสอบใหม่ของ HiTech เปลี่ยนภาพนั้น โดยแสดงให้เห็นว่าสายการผลิตเดียวกันสามารถเปลี่ยนเป็นแมกนีเซียมออกไซด์ ซึ่งเป็นวัตถุดิบที่ใช้ในการผลิตแมกนีเซียมโลหะปฐมภูมิและในวัสดุทนไฟ ขณะนี้บริษัทจะดำเนินการประเมินข้อกำหนดผลิตภัณฑ์ ความสามารถในากรขยายขนาด และความเป็ นไปได้ทางการค้า ในขณะที่ Jindalee ได้ว่าจ้างการวิเคราะห์ตลาดอิสระแยกต่างหากเพื่อช่วยกำหนดกลยุทธ์แมกนีเซียมในวงกว้าง ช่วงเวลานี้มีความสำคัญ เนื่องจากจีนเป็นผู้จัดหาแมกนีเซียมปฐมภูมิส่วนใหญ่ของโลก ซึ่งเป็นความเข้มข้นที่ก่อให้เกิดความกังวลอย่างต่อเนื่องในสหรัฐฯ เกี่ยวกับการพึ่งพาการนำเข้า Ian Rodger ซีอีโอคนใหม่ของ US Elemental และ Jindalee กล่าวว่าผลลัพธ์นี้ "เป็นกำลังใจในเชิงกลยุทธ์" โดยชี้ให้เห็นถึงศักยภาพในการช่วยลดความเสี่ยงของห่วงโซ่อุปทานแมกนีเซียมของสหรัฐฯ มุมมองของ SMM: ความสำคัญที่แท้จริงอยู่ที่เศรษฐศาสตร์ของโครงการ ไม่ใช่ตลาดแมกนีเซียมเอง สายการผลิตที่ McDermitt เคยทิ้งเป็นของเสียโดยมีต้นทุน บัดนี้มีเส้นทางที่แสดงให้เห็นแล้วในการเป็นผลิตภัณฑ์ร่วมที่ขายได้ และหากผ่านอุปสรรคด้านข้อกำหนด ขนาด และการค้าที่ HiTech ได้เปิดเผยอย่างชัดเจนว่ายังคงค้างอยู่ เส้นทางนั้นจะช่วยปรับปรุงเศรษฐศาสตร์โดยรวมของโครงการอย่างมีความหมาย
8 ชั่วโมงที่แล้ว
POSCO เปิดโรงงานลิเธียม Hombre Muerto แห่งที่ 2 ในอาร์เจนตินา ตั้งเป้าแล้วเสร็จไตรมาส 4 ปี 2026 เพิ่มกำลังการผลิต 25,000 ตันต่อปี
8 ชั่วโมงที่แล้ว
POSCO เปิดโรงงานลิเธียม Hombre Muerto แห่งที่ 2 ในอาร์เจนตินา ตั้งเป้าแล้วเสร็จไตรมาส 4 ปี 2026 เพิ่มกำลังการผลิต 25,000 ตันต่อปี
อ่านเพิ่มเติม
POSCO เปิดโรงงานลิเธียม Hombre Muerto แห่งที่ 2 ในอาร์เจนตินา ตั้งเป้าแล้วเสร็จไตรมาส 4 ปี 2026 เพิ่มกำลังการผลิต 25,000 ตันต่อปี
POSCO เปิดโรงงานลิเธียม Hombre Muerto แห่งที่ 2 ในอาร์เจนตินา ตั้งเป้าแล้วเสร็จไตรมาส 4 ปี 2026 เพิ่มกำลังการผลิต 25,000 ตันต่อปี
กลุ่มบริษัท POSCO กำลังก่อสร้างโรงงานลิเธียมแห่งที่สองบนพื้นที่ราบเกลือ Hombre Muerto ในจังหวัดซัลตา ทางตะวันตกเฉียงเหนือของอาร์เจนตินา โดยมีกำหนดแล้วเสร็จในไตรมาสที่สี่ของปี ค.ศ. 2026 กำลังการผลิตต่อปีประมาณ 25,000 ตัน โรงงานแห่งแรกของบริษัทในพื้นที่เดียวกันเริ่มดำเนินการในปี ค.ศ. 2024 POSCO ถือสิทธิ์การทำเหมืองบนพื้นที่ราบเกลือแห่งนี้ประมาณ 287 ตารางกิโลเมตร ซึ่งมีทรัพยากรลิเธียมประเมินไว้ประมาณ 3 ล้านตัน หลังจากลงทุน 280 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี ค.ศ. 2018 และเพิ่มอีก 65 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปีนี้ น้ำเกลือถูกสูบขึ้นมาจากความลึกถึง 700 เมตรใต้ดิน โดยมีความเข้มข้นของลิเธียมรายงานที่ประมาณ 92 กรัมต่อน้ำ 100 ลิตร จากนั้นระเหยเป็นเวลาประมาณสี่เดือนก่อนเติมสารประกอบฟอสเฟตเพื่อตกตะกอนลิเธียมฟอสเฟต ซึ่งจะถูกแปรรูปเป็นลิเธียมไฮดรอกไซด์ที่โรงกลั่นในพื้นที่ POSCO รายงานกำไรจากการดำเนินงานรายไตรมาสแรกจากธุรกิจลิเธียมในอาร์เจนตินาในไตรมาสที่สองของปี ค.ศ. 2026 (เมษายน–มิถุนายน) ที่ 1.1 หมื่นล้านวอนเกาหลี (8 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ซึ่งบริษัทระบุว่าเป็นผลจากความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าที่ฟื้นตัวและราคาลิเธียมที่สูงขึ้นอันเนื่องมาจากความต้องการระบบกักเก็บพลังงาน (ESS) ที่เพิ่มขึ้นจากศูนย์ข้อมูล AI ปาร์ค ฮยอน หัวหน้า POSCO Argentina กล่าวว่าหากแนวโน้มปัจจุบันยังคงดำเนินต่อไป บริษัทคาดว่าอัตรากำไรจากการดำเนินงานจะสูงกว่า 30% ในปีหน้า ซึ่งเป็นการคาดการณ์ของบริษัท ไม่ใช่ผลลัพธ์ที่รายงาน POSCO วางแผนที่จะเพิ่มโรงงานอีกสามแห่งในพื้นที่ภายในปี ค.ศ. 2033 โดยโรงงานแห่งที่สองอยู่ในขั้นตอนการก่อสร้างขั้นสุดท้าย มุมมอง SMM: เหตุการณ์ที่เป็นรูปธรรมและตรวจสอบได้ในที่นี้คือการเพิ่มกำลังการผลิต ซึ่งก็คือการแล้วเสร็จของโรงงานลิเธียมไฮดรอกไซด์แห่งที่สองขนาด 25,000 ตันต่อปีตามกรอบเวลาไตรมาสที่สี่ของปี ค.ศ. 2026 ซึ่งเพิ่มเข้าไปในฐานทรัพยากรประมาณ 3 ล้านตันที่ POSCO ถือครองที่ Hombre Muerto นี่เป็นการเพิ่มขึ้นที่มีกำหนดเวลาเฉพาะเจาะจงในอุปทานลิเธียมไฮดรอกไซด์จากน้ำเกลือนอกประเทศจีนที่ผลิตในอาร์เจนตินา ซึ่งแตกต่างจากความคิดเห็นเกี่ยวกับความสามารถในการทำกำไรในรายงานเดียวกัน ซึ่งสะท้อนถึงผลประกอบการของไตรมาสเดียวบวกกับการคาดการณ์ล่วงหน้าจากฝ่ายบริหารของบริษัท มากกว่าแนวโน้มอัตรากำไรที่ได้รับการยืนยันแล้ว ตัวเลขความเข้มข้นของอุปทานจีนที่อ้างถึงในแหล่งที่มาเป็นกรอบของรายงานเอง ไม่ใช่ส่วนแบ่งการตลาดปัจจุบันที่ได้รับการตรวจสอบโดยอิสระ และบทความนี้ไม่ได้สร้างผลกระทบใดๆ ต่อราคา CIF จีนหรือต่อกำลังการผลิตเคมีภัณฑ์ลิเธียมของจีน เนื่องจากลิเธียมไฮดรอกไซด์ของ POSCO ถูกกลั่นและจำหน่ายนอกเหนือจากเกณฑ์ราคาดังกล่าว จุดข้อมูลที่ยั่งยืนและสามารถติดตามได้ในอนาคตคือว่าโรงงานแห่งที่สองจะเริ่มดำเนินการตามกำหนดเวลาในไตรมาสที่สี่ของปี ค.ศ. 2026 และถึงกำลังการผลิตตามพิกัดหรือไม่ เนื่องจากนั่นคือสิ่งที่ยืนยันการเพิ่มกำลังการผลิตจริง ไม่ใช่แค่การคาดการณ์ในขั้นตอนการก่อสร้างในปัจจุบัน
8 ชั่วโมงที่แล้ว
[SMM News] นามิเบียจัดสรรงบประมาณ 952.1 ล้านดอลลาร์นามิเบียเพื่อการปรับปรุงทางรถไฟในปี 2026/27 โดยให้ความสำคัญกับทางรถไฟมากกว่าถนน
8 ชั่วโมงที่แล้ว
[SMM News] นามิเบียจัดสรรงบประมาณ 952.1 ล้านดอลลาร์นามิเบียเพื่อการปรับปรุงทางรถไฟในปี 2026/27 โดยให้ความสำคัญกับทางรถไฟมากกว่าถนน
อ่านเพิ่มเติม
[SMM News] นามิเบียจัดสรรงบประมาณ 952.1 ล้านดอลลาร์นามิเบียเพื่อการปรับปรุงทางรถไฟในปี 2026/27 โดยให้ความสำคัญกับทางรถไฟมากกว่าถนน
[SMM News] นามิเบียจัดสรรงบประมาณ 952.1 ล้านดอลลาร์นามิเบียเพื่อการปรับปรุงทางรถไฟในปี 2026/27 โดยให้ความสำคัญกับทางรถไฟมากกว่าถนน
----text start--- เมื่อวันที่ 25 สิงหาคม นามิเบียจัดสรรเงิน N$952.1 ล้านให้กับการพัฒนาทางรถไฟในปี 2569/2570 ซึ่งเป็นส่วนแบ่งที่มากที่สุดในงบประมาณโครงสร้างพื้นฐานของกระทรวงโยธาธิการและการขนส่ง มากกว่า N$771.4 ล้านที่จัดสรรให้กับถนน จากจำนวนเงินที่จัดสรรให้ทางรถไฟ N$946 ล้านใช้สำหรับการพัฒนา และ N$6.1 ล้านใช้สำหรับการดำเนินงาน TransNamib เป็นผู้ดำเนินโครงการตามคำกล่าวของ Moses Matatias ผู้อำนวยการกระทรวง ซึ่งเรียกโครงการนี้ว่าเป็นโครงการขนส่งเรือธงของรัฐบาล เป้าหมาย: อัปเกรดทางรถไฟ 1,000 กม. ในปี 2569/2570 เพิ่มเป็น 1,360 กม. ภายในปี 2571/2572 พร้อมการบำรุงรักษาประจำปี 1,600 กม. เงินทุนเพิ่มขึ้นเป็น N$1.17 พันล้านในปี 2570/2571 ก่อนจะลดลงเหลือ N$1.08 พันล้านในปี 2571/2572 รัฐบาลยังตั้งเป้าให้แล้วเสร็จ 28% ของแผนแม่บททางรถไฟ และทบทวนกฎหมายทางรถไฟ 80% ด้านถนน: อัปเกรดถนนลูกรัง 2,300 กม. เป็นถนนลาดยางภายในปี 2569/2570 พร้อมฟื้นฟู 725 กม. ภายในงบประมาณรวม N$1.72 พันล้านสำหรับถนนและทางรถไฟ มุมมองของ SMM: การจัดสรรนี้เปลี่ยนแปลงขีดความสามารถการขนส่งสินค้าทางรถไฟภายในประเทศ ไม่ใช่ปริมาณการผ่านท่าเรือ การจัดสรรครอบคลุมการอัปเกรดรางและการบำรุงรักษา ไม่ใช่โครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือ สำหรับผู้ส่งออกแร่ เป้าหมาย 1,000 กม. ในปี 2569/2570 เป็นเครื่องหมายระยะสั้นที่เป็ นรุปธรรม หากดำเนิ้นการได้สำเร็จ จะช่ว ยลดข่อจำกัดด้านความน้าเชือถือใน การขนส่งภายในประเทศในปั จจุบั น แต่การประกาศในวันนี้เป็ นเพียงคํามั่นสัญญาด้านเงินทุน ใ ช่ขีดความสามารถที่เพิ่มขึ้น ยังไม่มีการเปิดเผยปริมาณการขนส่งสินค้า เวลาขนส่ง หรือเส้นทางเฉพาะสำหร บัแร่ ดงัน้นัผลกระทบด้านต้นทุนต่อโลจิ สติกส์แร ของนามิเบียจึงเป็ นเพียงการคาดการณ์ การเพิ่มขึ้นของเงินทุนหลายปีจนถึงปี 2570/2571 ส่งสัญญาณถึ งโครงการที่ต่อเนื่อง ทําให้เส้นเวลาการส่งมอบ 1,000 กม./ 1,360 กม. เป็นสิ่งที่สําคัญที่ต้อ งติดตาม ----text end---
8 ชั่วโมงที่แล้ว