【บทวิเคราะห์จาก SMM】การยกเลิก 'การใช้ประโยชน์แบบขั้นบันได': ก้าวสำคัญในนโยบายรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของจีน

เผยแพร่แล้ว: Aug 7, 2026 14:40
เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 2026 กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ (MIIT) ได้ออกประกาศฉบับที่ 20 ประจำปี 2026 โดยยกเลิกข้อกำหนดทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับ "การใช้ประโยชน์ตามขั้นบันได" ภายใต้เงื่อนไขบรรทัดฐานอุตสาหกรรมว่าด้วยการใช้ประโยชน์อย่างครอบคลุมของแบตเตอรี่ที่ใช้แล้วจากรถยนต์พลังงานใหม่ (ฉบับปี 2024) และถอดรายชื่อสถานประกอบการที่เคยผ่านการรับรองด้าน "การใช้ประโยชน์ตามขั้นบันได" ทั้ง 100 แห่งออกจากบัญชีรายชื่อผู้ประกอบการที่ปฏิบัติตามข้อกำหนด

SMM 7 สิงหาคม รายงานข่าว:

เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 2026 กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ (MIIT) ได้ออกประกาศฉบับที่ 20 ปี 2026 ยกเลิกบทบัญญัติทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับ "การใช้แบบขั้นบันได" ภายใต้เงื่อนไขบรรทัดฐานอุตสาหกรรมสำหรับการใช้ประโยชน์อย่างครอบคลุมจากแบตเตอรี่พลังงานที่ใช้แล้วของรถยนต์พลังงานใหม่ (ฉบับปี 2024) และลบรายชื่อองค์กรที่ได้รับการรับรอง "การใช้แบบขั้นบันได" ทั้ง 100 แห่งออกจากทะเบียนองค์กรที่ปฏิบัติตามข้อกำหนด นับตั้งแต่ปรากฏตัวครั้งแรกในนโยบายระดับชาติ จนถึงการระงับอย่างเป็นทางการในปี 2026 "การใช้แบบขั้นบันได" ได้ผ่านเส้นทางที่ยาวนานและหลายช่วงขั้นในระดับนโยบาย นี่ไม่ใช่เพียงการแก้ไขนโยบายง่ายๆ แต่เป็นการเปลี่ยนแปลงอย่างลึกซึ้งที่เกี่ยวข้องกับพื้นฐานด้านความปลอดภัย ประสิทธิภาพทรัพยากร และปรัชญาการกำกับดูแล

วิวัฒนาการของนโยบายสามารถแบ่งออกได้หลายระยะ: ระยะที่ 1 — ช่วงส่งเสริมและพัฒนา (2020–2021); ระยะที่ 2 — ช่วงการควบคุมและจัดการ (2022–2023); ระยะที่ 3 — ช่วงเปลี่ยนผ่าน (2024–2025); และสุดท้าย ช่วงการยกเลิกโดยสมบูรณ์ในปี 2026

แบตเตอรี่พลังงานที่ปลดระวางมักมีกำลังการเก็บประจุคงเหลืออยู่มาก (โดยทั่วไป 70%–80% ของความจุเริ่มต้น) และการรื้อถอนและกำจัดทันทีจะทำให้เกิดการสิ้นเปลืองทรัพยากรสำคัญ เช่น ลิเธียม โคบอลต์ และนิกเกิล ในทางทฤษฎี หลังจากการตรวจสอบ คัดแยก และประกอบกลับใหม่ แบตเตอรี่ที่ปลดระวางสามารถนำไปใช้ในระดับที่ลดลงสำหรับการใช้งานที่มีความต้องการประสิทธิภาพต่ำกว่า — เช่น ระบบไฟฟ้าสำรองสำหรับสถานีฐานโทรคมนาคมและการเก็บพลังงานระดับกริด — จึงเพิ่มมูลค่าการใช้ทรัพยากรให้สูงสุด

อย่างไรก็ตาม ในคำแถลงตีความที่เผยแพร่ในวันเดียวกันกับประกาศ กรมอนุรักษ์พลังงานและการใช้ประโยชน์อย่างครอบคลุมของ MIIT ชี้ให้เห็นว่า แบตเตอรี่พลังงานที่ใช้แล้วโดยทั่วไปมีความสม่ำเสมอระหว่างเซลล์ต่ำและอายุการใช้งานคงเหลือที่หลากหลาย หากไม่มีกระบวนการควบคุมคุณภาพที่เข้มงวด ผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ที่เพียงแค่รื้อถอนและประกอบใหม่มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดความร้อนสูงเกินควบคุม (thermal runaway) จากสาเหตุการชาร์จเกิน ไฟฟ้าลัดวงจร หรือการบดอัดทางกล ซึ่งก่อให้เกิดอันตรายด้านความปลอดภัยที่เด่นชัด ที่สำคัญยิ่งกว่านั้น บางองค์กรภายใต้ข้ออ้าง "การใช้แบบขั้นบันได" ได้นำแบตเตอรี่ที่ผ่านการปรับปรุงสภาพแต่ทดสอบไม่เพียงพอเข้าสู่ตลาด และถึงขั้นนำไปใช้อย่างผิดกฎหมายในอุปกรณ์ต่างๆ เช่น จักรยานไฟฟ้าและสกูตเตอร์สมดุล — ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยส่วนบุคคลโดยตรง — จึงเป็นอันตรายต่อชีวิตและทรัพย์สินของสาธารณชนดังนั้น เงื่อนไขมาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับการใช้ประโยชน์อย่างครอบคลุมของแบตเตอรี่ใช้แล้วจากรถยนต์พลังงานใหม่ (ฉบับปี 2024) ซึ่งออกโดยกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ (MIIT) ในปี 2024 ได้กำหนดอย่างชัดเจนเป็นครั้งแรกว่า "แบตเตอรี่ที่ผ่านการใช้ประโยชน์แบบขั้นบันไดจะห้ามใช้ในจักรยานไฟฟ้า" นอกจากนี้ มาตรการชั่วคราวสำหรับการจัดการรีไซเคิลและการใช้ประโยชน์อย่างครอบคลุมของแบตเตอรี่ใช้แล้วจากรถยนต์พลังงานใหม่ (คำสั่งที่ 73) ซึ่งออกร่วมกันโดยหกกระทรวงในปี 2025 ได้นิยาม "การใช้ประโยชน์อย่างครอบคลุม" ใหม่ในระดับสถาบันให้ครอบคลุมการรื้อถอน การบด การคัดแยก การถลุง และกิจกรรมการกู้คืนทรัพยากรอื่น ๆ ดังนั้นจึงยกเลิกแนวคิด "การใช้ประโยชน์แบบขั้นบันได" โดยสิ้นเชิง ในขณะเดียวกัน มาตรการสำหรับการจัดการการใช้ประโยชน์แบบขั้นบันไดของแบตเตอรี่รถยนต์พลังงานใหม่ (MIIT Joint Energy Conservation [2021] ฉบับที่ 114) และกฎหมายที่ล้าสมัยอีกสามฉบับก็ถูกยกเลิกไปด้วย

จากประกาศ MIIT ฉบับที่ 20 ที่เพิ่งออกมา สามารถสรุปประเด็นสำคัญสามประการได้:

1. แนวทางการรีไซเคิลยังคงไม่ได้รับผลกระทบ กิจกรรมการรื้อถอน การบด การคัดแยก การถลุง และการกู้คืนทรัพยากรอื่น ๆ เป็นทิศทางที่ได้รับการสนับสนุนอย่างชัดเจนจากนโยบาย และตัวชี้วัดทางเทคนิค เช่น อัตราการกู้คืนลิเธียม จะมีแต่เพิ่มสูงขึ้นต่อไป

2. สิ่งที่ถูกยกเลิกคือแนวคิดนโยบายและกรอบการกำกับดูแลของ "การใช้ประโยชน์แบบขั้นบันได" ไม่ใช่การห้ามผลิตผลิตภัณฑ์ที่มีคุณภาพจากแบตเตอรี่ใช้แล้ว ผลิตภัณฑ์แบตเตอรี่ที่ผลิตโดยองค์กรโดยใช้แบตเตอรี่ใช้แล้วยังคงสามารถขายและใช้งานได้อย่างถูกกฎหมาย โดยต้องเป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพที่เกี่ยวข้องกับสาขาการใช้งานที่ตั้งใจไว้

3. การลงทุนในอุตสาหกรรมปัจจุบันกำลังขยายตัวอย่างรวดเร็วเกินไป และอัตราการใช้กำลังการผลิตของโรงงานใช้ประโยชน์อย่างครอบคลุมในบางภูมิภาคยังอยู่ในระดับต่ำ เงื่อนไขมาตรฐานที่ปรับปรุงใหม่ได้กำหนดเกณฑ์การเข้าเป็นไม่น้อยกว่า 10 ล้านหยวนในทุนจดทะเบียน และไม่น้อยกว่า 5 ล้านหยวนในทุนชำระแล้ว การยกเลิกข้อกำหนดการใช้ประโยชน์แบบขั้นบันไดจะเร่งการรวมตัวของอุตสาหกรรมให้เร็วขึ้น และวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมที่ขาดความสามารถทางเทคนิคและทางการเงินจะเผชิญกับแรงกดดันในการปรับเปลี่ยนหรือออกจากตลาด

จากการเสนอครั้งแรกให้ “เสริมสร้างการใช้ประโยชน์แบบขั้นบันไดและการจัดการรีไซเคิลของแบตเตอรี่กำลัง” ไปจนถึงการยกเลิกข้อกำหนดนโยบายทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับ “การใช้ประโยชน์แบบขั้นบันได” ภายใต้ประกาศ MIIT ฉบับที่ 20 เมื่อวันที่ 30 กรกฎาคม 2026 แนวคิดนโยบายที่ดำรงอยู่มาหลายปีได้ถูกนำมาสู่บทสรุป “การใช้ประโยชน์แบบขั้นบันได” ได้ดำเนินวงจรที่สมบูรณ์—จากวิสัยทัศน์ดั้งเดิมด้านการอนุรักษ์ทรัพยากร สู่สภาพความเป็นจริงของอุตสาหกรรมที่เต็มไปด้วยอันตรายด้านความปลอดภัย นโยบายได้ดำเนินตามวิถีวิวัฒนาการที่ชัดเจน ได้แก่ การส่งเสริมการสำรวจ การตรากฎหมายเฉพาะ การจัดตั้งการจัดการกำกับดูแล การคุมเข้มข้อกำหนดด้านความปลอดภัย การแยกแนวคิด และท้ายที่สุดคือการยกเลิกอย่างครอบคลุม การยกเลิกมิใช่การปฏิเสธ แต่เป็นการแก้ไขแนวทาง เมื่อการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าแนวทางหนึ่งไม่สามารถสร้างสมดุลระหว่างความปลอดภัยและประสิทธิภาพได้ การแก้ไขแนวทางอย่างเด็ดขาดของนโยบายก็เป็นแนวทางที่มีความรับผิดชอบสูงสุด

การอำลา “การใช้ประโยชน์แบบขั้นบันได” นับเป็นสัญญาณของวุฒิภาวะของอุตสาหกรรมรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมของจีน การแข่งขันในทศวรรษหน้าจะเป็นขององค์กรที่ประสบความสำเร็จในการพัฒนาเทคโนโลยรีไซเคิลที่ก้าวล้ำอย่างแท้จริง บรรลุการจัดการแบบวงจรปิดตลอดวงจรชีวิตผลิตภัณฑ์ และผ่านการทดสอบด้านความปลอดภัยและการปฏิบัติตามกฎระเบียบ

 

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
ประธาน CATL: ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนทะลุ 7.4 ล้านคันในครึ่งปีแรก เน้นความแม่นยำในการผลิตแบตเตอรี่
23 นาทีที่แล้ว
ประธาน CATL: ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนทะลุ 7.4 ล้านคันในครึ่งปีแรก เน้นความแม่นยำในการผลิตแบตเตอรี่
อ่านเพิ่มเติม
ประธาน CATL: ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนทะลุ 7.4 ล้านคันในครึ่งปีแรก เน้นความแม่นยำในการผลิตแบตเตอรี่
ประธาน CATL: ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนทะลุ 7.4 ล้านคันในครึ่งปีแรก เน้นความแม่นยำในการผลิตแบตเตอรี่
ประธาน CATL เจิ้ง อวี้ฉวิน กล่าวผ่านวิดีโอในงานประชุมแบตเตอรี่กำลังโลกปี 2026 ว่า ในช่วงครึ่งปีแรกของปีนี้ ยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ของจีนเกิน 7.4 ล้านคัน มีรถรุ่นใหม่เปิดตัวกว่า 600 รุ่น เฉลี่ยเกือบ 3 รุ่นต่อวัน ทุกฝ่ายแข่งขันกันทั้งด้านความเร็ว สเปก และราคา วงจรการพัฒนาสั้นลงเรื่อย ๆ เขาชี้ว่าแบตเตอรี่กำลังต้องการความแม่นยำสูงมาก และมีความคลาดเคลื่อนได้น้อยมาก ในการผลิตจำนวนมาก ปัญหาเล็ก ๆ ทั้งหมดจะถูกขยายหลายเท่า ดังนั้นทุกกระบวนการและทุกพารามิเตอร์ต้องควบคุมอย่างเข้มงวดตั้งแต่ขั้นตอนการออกแบบ ต้องระบุความผิดปกติล่วงหน้า และต้องไม่ยอมให้มีปัญหาด้านคุณภาพโดยเด็ดขาด
23 นาทีที่แล้ว
ตลาดลิเทียมคาร์บอเนตรายสัปดาห์: 8.31-9.3 ราคาสปอตลิเทียมคาร์บอเนตปรับขึ้นก่อนแล้วปรับลง แนวโน้มโดยรวมลดลง [SMM รายงานรายสัปดาห์]
1 ชั่วโมงที่แล้ว
ตลาดลิเทียมคาร์บอเนตรายสัปดาห์: 8.31-9.3 ราคาสปอตลิเทียมคาร์บอเนตปรับขึ้นก่อนแล้วปรับลง แนวโน้มโดยรวมลดลง [SMM รายงานรายสัปดาห์]
อ่านเพิ่มเติม
ตลาดลิเทียมคาร์บอเนตรายสัปดาห์: 8.31-9.3 ราคาสปอตลิเทียมคาร์บอเนตปรับขึ้นก่อนแล้วปรับลง แนวโน้มโดยรวมลดลง [SMM รายงานรายสัปดาห์]
ตลาดลิเทียมคาร์บอเนตรายสัปดาห์: 8.31-9.3 ราคาสปอตลิเทียมคาร์บอเนตปรับขึ้นก่อนแล้วปรับลง แนวโน้มโดยรวมลดลง [SMM รายงานรายสัปดาห์]
1 ชั่วโมงที่แล้ว
SMM รีวิวรายวัน: ราคาสปอตลิเธียมคาร์บอเนตปรับตัวลงเล็กน้อยในวันที่ 3 กันยายน
1 ชั่วโมงที่แล้ว
SMM รีวิวรายวัน: ราคาสปอตลิเธียมคาร์บอเนตปรับตัวลงเล็กน้อยในวันที่ 3 กันยายน
อ่านเพิ่มเติม
SMM รีวิวรายวัน: ราคาสปอตลิเธียมคาร์บอเนตปรับตัวลงเล็กน้อยในวันที่ 3 กันยายน
SMM รีวิวรายวัน: ราคาสปอตลิเธียมคาร์บอเนตปรับตัวลงเล็กน้อยในวันที่ 3 กันยายน
วันนี้ ราคาสปอตลิเทียมคาร์บอเนตเกรดแบตเตอรี่ของ SMM ปรับตัวลดลงเล็กน้อยจากวันทำการก่อนหน้า สัญญาลิเทียมคาร์บอเนต 2701 เปิดตลาดสูงขึ้นที่ 156,000 หยวน/ตัน จากนั้นเคลื่อนไหว sideways เหนือเส้นราคาเฉลี่ยในช่วงเช้า แตะระดับสูงสุดระหว่างวันที่ 158,000 หยวน/ตัน ราวช่วงเที่ยง ฝั่งขาลงเพิ่มแรงกดดันการขาย ส่งให้ราคาร่วงลงอย่างรวดเร็วและหลุดลงต่ำกว่าเส้นราคาเฉลี่ย ในช่วงบ่าย ราคาอ่อนตัวลงที่ระดับต่ำ แม้จะมีการดีดตัวขึ้นช่วงสั้น ๆ แต่ไม่สามารถทะลุขึ้นเหนือเส้นราคาเฉลี่ยได้ แตะระดับต่ำสุดที่ 149,500 หยวน/ตัน ก่อนปิดตลาด ราคาทรงตัวที่ระดับต่ำในช่วง 149,800–150,000 หยวน ปิดตลาดลดลง 3.71% ที่ 149,900 หยวน/ตัน โดยปริมาณการถือครองสัญญาลดลง 1,517 สัญญา สัปดาห์นี้ อุปทานลิเทียมคาร์บอเนตของจีนยังคงฟื้นตัวอย่างต่อเนื่อง โดยมีแรงหนุนหลักจากการซ่อมบำรุงแล้วเสร็จและการทยอยกลับมาผลิตของโรงงานเคมีลิเทียมบางแห่งที่ใช้แหล่งแร่สปอดูมีน เลพิโดไลต์ และน้ำเกลือใต้ดิน ขณะที่ภาคการรีไซเคิลยังคงผลิตตามปกติ ด้านธุรกรรมการซื้อขายและการเปลี่ยนแปลงของสต็อก เมื่อเข้าสู่ต้นเดือน โรงงานเคมีลิเทียมต้นน้ำทยอยจัดส่งปริมาณตามสัญญาระยะยาว โรงงานเคมีลิเทียมจำนวนน้อยแสดงความเต็มใจขายคำสั่งซื้อขายสปอตเพิ่มขึ้นเมื่อราคาปรับขึ้นเหนือ 160,000 หยวน/ตันในสัปดาห์นี้ ส่งผลให้สต็อกปรับลดลง โรงงานวัสดุปลายน้ำแม้การบริโภคยังคงเพิ่มขึ้น แต่สต็อกทรงตัว เนื่องจากสัญญาระยะยาวและวัสดุที่ลูกค้าจัดส่งให้ทยอยส่งมอบ และความเต็มใจซื้อคำสั่งซื้อขายสปอตค่อย ๆ เพิ่มขึ้นเมื่อราคาปรับลงต่ำกว่า 155,000 หยวน/ตัน ผู้ค้ารายย่อยมีสต็อกปรับลดลงเล็กน้อย เนื่องจากการส่งมอบสปอตจากต้นน้ำเพิ่มขึ้นเล็กน้อยและการซื้อสปอตของปลายน้ำยังคงเป็นปกติ
1 ชั่วโมงที่แล้ว
【บทวิเคราะห์จาก SMM】การยกเลิก 'การใช้ประโยชน์แบบขั้นบันได': ก้าวสำคัญในนโยบายรีไซเคิลแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนของจีน - Shanghai Metals Market (SMM)