> ดูราคา ข้อมูล บทวิเคราะห์ตลาดผลิตภัณฑ์โคบอลต์-ลิเธียมของ SMM
> สมัครรับข้อมูลเพื่อดูแนวโน้มราคาย้อนหลังของราคาสปอตผลิตภัณฑ์โคบอลต์-ลิเธียมของ SMM
SMM 3 สิงหาคม – Ronbay Technology เปิดเผยแนวทางล่าสุดเกี่ยวกับโอกาสการใช้งานวัสดุแคโทด LMFP ในการสำรวจสถาบัน โดยบริษัทยืนยันว่าวัสดุดังกล่าวมีศักยภาพการเติบโตที่สำคัญในภาคยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ โดยเฉพาะในกลุ่มย่อยอย่างรถบรรทุกหนัก และข้อได้เปรียบด้านน้ำหนักเบา กำลังสูง และประสิทธิภาพในอุณหภูมิต่ำกำลังเปลี่ยนเป็นคำสั่งซื้อจริงอย่างรวดเร็ว คำแถลงนี้เกิดขึ้นเกือบครึ่งปีหลังจากที่บริษัทคาดการณ์ในเดือนมีนาคมว่า “โซลูชันแบบใช้ LMFP ล้วนจะถูกติดตั้งในยานพาหนะภายในปีนี้” โดยที่ตลาดในขณะนี้มุ่งเน้นจากการตรวจสอบเทคโนโลยีไปสู่ความเร็วและคุณภาพของการผลิตจำนวนมาก
ส่วนของรถบรรทุกหนักกลายเป็นจุดเปลี่ยนเมื่อช่องว่างด้านต้นทุนลดลง
ในการสำรวจครั้งนี้ Ronbay Technology ได้วิเคราะห์ความเหมาะสมของ LMFP สำหรับรถบรรทุกหนัก เนื่องจากความจุแบตเตอรี่ต่อคันของรถบรรทุกหนักโดยทั่วไปอยู่ที่หลายร้อยกิโลวัตต์-ชั่วโมง น้ำหนักของระบบแบตเตอรี่จึงส่งผลกระทบอย่างมากต่อประสิทธิภาพการบรรทุก LMFP ซึ่งมีความหนาแน่นของพลังงานสูงกว่า LFP ประมาณ 15–20% (ระดับการผลิตจำนวนมากในปัจจุบันอยู่ที่ 190–210 วัตต์-ชั่วโมง/กก.) สามารถลดน้ำหนักของชุดแบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งช่วยเพิ่มความสามารถในการบรรทุกต่อคันโดยตรง นอกจากนี้ แพลตฟอร์มแรงดันไฟฟ้าที่สูงกว่า (ประมาณ 3.8V) ยังรองรับการคายประจุไฟฟ้ากำลังสูงอย่างต่อเนื่อง เพื่อตอบสนองความต้องการของรถบรรทุกหนัก เช่น การขึ้นเขาและการบรรทุกหนัก ประสิทธิภาพในอุณหภูมิต่ำที่ได้รับการปรับปรุงยังช่วยแก้ปัญหาการสตาร์ทในที่เย็นและประสิทธิภาพในการชาร์จในฤดูหนาวทางตอนเหนือ
บริษัทระบุว่าเมื่อการใช้ไฟฟ้าในรถเพื่อการพาณิชย์เร่งตัวขึ้นและปริมาณการผลิต LMFP เพิ่มขึ้น ช่องว่างด้านต้นทุนต่อหน่วยเมื่อเทียบกับ LFP ก็แคบลงเรื่อยๆ เมื่อพิจารณาถึงการเพิ่มประสิทธิภาพและต้นทุนที่เพิ่มขึ้น บริษัทคาดว่าอัตราการใช้วัสดุนี้ในภาคยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์จะเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
ความคืบหน้าของโซลูชันแบบใช้ LMFP ล้วนเกินความคาดหมาย ก้าวกระโดดจาก “วัสดุผสม” สู่ “วัสดุหลัก” ในปี 2026
ย้อนกลับไปเมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา รายงานในอุตสาหกรรมระบุว่าธุรกิจ LMFP ของ Ronbay Technology ประสบความสำเร็จในการผลิตจำนวนมากในหลายสาขา รวมถึง BEV, PHEV, รถเพื่อการพาณิชย์, เครื่องมือไฟฟ้า, ผลิตภัณฑ์ดิจิตอล 3C และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าระดับสูง และกล่าวเป็นพิเศษว่าความคืบหน้าในการตรวจสอบโซลูชันแบบใช้ LMFP ล้วนของลูกค้า EV หลายรายเกินความคาดหมาย โดยคาดว่าจะมีการติดตั้งแบตเตอรี่ LMFP แบบล้วนในปริมาณน้อยในปี 2026 ณ เวลานั้น อุตสาหกรรมโดยทั่วไปเชื่อว่า LMFP ยังคงถูกใช้เป็นวัสดุเสริมแบบ “ผสม” สำหรับแบตเตอรี่แบบเทอร์นารีหรือ LFP เป็นหลัก
เกือบหกเดือนผ่านไป ผู้สื่อข่าวทราบจากแหล่งข่าวในอุตสาหกรรมว่า ความคืบหน้าในการนำเสนอโซลูชันแบบใช้ LMFP ล้วนของ Ronbay Technology แก่ลูกค้านั้นสอดคล้องกับความคาดหวังเป็นส่วนใหญ่ ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำในประเทศบางรายเสร็จสิ้นการปรับเทียบสำหรับฤดูหนาวและฤดูร้อนแล้ว และรถรุ่นที่ติดตั้งเซลล์แบตเตอรี่ LMFP แบบใช้งานล้วนคาดว่าจะเริ่มผลิตจำนวนน้อยในไตรมาสที่ 4 ปี 2026 นี่หมายความว่า LMFP จะทำหน้าที่เป็นวัสดุแคโทดหลักอย่างอิสระเป็นครั้งแรก โดยรับผิดชอบสมรรถนะของเซลล์เพียงลำพัง มอบเส้นทางใหม่ที่ผสานความหนาแน่นพลังงานสูงเข้ากับความสามารถในการแข่งขันด้านต้นทุนให้แก่ผู้ผลิตรถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเหมาะสำหรับรถยนต์ระดับกลางถึงบนในช่วงราคา 1.5-3 แสนหยวน
ภาพการแข่งขันในอุตสาหกรรมกำลังก่อตัวขึ้น ผู้เล่นชั้นนำเดินเครื่องเต็มกำลังการผลิต
เมื่อมองในภาพรวมของอุตสาหกรรม วัสดุแคโทด LMFP ได้เข้าสู่ช่วงสำคัญของการปลดปล่อยกำลังการผลิตและการแข่งขันด้านคำสั่งซื้อ ในปี 2025 ยอดจัดส่ง LMFP ในประเทศเกิน 30,000 เมตริกตัน และคาดว่าจะสูงถึง 70,000 เมตริกตันในปี 2026 ยอดขายวัสดุแคโทดของ Ronbay Technology ในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 เพิ่มขึ้นเกือบ 50% เมื่อเทียบรายปี โดยสายการผลิต LMFP เดินเครื่องเต็มกำลังตลอดช่วงเวลาดังกล่าว รักษาส่วนแบ่งตลาดชั้นนำในกลุ่มผลิตภัณฑ์ระดับสูงทั้งในและต่างประเทศ ขณะเดียวกัน คู่แข่งอย่าง Dynanonic และ Easpring Technology ต่างเร่งขยายกำลังการผลิต การแข่งขันด้านกำลังการผลิตของอุตสาหกรรมเพิ่งเริ่มต้นขึ้น
สำหรับ Ronbay Technology แล้ว การวางตำแหน่งในตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์แบบใช้ LMFP ล้วน และการทำตามสัญญาการติดตั้งโซลูชันดังกล่าว จะเป็นมาตรวัดสำคัญในการทดสอบความเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยีและความสามารถในการนำไปใช้เชิงพาณิชย์ในช่วงครึ่งปีหลัง บริษัทกล่าวว่าจะเดินหน้าพัฒนาผลิตภัณฑ์รุ่นที่ห้าและลดต้นทุนด้วยกระบวนการที่เรียบง่ายเป็นพิเศษ เพื่อเสริมความได้เปรียบในการแข่งขันในตลาดวัสดุแคโทดประเภทฟอสเฟตต่อไป
ทีมวิจัยพลังงานใหม่ SMM
Wang Cong 021-51666838
Feng Disheng 021-51666714
Yang Chaoxing 021-20707860
Wang Zihan 021-51666914
Wang Jie 021-51595902
Chen Bolin 021-51666836
Wang Yizhou 021-51595909
Xu Mengqi 021-20707868
Hu Xuejie 021-20707858
Lin Ziya 021-51666902
Yang Le 021-51595898
หลี่ อีซา 021-51666730
หวัง เจ้ายู่ 021-51666827
เซียว เหวินห่าว 021-51666872
จาง จิง 021-51666878
