[SMM Analysis] เสียวหมี่ เผิงเฉิง เปิดตัว SUV แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ ปรับเปลี่ยนความต้องการแบตเตอรี่เทอร์นารี

ค่ำวันที่ 30 กรกฎาคม Xiaomi Auto จัดการประชุมเทคโนโลยีครั้งที่ 2 เปิดตัว “สถาปัตยกรรมเทคโนโลยีคุนหลุน” อย่างเป็นทางการ และแนะนำ SUV แบบขยายระยะทาง (Extended-range) 2 รุ่นจากซีรีส์ Pengcheng ได้แก่ รุ่นเรือธง 7 ที่นั่ง N90 Max (ราคาเปิดพรีเซล 299,900 หยวน) และรุ่น 5 ที่นั่ง N70 Max (ราคาเปิดพรีเซล 259,900 หยวน) นับเป็นการเข้าสู่ตลาดรถขยายระยะทางของ Xiaomi Auto อย่างเป็นทางการ ก่อรูปเป็นพอร์ตผลิตภัณฑ์สองสายควบคู่กับซีรีส์ไฟฟ้าล้วน SU7/YU7 ทั้งสองรุ่นใหม่มีกำหนดเปิดตัวและเริ่มส่งมอบอย่างเป็นทางการในเดือนกันยายน โดยรุ่นเริ่มต้น N70 คาดว่าจะอยู่ในช่วงราคา 200,000 หยวน

จากข้อมูลที่เผยในงาน ซีรีส์ Pengcheng แสดงแนวทาง “ขยายระยะทางด้วยแบตเตอรี่ขนาดใหญ่” อย่างชัดเจนในด้านการจัดสเปกแบตเตอรี่ โดย N70 Max ให้ระยะวิ่งไฟฟ้าล้วนตามมาตรฐาน CLTC สูงสุด 505 กม. ขณะที่ N90 Max ให้ระยะวิ่งรวม 1,705 กม. ความจุแบตเตอรี่ 76 kWh จัดอยู่ในระดับแนวหน้าของรถขยายระยะทาง Lei Jun เน้นย้ำในงานว่า 70% ของเจ้าของรถ Xiaomi ขับไม่เกิน 400 กม. ต่อสัปดาห์ หมายความว่าระยะไฟฟ้าล้วน 505 กม. ทำให้ผู้ใช้ส่วนใหญ่ใช้งานประจำวันได้เสมือนรถ EV เต็มรูปแบบ โดยเครื่องขยายระยะทางจะทำงานเฉพาะเมื่อเดินทางไกล ด้านสมรรถนะ ทั้งสองรุ่นติดตั้งเครื่องขยายระยะทาง 1.5T 4 สูบ จับคู่ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยมอเตอร์คู่ N90 Max เร่ง 0–100 กม./ชม. ใน 5.9 วินาที ส่วน N70 Max ใช้เพียง 5.5 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงตามมาตรฐาน WLTC เมื่อแบตเตอรี่หมดอยู่ที่ 6.26 ลิตร/100 กม. และ 6.1 ลิตร/100 กม. ตามลำดับ สร้างสมดุลระหว่างสมรรถนะและความประหยัด นิยามผลิตภัณฑ์นี้สอดคล้องอย่างใกล้ชิดกับเทรนด์ “แบตเตอรี่ขนาดใหญ่” ในตลาดรถขยายระยะทางปี 2026—ความจุ 60 kWh ขึ้นไปกลายเป็นมาตรฐานของรถขยายระยะทางระดับกลางถึงสูง และบางรุ่นทะลุ 80 kWh แล้ว กลยุทธ์แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ช่วยกระตุ้นความต้องการแบตเตอรี่ลิเธียมไตรภาค (ternary lithium) ในกลุ่มรถขยายระยะทางโดยตรง สร้างโอกาสการเติบโตของยอดส่งมอบใหม่ให้ซัพพลายเออร์แบตเตอรี่

นอกจากนี้ ระบบ “แบตเตอรี่เกราะมังกร” (Dragon Armor Battery) ที่ Xiaomi เปิดตัวพร้อมกันยังน่าจับตาต่อเนื่อง ระบบนี้นิยามโดย Xiaomi เอง ออกแบบและพัฒนาเป็นผู้นำ พร้อมควบคุมคุณภาพตลอดกระบวนการ โดยกำหนดอายุการใช้งานรอบชาร์จของเซลล์แบตเตอรี่ที่ 2,000 รอบ และการออกแบบกันขีดข่วนด้านล่างสามารถทนพลังงานกระแทกได้ 500 J อีกทั้งกำหนดให้ไม่เกิดไฟไหม้หรือระเบิดภายใต้เงื่อนไขการลุกลามความร้อน (thermal runaway) ที่อุณหภูมิ 55°C ในสถานะชาร์จเต็ม เมื่อผสานกับโครงสร้างตัวถังแบบกรงหุ้มเกราะ (เหล็กกำลังสูงพิเศษ 2,200 MPa) และฟังก์ชันลอยตัวฉุกเฉิน Xiaomi นำเสนอโซลูชันด้านความปลอดภัยที่เหนือกว่าคู่แข่ง แม้ปัจจุบันแบตเตอรี่เกราะมังกรยังคงพึ่งพาเซลล์แบตเตอรี่ที่จัดซื้อมาจากภายนอก แต่การมีส่วนร่วมเชิงลึกของ Xiaomi ในการออกแบบแพ็กแบตเตอรี่และการควบคุมคุณภาพ สะท้อนเทรนด์อุตสาหกรรมที่ผู้ผลิตรถยนต์มีอิทธิพลมากขึ้นในห่วงโซ่แบตเตอรี่ ผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นต่อภูมิทัศน์ซัพพลายเชนแบตเตอรี่จึงควรติดตาม โดยรวมแล้ว การเปิดตัว Xiaomi Pengcheng ไม่เพียงสะท้อนการยกระดับไลน์อัปผลิตภัณฑ์ของ Xiaomi แต่ยังสะท้อนการมาถึงที่เร่งตัวของเทรนด์ “แบตเตอรี่ขนาดใหญ่” ในกลุ่มรถขยายระยะทาง เมื่อการส่งมอบอย่างเป็นทางการเพิ่มขึ้นในเดือนกันยายน ผลหนุนของรถ EREV แบตเตอรี่ขนาดใหญ่ต่อแบตเตอรี่ลิเธียมไตรภาคจะค่อย ๆ ปรากฏชัด และผลงานการส่งมอบของซัพพลายเชนที่เกี่ยวข้องจะกลายเป็นตัวชี้วัดสำคัญที่ต้องติดตามสำหรับห่วงโซ่อุตสาหกรรมแบตเตอรี่ลิเธียม