[บทวิเคราะห์ SMM] ตลาดโคบอลต์ยังคงซบเซาที่ระดับต่ำ เส้นทางหาจุดต่ำสุดยังไม่สิ้นสุด

เผยแพร่แล้ว: Jul 30, 2026 17:23

โคบอลต์บริสุทธิ์:

สัปดาห์นี้ ราคาสปอตกลางของโคบอลต์บริสุทธิ์ยังคงปรับลดลงอย่างต่อเนื่อง โดยเคลื่อนไหวลงแบบค่อยเป็นค่อยไป ด้านอุปทาน ผู้ผลิตหลักปรับลดราคาหน้าโรงงานลงสู่ระดับ 355,000 หยวน/ตัน ขณะที่ผู้ผลิตรายกลางและรายเล็กอื่นๆ ซึ่งประสบภาวะขาดทุนที่เพิ่มขึ้น ได้ระงับการเสนอราคาจากภายนอกไปโดยส่วนใหญ่ หลังจากช่วงเวลาของการลดสต็อกอย่างต่อเนื่อง สินค้าคงคลังที่พร้อมขายซึ่งถือครองโดยผู้ค้าลดลงมาอยู่ในระดับค่อนข้างต่ำ บางบริษัท จากความคาดหวังในเชิงบวกต่อตลาดในอนาคต เริ่มชะลอการขาย และสำหรับผู้ที่ยังเสนอราคาอยู่เพียงไม่กี่ราย ส่วนต่างราคาสปอตกับฟิวเจอร์สยังคงอยู่ในช่วงพรีเมียม 1,000-10,000 หยวน/ตัน ด้านอุปสงค์ วิสาหกิจปลายน้ำยังคงอยู่ในช่วงปิดภาคฤดูร้อน โดยความเต็มใจในการซื้อโดยรวมยังอ่อนแอ เพียงแค่รักษาการซื้อเติมสต็อกเท่าที่จำเป็นในปริมาณเล็กน้อย โดยรวมแล้ว ช่วงเดือนกรกฎาคมถึงสิงหาคมเป็นช่วงนอกฤดูการบริโภคตามประเพณีของโคบอลต์บริสุทธิ์ การสนับสนุนจากด้านอุปสงค์มีจำกัด และราคามีแนวโน้มจะยังคงอยู่ภายใต้แรงกดดันในระยะสั้น

ผลิตภัณฑ์ขั้นกลางโคบอลต์:

สัปดาห์นี้ การซื้อขายในตลาดผลิตภัณฑ์ขั้นกลางโคบอลต์ยังคงซบเซา โดยมีธุรกรรมที่จำกัดและราคากลางลดลงอย่างช้าๆ เมื่อเร็วๆ นี้ เหมืองแร่ที่ได้รับการสนับสนุนจากจีนบางแห่งได้เปิดประมูลสำหรับผลิตภัณฑ์ขั้นกลาง โดยราคาบ่งชี้ลดลงต่ำกว่า $22/ปอนด์ ด้วยผลกระทบจากราคาเกลือโคบอลต์และโคบอลต์บริสุทธิ์ที่อ่อนแออย่างต่อเนื่อง ระดับราคาทางจิตวิทยาของผู้ผลิตและผู้ค้าปลายน้ำสำหรับวัตถุดิบได้ปรับลดลงมาอยู่ที่ประมาณ $20-21/ปอนด์ โดยบางรายยินดีรับราคาที่ต่ำกว่า $20/ปอนด์เท่านั้น ส่งผลให้ไม่มีการตกลงซื้อขายกันจริง ในระยะสั้น ความตั้งใจของเหมืองที่จะยืนราคาให้คงที่ยังคงมีอยู่ แต่อุปสงค์ปลายน้ำขาดการสนับสนุนที่เพียงพอ และการต่อสู้กันระหว่างผู้ซื้อและผู้ขายยังคงดำเนินต่อไป การฟื้นตัวของราคายังคงต้องรอการฟื้นตัวของอุปสงค์ที่แท้จริง

โคบอลต์ซัลเฟต:

สัปดาห์นี้ ความแตกต่างระหว่างต้นน้ำและปลายน้ำในตลาดโคบอลต์ซัลเฟตทวีความรุนแรงยิ่งขึ้น โดยมีการซื้อขายจริงในปริมาณจำกัด ด้านอุปทาน ผู้ผลิตขั้นต้นที่ใช้ผลิตภัณฑ์ขั้นกลางและ MHP ซึ่งได้รับการหนุนโดยต้นทุน ได้ยืนราคาเสนออย่างมั่นคงเหนือ 80,000 หยวน/ตัน ส่วนวิสาหกิจรีไซเคิล ซึ่งอาศัยข้อได้เปรียบด้านต้นทุนวัตถุดิบ ได้รวมกลุ่มเสนอราคาที่ระดับ 76,000-78,000 หยวน/ตัน ขณะที่บางรายที่พยายามขายอย่างแข็งขันสามารถลดราคาลงต่ำกว่า 75,000 หยวน/ตัน\nด้านอุปสงค์ยังคงซบเซา ความตั้งใจซื้อของวิสาหกิจปลายน้ำไม่เพียงพอ โดยมีแนวโน้มที่จะหาแหล่งสินค้าที่ไม่ได้มาตรฐานหรือสต็อกเก่าเพื่อกดดันต้นทุนการจัดซื้อ เมื่อเร็วๆ นี้ มีการซื้อขายสินค้าไม่ได้มาตรฐานและสินค้าเก่าในราคาต่ำกว่า 73,000 หยวน/ตัน หลังจากปรับเทียบคุณภาพแล้ว ส่วนต่างราคาจริงเมื่อเทียบกับสินค้าใหม่นั้นมีจำกัด แต่ในสภาพแวดล้อมอุปสงค์ที่อ่อนแอ ระดับราคานี้ถูกใช้เป็นเกณฑ์ต่อรองของผู้ซื้อปลายน้ำ ทำให้กิจการรีไซเคิลบางส่วนต้องปรับลดราคาลงตามอย่างไม่มีทางเลือก นอกจากนี้ หลังจากราคาโคบอลต์บริสุทธิ์ปรับตัวลดลงอย่างต่อเนื่อง ต้นทุนการผลิตโคบอลต์ซัลเฟตโดยการละลายโคบอลต์บริสุทธิ์อีกครั้งได้ลดลงมาอยู่ที่ 72,000-73,000 หยวน/ตัน ซึ่งยิ่งตอกย้ำความคาดหวังของปลายน้ำที่จะกดราคาให้ต่ำลงต่อไป ในระยะสั้น ตลาดเกลือโคบอลต์อยู่ในแนวโน้มขาลงอย่างช้าๆ การกลับมามีเสถียรภาพและการฟื้นตัวของตลาดยังคงต้องรอการปล่อยอุปสงค์การเติมสต็อกแบบกระจุกตัวจากปลายน้ำ คาดว่าช่วงเวลาดังกล่าวจะเกิดขึ้นหลังกลางถึงปลายเดือนสิงหาคม

ผงโคบอลต์:

สัปดาห์นี้ ตลาดผงโคบอลต์ยังคงมีแนวโน้มอ่อนตัว โดยผู้ผลิตกระแสหลักเสนอราคาที่ 455,000-465,000 หยวน/ตัน ราคาซื้อขายบางส่วนลดลงมาอยู่ที่ 450,000 หยวน/ตัน และข้อเสนอราคาต่ำในกลุ่มผู้ค้าแตะระดับ 440,000-450,000 หยวน/ตัน แรงกดดันตามห่วงโซ่อุปทานยังคงส่งทอดขึ้นไปอย่างค่อยเป็นค่อยไป วิสาหกิจซีเมนต์คาร์ไบด์ปลายน้ำถูกจำกัดด้วยผลการดำเนินงานของคำสั่งซื้อจากผู้ใช้ปลายทาง ทำให้อัตราการบริโภควัตถุดิบไม่เพิ่มขึ้น และระยะเวลาในการจัดซื้อยาวนานขึ้น ยกเว้นคำสั่งซื้อตามสัญญาระยะยาวแล้ว การซื้อขายตามคำสั่งซื้อแบบทันทีค่อนข้างจำกัด ความเต็มใจที่จะขายในภาคการค้าขั้นกลางแข็งแกร่งขึ้นบ้าง และทรัพยากรราคาต่ำบางส่วนได้ฉุดระดับราคาทางจิตวิทยาของตลาดให้ลดลงอีก ในด้านวัตถุดิบ ราคาโคบอลต์คาร์บอเนตยังคงอยู่ภายใต้แรงกดดัน และหลังจากเข้าใกล้เกณฑ์ 200,000 หยวน/ตัน การซื้อขายในตลาดมีแนวโน้มซบเซา ขาดแนวทางการทำธุรกรรมที่มีประสิทธิภาพ ในด้านความเชื่อมั่นของตลาด ผู้เข้าร่วมส่วนใหญ่ใช้ทัศนคติรอดูสถานการณ์ โดยทั่วไปเชื่อว่าตลาดจะปรับตัวดีขึ้นเพียงหลังจากเดือนสิงหาคมถึงกันยายนเท่านั้น


ทีมวิจัยพลังงานใหม่ SMM

Wang Cong 021-51666838

Ma Rui 021-51595780

Feng Disheng 021-51666714

Lv Yanlin 021-20707875

Xiao Wenhao 021-51666872

Zhang Haohan 021-51666752

Wang Zihan 021-51666914

Wang Jie 021-51595902

Xu Yang 021-51666760

Yang Lianting 021-51595835

Wang Zhaoyu 021-51666827

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
เทงหยวนโคบอลต์กำไรสุทธิครึ่งปีแรกเพิ่มขึ้น 87.82% ปริมาณการรับเข้าวัตถุดิบผงดำเพิ่มขึ้น 94.22%
16 นาทีที่แล้ว
เทงหยวนโคบอลต์กำไรสุทธิครึ่งปีแรกเพิ่มขึ้น 87.82% ปริมาณการรับเข้าวัตถุดิบผงดำเพิ่มขึ้น 94.22%
อ่านเพิ่มเติม
เทงหยวนโคบอลต์กำไรสุทธิครึ่งปีแรกเพิ่มขึ้น 87.82% ปริมาณการรับเข้าวัตถุดิบผงดำเพิ่มขึ้น 94.22%
เทงหยวนโคบอลต์กำไรสุทธิครึ่งปีแรกเพิ่มขึ้น 87.82% ปริมาณการรับเข้าวัตถุดิบผงดำเพิ่มขึ้น 94.22%
รายได้จากการดำเนินงานของเทงหยวน โคบอลต์ในครึ่งปีแรกของปี 2569 อยู่ที่ 6.089 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 72.36% เมื่อเทียบปีต่อปี ขณะที่กำไรสุทธิที่ถือหุ้นใหญ่เพิ่มขึ้น 87.82% เป็น 881 ล้านหยวน ในช่วงดังกล่าว ปริมาณวัตถุดิบแบล็คแมสที่ป้อนเข้าโรงงานกานโจวเพิ่มขึ้น 94.22% เมื่อเทียบปีต่อปี โดยมีผลผลิตโคบอลต์ นิกเกิล และลิเธียมที่ผ่านการกู้คืนเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ กำลังการผลิตประจำปีของบริษัทสำหรับแบล็คแมสถึง 50,000 ตัน ซึ่งสนับสนุนห่วงโซ่คุณค่าแบบบูรณาการด้านการรีไซเคิล การทำให้บริสุทธิ์ และวัสดุแบตเตอรี่
16 นาทีที่แล้ว
บริษัท DRIVN และ Tata Motors ลงนามบันทึกความเข้าใจเพื่อศึกษาหาโซลูชั่นการเช่าและการจัดหาเงินทุนสำหรับยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ไฟฟ้า
20 นาทีที่แล้ว
บริษัท DRIVN และ Tata Motors ลงนามบันทึกความเข้าใจเพื่อศึกษาหาโซลูชั่นการเช่าและการจัดหาเงินทุนสำหรับยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ไฟฟ้า
อ่านเพิ่มเติม
บริษัท DRIVN และ Tata Motors ลงนามบันทึกความเข้าใจเพื่อศึกษาหาโซลูชั่นการเช่าและการจัดหาเงินทุนสำหรับยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ไฟฟ้า
บริษัท DRIVN และ Tata Motors ลงนามบันทึกความเข้าใจเพื่อศึกษาหาโซลูชั่นการเช่าและการจัดหาเงินทุนสำหรับยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ไฟฟ้า
【DRIVN และ Tata Motors ลงนาม MoU เพื่อสำรวจโซลูชันการเช่าและการเงินสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ไฟฟ้า】 แพลตฟอร์มการเช่ารถยนต์ไฟฟ้าของอินเดีย DRIVN และ Tata Motors ได้ลงนามบันทึกความเข้าใจเพื่อสำรวจโซลูชันการเช่าและการเงินสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ไฟฟ้าในอินเดีย ภายใต้ข้อตกลงนี้ DRIVN จะเสนอโซลูชันการเช่าที่ปรับแต่งได้สำหรับกลุ่มรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ไฟฟ้าของ Tata Motors โดยมีเป้าหมายเพื่อทำให้การเงินและการเช่าง่ายขึ้นสำหรับผู้ประกอบการกองยานพาหนะ และเร่งการนำรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ไฟฟ้ามาใช้
20 นาทีที่แล้ว
EzyFleet ของอินเดียระดมทุน Seed Funding 32 ล้านรูปี เพื่อขยายกองยานพาหนะไฟฟ้า
21 นาทีที่แล้ว
EzyFleet ของอินเดียระดมทุน Seed Funding 32 ล้านรูปี เพื่อขยายกองยานพาหนะไฟฟ้า
อ่านเพิ่มเติม
EzyFleet ของอินเดียระดมทุน Seed Funding 32 ล้านรูปี เพื่อขยายกองยานพาหนะไฟฟ้า
EzyFleet ของอินเดียระดมทุน Seed Funding 32 ล้านรูปี เพื่อขยายกองยานพาหนะไฟฟ้า
【EzyFleet ของอินเดียระดมทุน 32 ล้านรูปีในรอบ Seed เพื่อขยายกองยาน EV】 EzyFleet บริษัทจัดการกองยานพาหนะไฟฟ้าในมุมไบ ระดมทุนรอบ Seed จำนวน 32 ล้านรูปีจาก Saffron Maple Ventures บริษัทลงทุนในแคนาดา ปัจจุบันบริษัทให้บริการรถสามล้อและรถสี่ล้อไฟฟ้ามากกว่า 150 คัน ใน 10 เมืองทั่วอินเดีย เงินทุนดังกล่าวจะใช้ขยายกองยาน EV การขยายพื้นที่ให้บริการ และการดำเนินงาน
21 นาทีที่แล้ว