ประเด็นสำคัญ: [แบตเตอรี่โซลิดสเตต · ข่าวลวง: การเปิดตัวแบตเตอรี่โซลิดสเตตของ BYD อย่างเป็นทางการน่าจะเป็นเท็จ] 27 กรกฎาคม 2026 — ข่าวลือออนไลน์ล่าสุดที่อ้างว่า 'แบตเตอรี่โซลิดสเตตของ BYD ได้รับการเปิดตัวอย่างเป็นทางการแล้ว โดยมีความหนาแน่นพลังงาน 480 Wh/kg และ Denza N7 รุ่นปรับปรุงจะเป็นรุ่นแรกที่ใช้' เป็นเท็จ สำหรับความคืบหน้าของธุรกิจแบตเตอรี่โซลิดสเตตของ BYD โปรดติดตามประกาศอย่างเป็นทางการ
SMM เชื่อว่าแบตเตอรี่ใบมีดรุ่นที่สองของ BYD และระบบชาร์จเร็วระดับเมกะวัตต์ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการว่าเป็น 'โครงการสำคัญระดับชาติ' จาก MIIT ซึ่งสะท้อนถึงความเชี่ยวชาญทางเทคโนโลยีที่ลึกซึ้ง ในด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตต BYD ก็กำลังดำเนินการอย่างเป็นขั้นตอนด้วยการลงทุนที่มั่นคง ด้วยจิตวิญญาณแห่งงานฝีมือ จะต้องปรับปรุงผลิตภัณฑ์ให้สมบูรณ์ก่อนเปิดตัวอย่างเป็นทางการ ตลาดไม่จำเป็นต้องตีความข่าวลือที่ยังไม่ผ่านการตรวจสอบมากเกินไป
เมื่อช่วงเวลาสาธิตการติดตั้งแบตเตอรี่ออลโซลิดสเตตในรถยนต์ในปี 2027 ใกล้เข้ามา ความคาดหวังของตลาดสูง SMM ขอเตือนทุกฝ่ายให้ปฏิบัติต่อข่าวลืออย่างมีเหตุผลและรอการเปิดเผยอย่างเป็นทางการจากผู้มีอำนาจ
เมื่อเร็วๆ นี้ มีข่าวลือออนไลน์อ้างว่า ‘แบตเตอรี่โซลิดสเตตแบบซัลไฟด์ที่พัฒนาเองของ BYD ผ่านการรับรองความปลอดภัยสูงสุดระดับยานยนต์ครบชุดจาก CATARC เรียบร้อยแล้ว โดยมีความหนาแน่นพลังงานสูงถึง 480 Wh/kg และได้เข้าสู่ขั้นตอนการผลิตจำนวนมากและติดตั้งในรถยนต์อย่างเป็นทางการแล้ว โดย Denza N7 รุ่นปรับปรุงอาจเป็นรุ่นแรกที่ใช้’ หลังจากการตรวจสอบผ่านหลายช่องทาง SMM พบว่า ข้อมูลข้างต้นมีการกล่าวเกินจริงและความไม่ถูกต้องหลายประการ สำหรับความคืบหน้าด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตตของ BYD โปรดอ้างอิงประกาศอย่างเป็นทางการ
1. ความแตกต่างระหว่างข้อมูลหลักของข่าวลือกับข้อเท็จจริง
ข่าวลือที่ว่า 'ความหนาแน่นพลังงาน 480 Wh/kg' ไม่ตรงกับข้อมูลสาธารณะ จากรายงานของสื่อหลายแห่ง ความหนาแน่นพลังงานระดับเซลล์ของแบตเตอรี่ออลโซลิดสเตตแบบซัลไฟด์ของ BYD ที่ผ่านการตรวจสอบระดับยานยนต์จาก CATARC จริงๆ แล้วคือ 400 Wh/kg รถต้นแบบที่ติดตั้งแบตเตอรี่นี้มีระยะทางวิ่งรวมตามมาตรฐาน CLTC 1,218 กม. ตัวเลข 480 Wh/kg อาจเป็นเป้าหมายในห้องปฏิบัติการระยะยาวหรือการตีความข้อมูลระดับแพ็กผิดพลาด
2. คำกล่าวอ้างว่า 'เข้าสู่การผลิตจำนวนมากแล้ว' ไม่ถูกต้อง
การพัฒนาอุตสาหกรรมแบตเตอรี่โซลิดสเตตของ BYD มีขั้นตอนที่ชัดเจน: ในเดือนกุมภาพันธ์ 2026 สายการผลิตนำร่องแบตเตอรี่ออลโซลิดสเตตแบบซัลไฟด์แห่งแรกที่ฐานการผลิตเซินเจิ้นผิงซานเริ่มการผลิตอย่างเป็นทางการ โดยมีกำลังการผลิตตามแผน 2 GWh; สายการผลิตจำนวนมาก 20 GWh ที่ปี้ซาน ฉงชิ่ง คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในไตรมาส 3 ปี 2026; การติดตั้งในรถยนต์ขนาดเล็กจะสำเร็จในไตรมาส 1 ปี 2027 สถานะปัจจุบันคือ ขั้นตอนการตรวจสอบนำร่อง ไม่ใช่ 'ได้เข้าสู่ขั้นตอนการผลิตจำนวนมากและติดตั้งในรถยนต์อย่างเป็นทางการแล้ว' BYD ยังระบุอย่างชัดเจนว่าแบตเตอรี่โซลิดสเตตแบบซัลไฟด์คาดว่าจะบรรลุกำลังการผลิตขนาดเล็กในปี 2027
3. 'Denza N7 รุ่นปรับปรุงจะเป็นรุ่นแรกที่ใช้' เป็นเพียงการคาดเดา
ตามข้อมูลสาธารณะ รถยนต์รุ่นแรกที่จะติดตั้งแบตเตอรี่โซลิดสเตตคือ Yangwang U9 และ Han EV รุ่นไฮเอนด์ ปัจจุบัน Denza N7 ยังคงใช้แบตเตอรี่ใบมีดของ BYD และไม่มีข้อมูลอย่างเป็นทางการยืนยันว่าจะเป็นรุ่นแรกที่ใช้แบตเตอรี่โซลิดสเตต ข่าวลือออนไลน์ที่ว่า 'รุ่นแรกที่น่าจะใช้คือ Denza N7 รุ่นปรับปรุง' ขาดหลักฐานอย่างเป็นทางการ
4. การตอบสนองอย่างเป็นทางการของ BYD เป็นไปอย่างระมัดระวัง
เพื่อตอบโต้ข่าวลือว่า 'แบตเตอรี่โซลิดสเตตมีการผลิตจำนวนมากขนาดเล็กแล้ว' BYD กล่าวบนแพลตฟอร์มปฏิสัมพันธ์กับนักลงทุนว่า: 'บริษัทยึดมั่นในการใช้เทคโนโลยีเพื่อตอบสนองความปรารถนาของผู้คนในชีวิตที่ดีขึ้น เจาะลึกความต้องการหลักของผู้บริโภคอย่างต่อเนื่อง และจะเปิดตัวผลิตภัณฑ์และโซลูชันเทคโนโลยีที่ผสมผสานความสามารถในการแข่งขันในตลาดกับคุณค่าต่อผู้ใช้อย่างเหมาะสม' บริษัทไม่ได้ยืนยันข้อมูลออนไลน์ดังกล่าว
5. ข่าวลือที่คล้ายกันไม่ใช่กรณีเดียว
เป็นที่น่าสังเกตว่าเมื่อวันที่ 7 กรกฎาคม 2026 ตลาดยังมีข่าวว่า 'สายการผลิตจำนวนมากแบตเตอรี่ออลโซลิดสเตตแห่งแรกของ CATL ทั่วโลกที่อี๋ปิน เสฉวน เริ่มการผลิตเฟสแรกแล้ว โดยมีกำลังการผลิตตามแผน 15 GWh' หลังจากการตรวจสอบโดย SMM ข่าวนี้น่าจะเป็นเท็จเช่นกัน ภายในหนึ่งเดือน มีข่าวลือ 'เริ่มการผลิต' สองข่าวที่มุ่งเป้าไปที่บริษัทแบตเตอรี่ชั้นนำ ทั้งสองเกี่ยวข้องกับเส้นทางเทคโนโลยีซัลไฟด์ออลโซลิดสเตตและมีข้อมูลกำลังการผลิตและความหนาแน่นพลังงานเฉพาะ แสดงให้เห็นสัญญาณของการปั่นกระแสอย่างชัดเจน.
SMM เชื่อว่าแบตเตอรี่ใบมีดรุ่นที่สองของ BYD และระบบชาร์จเร็วระดับเมกะวัตต์ได้รับการยอมรับอย่างเป็นทางการว่าเป็น 'โครงการสำคัญระดับชาติ' จาก MIIT ซึ่งสะท้อนถึงความเชี่ยวชาญทางเทคโนโลยีที่ลึกซึ้ง ในด้านแบตเตอรี่โซลิดสเตต BYD ก็กำลังดำเนินการอย่างเป็นขั้นตอนด้วยการลงทุนที่มั่นคง CTO ของ BYD นายซุน ฮวาจวินเคยเปิดเผยว่า BYD จะเริ่มติดตั้งแบตเตอรี่ออลโซลิดสเตตในรถยนต์สาธิตเป็นชุดประมาณปี 2027 ด้วยจิตวิญญาณแห่งงานฝีมือ บริษัทจะปรับปรุงผลิตภัณฑ์ให้สมบูรณ์ก่อนเปิดตัวอย่างเป็นทางการ ตลาดไม่จำเป็นต้องตีความข่าวลือที่ยังไม่ผ่านการตรวจสอบมากเกินไป
เมื่อช่วงเวลาสาธิตการติดตั้งแบตเตอรี่ออลโซลิดสเตตในรถยนต์ปี 2027 ใกล้เข้ามา ความคาดหวังของตลาดสูง แต่การพัฒนาอุตสาหกรรมยังคงต้องเป็นไปตามกฎเกณฑ์ทางเทคโนโลยี CATL ประเมินความพร้อมของเทคโนโลยีออลโซลิดสเตตของตนเองว่ามีเพียง 4 จาก 9 คะแนน และนายโรบิน เจิง ประธานบริษัทถึงกับกล่าวตรงๆ ว่า 'ความเป็นไปได้ที่จะติดตั้งแบตเตอรี่ออลโซลิดสเตตในรถยนต์ระดับล้านคันก่อนปี 2030 นั้นน้อยมาก' ณ เดือนกรกฎาคม 2026 ยังไม่มีรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากในตลาดที่ตรงตามคำจำกัดความของแบตเตอรี่ออลโซลิดสเตตตามมาตรฐานแห่งชาติ SMM ขอเตือนทุกฝ่ายให้ปฏิบัติต่อข่าวลืออย่างมีเหตุผลและรอการเปิดเผยอย่างเป็นทางการจากผู้มีอำนาจ
โทร: 021-20707860 (หรือเพิ่ม WeChat 13585549799) หยาง เชาซิง ขอขอบคุณ
ข้อมูลที่เกี่ยวข้อง
— 2026-02-10
— 2026-02-09
— 2026-02-10
— 2026-02-10
— 2026-04-14
— 2026-04-29
— 2026-04-28
— 2026-02-28
— 2026-07-27 (วันนี้)
— 2026-03-02
