[เอสเอ็มเอ็ม สตีล]

ในช่วงปี 2026-2030 เวียดนามขยายทางรถไฟความเร็วสูงสายเหนือ-ใต้ ทางรถไฟสายฮานอย-ไฮฟอง-ลาวกาย และเส้นทางรถไฟฟ้ามหานครโฮจิมินห์ เพื่อรองรับการนี้ บริษัทต่างๆ เช่น Hoa Phat กำลังลงทุน 14 ล้านล้านดองเวียดนามในโรงรีดเหล็กรางที่ Dung Quat complex โดยมีกำลังการผลิตที่ออกแบบไว้ 700,000 ตันต่อปี นอกจากนี้ VinMetal และ Pomina ตั้งเป้าผลิตรวมทั้งสิ้น 5 ล้านตันในช่วงปี 2026-2030

ที่จริงแล้ว เป็นเพียงการเพิ่มเติมเล็กน้อยจากอากรตอบโต้การทุ่มตลาดเดิมที่ไทยเรียกเก็บกับลวดเหล็กจีน ปัจจุบันอากรครอบคลุมถึงลวดเหล็กกล้าผสมรีดร้อนบางประเภท อัตราอากรจะส่งผลกระทบประมาณ 15.04% ถึง 36.79% ของมูลค่า CIF อย่างไรก็ตาม เนื่องจากการปรับเปลี่ยนเพียงเล็กน้อย อากรดังกล่าวจึงไม่เพียงพอที่จะเปลี่ยนแปลงคุณลักษณะสำคัญ การใช้งานปลายทาง หรือธรรมชาติของผลิตภัณฑ์

สัญญา HRC ที่มีปริมาณซื้อขายสูงสุดปรับตัวลงก่อนดีดกลับในวันนี้ ปิดที่ 3,289 ลดลง 0.12% ราคา HRC ปรับตัวลงในสัปดาห์นี้ ท่ามกลางการซื้อขายที่ซบเซา ด้านอุปทาน การซ่อมบำรุงโรงรีดเพิ่มขึ้นในสัปดาห์นี้ ส่งผลให้การผลิต HRC โดยรวมลดลงเล็กน้อย ด้านอุปสงค์ ความต้องการใช้ HRC ที่ปรากฏอ่อนตัวลงในสัปดาห์นี้ โดยอุณหภูมิสูงและฝนตกกระทบกิจกรรมปลายน้ำ ผู้ใช้ปลายทางซื้อตามความจำเป็น และการเติบโตของการส่งออกไม่เพียงพอ การสะสมสต็อกยังคงดำเนินต่อไป และอุปสงค์ที่อ่อนแอไม่น่าจะเปลี่ยนแปลงในระยะสั้น ด้านสต็อก สต็อกสังคม HRC ในคลังสินค้า 86 แห่ง (กลุ่มตัวอย่างขนาดใหญ่) ที่ SMM ติดตามในสัปดาห์นี้ อยู่ที่ 4.3937 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 60,600 ตันเมื่อเทียบเดือนก่อน หรือเพิ่มขึ้น 1.40% MoM จำแนกตามภูมิภาค การเพิ่มขึ้นของสต็อกเด่นชัดในภาคใต้และตะวันออกเฉียงเหนือของจีน ขณะที่ภาคกลางและตะวันออกมีสต็อกลดลงเล็กน้อย ด้านต้นทุน ราคาแร่เหล็กเฉลี่ยปรับลดลง และการปรับลดราคาถ่านโค้กรอบแรกถูกนำมาใช้ ทำให้แรงหนุนด้านต้นทุนต่อ HRC อ่อนแอลง ในระยะข้างหน้า การลดราคาถ่านโค้กเพิ่มเติมจะกัดกร่อนแรงหนุนด้านต้นทุน และอุปสงค์นอกฤดูที่ย่ำแย่ทำให้ราคา HRC ขาดแรงส่งขาขึ้น อย่างไรก็ตาม อุปทาน HRC ที่หดตัวลงจะเป็นปัจจัยหนุนราคา โดยสรุป คาดว่าสัญญา HRC ที่มีปริมาณซื้อขายสูงสุดในสัปดาห์หน้าจะเคลื่อนไหวในกรอบ 3,260-3,340 โดยแกว่งตัวลำบากในทิศทางใดทิศทางหนึ่ง ติดตามปัจจัยมหภาคและการหยุดชะงักของวัตถุดิบเพื่อดูความผันผวนของตลาดเป็นระยะ