【SMM Analysis】ตลาดเซลล์แบตเตอรี่ใช้แล้วในเดือนกรกฎาคม 2026: การยอมรับราคาสูงที่ต่ำส่งผลให้ตลาดปรับตัวลดลง

เผยแพร่แล้ว: Jul 24, 2026 12:38
ในเดือนกรกฎาคม 2026 ตลาดเศษเซลล์แบตเตอรี่กำลังของจีนยังคงอ่อนตัวลงโดยรวม โดยกลุ่มย่อยมีความแตกต่างอย่างชัดเจน: เศษเซลล์แบตเตอรี่แบบเทอร์นารีและ LCO ปรับลดลงอย่างต่อเนื่อง ขณะที่เศษเซลล์แบตเตอรี่ LFP เคลื่อนไหวตามราคาลิเทียมคาร์บอเนต

ในเดือนกรกฎาคม ปี 2026 ตลาดเศษเซลล์แบตเตอรี่กำลังของจีนยังคงปรับตัวลดลงอย่างต่อเนื่อง โดยมีการแยกทิศทางที่ชัดเจนในแต่ละประเภทย่อย: เศษเซลล์แบตเตอรี่แบบเทอร์นารีและ LCO ปรับตัวลดลงอย่างต่อเนื่อง ในขณะที่เศษเซลล์แบตเตอรี่แบบ LFP ปรับตัวผันผวนตามราคาลิเทียมคาร์บอเนต ตรรกะพื้นฐานของตลาดเปลี่ยนแปลงอย่างเห็นได้ชัดในเดือนนี้ ค่าพรีเมียมจากอุปทานตึงตัวที่เรื้อรังและการปรับตัวลดลงที่ล่าช้าของราคาเซลล์ค่อย ๆ คลี่คลายลง เนื่องจากการส่งผ่านราคาจากต้นน้ำไปยังปลายน้ำดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ต้นทุนวัตถุดิบที่อ่อนตัวลงและอุปสงค์ปลายน้ำที่ซบเซาสร้างแรงกดดันขาลงจากทั้งสองด้าน ส่งผลให้ศูนย์กลางราคาของตลาดเศษเซลล์แบตเตอรี่ปรับตัวลดลงอย่างต่อเนื่อง โดยความเชื่อมั่นในการซื้อขายโดยรวมของอุตสาหกรรมอยู่ในระดับระมัดระวัง

เมื่อทบทวนลักษณะการดำเนินงานของตลาดในช่วงครึ่งปีแรก เนื่องจากแบตเตอรี่กำลังยังไม่ได้เข้าสู่ช่วงสูงสุดของการเลิกใช้งานแบบกระจุกตัว อุปทานหมุนเวียนของเศษเซลล์แบตเตอรี่ภายในประเทศโดยทั่วไปตึงตัว และช่องว่างอุปทานวัตถุดิบยังคงมีอยู่อย่างต่อเนื่องในระยะยาว ผู้ประกอบการบดย่อยมักประสบปัญหาในการจัดหา และค่าพรีเมียมในการจัดซื้อของอุตสาหกรรมยังคงสูงเด่น ท่ามกลางฉากหลังนี้ ในช่วงขาลงของราคาเคมีภัณฑ์แบตเตอรี่ลิเทียมในครึ่งปีแรก เศษเซลล์แบตเตอรี่ซึ่งได้รับการหนุนจากอุปทานตึงตัว ปรับตัวลดลงน้อยกว่าสารเคมีนิกเกิล โคบอลต์ และลิเทียมต้นน้ำ แสดงให้เห็นถึงความยืดหยุ่นด้านราคาที่แข็งแกร่ง และความเฉื่อยชาที่เห็นได้ชัดในการส่งผ่านต้นทุนจากต้นน้ำสู่ปลายน้ำ หลังจากเข้าสู่เดือนกรกฎาคม รูปแบบตลาดนี้ดีขึ้นบ้างแต่ไม่ได้พลิกกลับอย่างสมบูรณ์ สาเหตุหลักคือสารเคมีนิกเกิล โคบอลต์ และลิเทียมปรับตัวลดลงในวงกว้างโดยรวมในเดือนนี้ ด้านต้นทุนยังคงผ่อนคลายลงอย่างต่อเนื่อง ในขณะเดียวกัน ผู้ประกอบการถลุงด้วยวิธีไฮโดรเมทัลโลยีในปลายน้ำแสดงการยอมรับที่ซบเซาโดยทั่วไปต่อการซื้อผงดำเทอร์นารีและ LCO ราคาสูง และอุปสงค์ที่อ่อนแอถูกส่งผ่านขึ้นไปยังต้นน้ำทีละขั้น ส่งผลให้ความเต็มใจของผู้ประกอบการบดย่อยในการจัดซื้อเศษเซลล์แบตเตอรี่ในราคาสูงปรับตัวลดลงอีก บรรยากาศการซื้อขายในราคาสูงในตลาดซบเซา ภายใต้ผลกระทบสองด้านนี้ กลไกที่ราคาวัตถุดิบที่ลดลงกดดันราคาเซลล์แบตเตอรี่เริ่มแข็งแกร่งขึ้นในเดือนนี้ และการค้ำจุนราคาจากค่าพรีเมียมวัตถุดิบยังคงอ่อนตัวลงอย่างต่อเนื่อง ลักษณะการกำหนดราคาตามกลไกตลาดของเศษเซลล์แบตเตอรี่ชัดเจนยิ่งขึ้น และสถานการณ์ก่อนหน้านี้ที่เซลล์แบตเตอรี่ต่อต้านการลดลงของราคาและการส่งผ่านต้นทุนที่ล่าช้า ได้รับการบรรเทาลงอย่างมีประสิทธิภาพ

ด้านต้นทุน ในเดือนกรกฎาคม ตลาดวัตถุดิบสำหรับแบตเตอรี่ลิเทียมอ่อนตัวลงเป็นวงกว้าง ราคาลิเทียมคาร์บอเนต นิกเกิลซัลเฟต และโคบอลต์ซัลเฟตปรับตัวลดลงพร้อมกัน ส่งผลให้ตลาดซากแบตเตอรี่ใช้แล้วอ่อนตัวลง จุดศูนย์กลางราคาวัตถุดิบเคลื่อนตัวต่ำลงต่อเนื่อง กดดันศูนย์กลางการประเมินมูลค่าซากแบตเตอรี่และแบล็กแมสรีไซเคิลโดยตรง และทำลายแนวรับราคาที่เคยมีจากอุปทานตึงตัวลงอย่างสิ้นเชิง เมื่อเทียบกับรูปแบบในช่วงครึ่งปีแรกที่ราคาวัตถุดิบผันผวนแต่ซากแบตเตอรี่มีความแข็งแกร่ง ปัจจัยขาลงของวัตถุดิบในเดือนกรกฎาคมถูกส่งผ่านไปยังซากแบตเตอรี่ใช้แล้วอย่างเต็มที่ ส่งผลให้การปรับราคาตลาดเป็นไปอย่างทั่วถึง และการประเมินมูลค่าอุตสาหกรรมกลับสู่ปัจจัยพื้นฐานอย่างต่อเนื่อง

ห่วงโซ่การส่งผ่านด้านอุปสงค์อ่อนแรงลงอย่างต่อเนื่อง ความอ่อนแอในรอบนี้เริ่มจากส่วนวัสดุปลายน้ำของวิสาหกิจโลหกรรมไฮโดรเมทัลลูร์จี โดยโรงงานวัสดุซึ่งเป็นผู้ใช้ปลายทางแสดงการยอมรับราคาวัตถุดิบราคาสูงในระดับต่ำโดยทั่วไป ภาวะขาดทุนทั้งอุตสาหกรรมยังคงดำรงอยู่ ก่อให้เกิดแรงกดดันด้านการขนส่งที่เพิ่มขึ้น และความเต็มใจขายผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปของวิสาหกิจโลหกรรมไฮโดรเมทัลลูร์จีที่ลดลงบ้าง ซึ่งส่งผลกดความต้องการซื้อแบล็กแมสในต้นน้ำ ในเดือนนี้ วิสาหกิจโลหกรรมไฮโดรเมทัลลูร์จีของจีนมีความกระตือรือร้นในการจัดซื้อแบล็กแมสรีไซเคิลชนิดเทอร์นารีและ LCO ราคาสูงลดลง การจัดซื้อชะลอตัว มีแรงผลักดันให้ลดราคาลงอย่างมาก และการปิดดีลแบล็กแมสราคาสูงเป็นไปได้ยาก แรงผลักดันให้ลดราคาจากผู้ใช้ปลายทางถูกส่งผ่านขึ้นไปทีละขั้น ส่งผลให้วิสาหกิจบดย่อยมีแนวคิดจัดซื้อที่ระมัดระวังมากขึ้น โดยความเต็มใจซื้อในราคาสูงหดตัวต่อเนื่อง บรรยากาศที่ซบเซาของธุรกรรมซากแบตเตอรี่เทอร์นารีและ LCO ราคาสูงกัดกร่อนแนวรับราคาของซากแบตเตอรี่ทั้งสองประเภทอย่างต่อเนื่อง เป็นแรงขับเคลื่อนหลักที่ทำให้ซากแบตเตอรี่ทั้งสองอ่อนตัวลงต่อเนื่องในเดือนนี้

เมื่อแยกตามประเภทผลิตภัณฑ์ พบว่ามีความแตกต่างด้านประสิทธิภาพอย่างมีนัยสำคัญในเดือนนี้ ซากแบตเตอรี่เทอร์นารีและ LCO ถูกกดดันจากทั้งราคาวัตถุดิบนิกเกิลและโคบอลต์ที่ลดลง และอุปสงค์ปลายทางที่ซบเซา ทำให้ราคาลดลงต่อเนื่อง อุปทานในตลาดส่วนใหญ่เป็นธุรกรรมตามความจำเป็นในราคาต่ำ ส่วนอุปทานราคาสูงไม่มีผู้ซื้อ เปิดทางให้ราคาปรับลงอย่างเต็มที่ตลาดเซลล์แบตเตอรี่เหลือใช้ชนิด LFP มีความเชื่อมโยงอย่างลึกซึ้งกับราคาลิเธียมคาร์บอเนต โดยปรับฐานตามความผันผวนของราคาลิเธียมและยังคงซบเซาโดยรวม แม้ว่าตลาด LFP จะอยู่ภายใต้แรงกดดันเช่นกัน แต่ปัจจัยพื้นฐานของอุตสาหกรรมยังคงแสดงลักษณะที่แตกต่าง ผู้ประกอบการบดละเอียดในประเทศยังคงมีท่าทีแข็งขันที่จะชะลอการขาย เพื่อล็อกผลกำไรและหลีกเลี่ยงการขายขาดทุนจากราคาต่ำ พวกเขาให้ความสำคัญกับการปฏิบัติตามคำสั่งซื้อตามสัญญาระยะยาว ในขณะที่ความเต็มใจที่จะขายอย่างแข็งขันในตลาดสปอตยังคงซบเซา

โดยรวม ในเดือนกรกฎาคม ราคาวัตถุดิบอ่อนตัวลงในทุกภาคส่วน และการซื้อขายในราคาสูงในภาคการรีไซเคิลลดลงอย่างทั่วถึง การปรับลดลงของราคาวัตถุดิบฉุดตลาดโดยรวมปรับตัวลดลง ขณะที่การสนับสนุนจากส่วนต่างราคาด้านอุปทานที่มีมาเนิ่นนานเริ่มจางลง กลไกการส่งผ่านราคาของอุตสาหกรรมคาดว่าจะกลับสู่ภาวะปกติ เมื่อมองไปข้างหน้า ในระยะสั้น แนวโน้มราคาวัตถุดิบของแบตเตอรี่ลิเธียมจะยังคงเป็นตัวกำหนดทิศทางของตลาดสำหรับเซลล์แบตเตอรี่ใช้แล้ว รูปแบบที่อ่อนแอสำหรับเซลล์แบตเตอรี่ชนิดสามองค์ประกอบและ LCO อาจยังคงอยู่ต่อไป ส่วนเซลล์แบตเตอรี่ใช้แล้วชนิด LFP จะยังคงผันผวนตามราคาลิเธียมคาร์บอเนต ในขณะเดียวกัน กลยุทธ์ของผู้ประกอบการบดละเอียดในการชะลอการขายและให้ความสำคัญกับการจัดส่งตามสัญญาระยะยาว จะยังคงส่งผลต่อช่วงความผันผวนของราคาในตลาดสปอต อุตสาหกรรมโดยภาพรวมมีแนวโน้มที่จะคงแนวโน้มการปรับฐานในทิศทางที่ซบเซาต่อไป

 

คำชี้แจงแหล่งที่มาของข้อมูล: นอกจากข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะแล้ว ข้อมูลอื่นๆ ทั้งหมดได้รับการประมวลผลโดย SMM จากข้อมูลสาธารณะ การสื่อสารกับตลาด และการพึ่งพาแบบจำลองฐานข้อมูลภายในของ SMMข้อมูลเหล่านี้มีไว้เพื่ออ้างอิงเท่านั้น ไม่ถือเป็นข้อเสนอแนะในการตัดสินใจ

หากมีข้อสงสัยหรือต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติม กรุณาติดต่อ: lemonzhao@smm.cn
หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวิธีการเข้าถึงรายงานการวิจัยของเรา โปรดติดต่อ:service.en@smm.cn
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
เทงหยวนโคบอลต์กำไรสุทธิครึ่งปีแรกเพิ่มขึ้น 87.82% ปริมาณการรับเข้าวัตถุดิบผงดำเพิ่มขึ้น 94.22%
1 ชั่วโมงที่แล้ว
เทงหยวนโคบอลต์กำไรสุทธิครึ่งปีแรกเพิ่มขึ้น 87.82% ปริมาณการรับเข้าวัตถุดิบผงดำเพิ่มขึ้น 94.22%
อ่านเพิ่มเติม
เทงหยวนโคบอลต์กำไรสุทธิครึ่งปีแรกเพิ่มขึ้น 87.82% ปริมาณการรับเข้าวัตถุดิบผงดำเพิ่มขึ้น 94.22%
เทงหยวนโคบอลต์กำไรสุทธิครึ่งปีแรกเพิ่มขึ้น 87.82% ปริมาณการรับเข้าวัตถุดิบผงดำเพิ่มขึ้น 94.22%
รายได้จากการดำเนินงานของเทงหยวน โคบอลต์ในครึ่งปีแรกของปี 2569 อยู่ที่ 6.089 พันล้านหยวน เพิ่มขึ้น 72.36% เมื่อเทียบปีต่อปี ขณะที่กำไรสุทธิที่ถือหุ้นใหญ่เพิ่มขึ้น 87.82% เป็น 881 ล้านหยวน ในช่วงดังกล่าว ปริมาณวัตถุดิบแบล็คแมสที่ป้อนเข้าโรงงานกานโจวเพิ่มขึ้น 94.22% เมื่อเทียบปีต่อปี โดยมีผลผลิตโคบอลต์ นิกเกิล และลิเธียมที่ผ่านการกู้คืนเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ กำลังการผลิตประจำปีของบริษัทสำหรับแบล็คแมสถึง 50,000 ตัน ซึ่งสนับสนุนห่วงโซ่คุณค่าแบบบูรณาการด้านการรีไซเคิล การทำให้บริสุทธิ์ และวัสดุแบตเตอรี่
1 ชั่วโมงที่แล้ว
บริษัท DRIVN และ Tata Motors ลงนามบันทึกความเข้าใจเพื่อศึกษาหาโซลูชั่นการเช่าและการจัดหาเงินทุนสำหรับยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ไฟฟ้า
1 ชั่วโมงที่แล้ว
บริษัท DRIVN และ Tata Motors ลงนามบันทึกความเข้าใจเพื่อศึกษาหาโซลูชั่นการเช่าและการจัดหาเงินทุนสำหรับยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ไฟฟ้า
อ่านเพิ่มเติม
บริษัท DRIVN และ Tata Motors ลงนามบันทึกความเข้าใจเพื่อศึกษาหาโซลูชั่นการเช่าและการจัดหาเงินทุนสำหรับยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ไฟฟ้า
บริษัท DRIVN และ Tata Motors ลงนามบันทึกความเข้าใจเพื่อศึกษาหาโซลูชั่นการเช่าและการจัดหาเงินทุนสำหรับยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ไฟฟ้า
【DRIVN และ Tata Motors ลงนาม MoU เพื่อสำรวจโซลูชันการเช่าและการเงินสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ไฟฟ้า】 แพลตฟอร์มการเช่ารถยนต์ไฟฟ้าของอินเดีย DRIVN และ Tata Motors ได้ลงนามบันทึกความเข้าใจเพื่อสำรวจโซลูชันการเช่าและการเงินสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ไฟฟ้าในอินเดีย ภายใต้ข้อตกลงนี้ DRIVN จะเสนอโซลูชันการเช่าที่ปรับแต่งได้สำหรับกลุ่มรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ไฟฟ้าของ Tata Motors โดยมีเป้าหมายเพื่อทำให้การเงินและการเช่าง่ายขึ้นสำหรับผู้ประกอบการกองยานพาหนะ และเร่งการนำรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ไฟฟ้ามาใช้
1 ชั่วโมงที่แล้ว
EzyFleet ของอินเดียระดมทุน Seed Funding 32 ล้านรูปี เพื่อขยายกองยานพาหนะไฟฟ้า
1 ชั่วโมงที่แล้ว
EzyFleet ของอินเดียระดมทุน Seed Funding 32 ล้านรูปี เพื่อขยายกองยานพาหนะไฟฟ้า
อ่านเพิ่มเติม
EzyFleet ของอินเดียระดมทุน Seed Funding 32 ล้านรูปี เพื่อขยายกองยานพาหนะไฟฟ้า
EzyFleet ของอินเดียระดมทุน Seed Funding 32 ล้านรูปี เพื่อขยายกองยานพาหนะไฟฟ้า
【EzyFleet ของอินเดียระดมทุน 32 ล้านรูปีในรอบ Seed เพื่อขยายกองยาน EV】 EzyFleet บริษัทจัดการกองยานพาหนะไฟฟ้าในมุมไบ ระดมทุนรอบ Seed จำนวน 32 ล้านรูปีจาก Saffron Maple Ventures บริษัทลงทุนในแคนาดา ปัจจุบันบริษัทให้บริการรถสามล้อและรถสี่ล้อไฟฟ้ามากกว่า 150 คัน ใน 10 เมืองทั่วอินเดีย เงินทุนดังกล่าวจะใช้ขยายกองยาน EV การขยายพื้นที่ให้บริการ และการดำเนินงาน
1 ชั่วโมงที่แล้ว
ลงทะเบียนเพื่ออ่านต่อ
เข้าถึงข้อมูลเชิงลึกล่าสุดด้านโลหะและพลังงานใหม่
มีบัญชีอยู่แล้วใช่ไหมเข้าสู่ระบบที่นี่
【SMM Analysis】ตลาดเซลล์แบตเตอรี่ใช้แล้วในเดือนกรกฎาคม 2026: การยอมรับราคาสูงที่ต่ำส่งผลให้ตลาดปรับตัวลดลง - Shanghai Metals Market (SMM)