ท่ามกลางกระแสการลดน้ำหนักของยานยนต์ที่ดำเนินอยู่อย่างต่อเนื่อง อลูมิเนียมอัลลอยกำลังขยายการใช้งานไปสู่สถานการณ์ที่หลากหลายมากขึ้น เช่น ชิ้นส่วนโครงสร้างตัวถัง ชุดแบตเตอรี่ และระบบแชสซี ในจำนวนนี้ อลูมิเนียมอัลลอยซีรีย์ 6 ซึ่งผสานจุดเด่นด้านความแข็งแรง การขึ้นรูป ความต้านทานการกัดกร่อน และน้ำหนักเบา ได้กลายเป็นหนึ่งในทิศทางหลักสำหรับการพัฒนาอลูมิเนียมในอุตสาหกรรมยานยนต์
ในขณะที่รถยนต์พลังงานใหม่ (NEVs) ต้องการความปลอดภัยของตัวรถ ระยะทางขับขี่ และประสิทธิภาพการผลิตที่สูงขึ้น ตลาดกำลังท้าทายประสิทธิภาพโดยรวมของอลูมิเนียมอัลลอยซีรีย์ 6
เราจะพัฒนาความสมดุลระหว่างความแข็งแรงและความเหนียวของวัสดุให้ดียิ่งขึ้นได้อย่างไร?
จะสร้างสมดุลระหว่างความสามารถในการขึ้นรูป ประสิทธิภาพการเชื่อมต่อ และความน่าเชื่อถือในการใช้งานได้อย่างไร?
จะตอบสนองความต้องการใหม่ที่เกิดจากการปรับปรุงกระบวนการผลิตยานยนต์อย่างต่อเนื่องได้อย่างไร?
คำถามเหล่านี้กำลังกลายเป็นจุดสนใจหลักของอุตสาหกรรมวัสดุยานยนต์...
ท่ามกลางการยกระดับและพัฒนาอย่างต่อเนื่องของวัสดุอลูมิเนียมอัลลอยในอุตสาหกรรมยานยนต์ เรามีเกียรติอย่างยิ่งที่ได้เชิญดร. จู เสี่ยว ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยและพัฒนาของบริษัท เหลียวหนิง เซียงยวี่ อลูมิเนียม จำกัดเข้าร่วมการประชุม SMM (ครั้งที่ 8) ว่าด้วยห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ และกล่าวปาฐกถาพิเศษในหัวข้อ —— "ทิศทางการปรับปรุงประสิทธิภาพของอลูมิเนียมอัลลอยซีรีย์ 6 ในภาคยานยนต์," โดยนำประสบการณ์การดำเนินการเชิงอุตสาหกรรมมาผสมผสานเพื่อแบ่งปันโซลูชันสำหรับการวิจัยและพัฒนา การปรับปรุงกระบวนการ และการผลิตจำนวนมากของวัสดุอลูมิเนียมซีรีย์ 6 รุ่นใหม่ ที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าทั้งคัน
|
ดร. จู เสี่ยว เป็นวิศวกรอาวุโส ได้รับการยอมรับจากกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ (MIIT) ว่าเป็นบุคลากรผู้ผลิตระดับสูง และเป็นผู้มีความสามารถระดับสูงในภาคอุตสาหกรรมภายใต้โครงการ "ซิงเหลียวอิงไฉ" ของมณฑลเหลียวหนิงเขารับผิดชอบหลักในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่ เทคโนโลยีใหม่ และกระบวนการใหม่ ๆ ของเซียงยวี่ อลูมิเนียม การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีวิศวกรรม โครงการวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี รวมถึงงานที่เกี่ยวข้องกับทรัพย์สินทางปัญญา. ในช่วงห้าปีที่ผ่านมา เขาเป็นผู้นำโครงการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ระดับชาติและระดับมณฑลจำนวนห้าโครงการ ซึ่งรวมถึงโครงการภายใต้แผนงานวิจัยและพัฒนาแห่งชาติ และโครงการใหญ่ด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีระดับมณฑล ได้รับรางวัลความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของมณฑลเหลียวหนิง ระดับที่หนึ่งถึงสองครั้ง ได้รับสิทธิบัตรที่ได้รับอนุญาตในประเทศมากกว่า 50 ฉบับ และตีพิมพ์บทความมากกว่า 30 ฉบับและได้บรรลุความสำเร็จทางเทคโนโลยีที่สำคัญหลายประการในด้านการขึ้นรูปและกระบวนการผลิตผลิตภัณฑ์อลูมิเนียมอัลลอยคุณภาพสูง. |
มุ่งเน้นการอัพเกรดวัสดุน้ำหนักเบายานยนต์ อย่าพลาดเซสชันแบ่งปันความรู้เชิงปฏิบัติ และร่วมสำรวจโอกาสการพัฒนาแบบวนซ้ำของอะลูมิเนียมผสมซีรีส์ 6 กับผู้เชี่ยวชาญด้านการวิจัยและพัฒนาอะลูมิเนียมระดับแนวหน้า
ภาพรวมกำหนดการประชุม
การประชุมใช้เวลาสองวัน ประกอบด้วยเวทีหลักหนึ่งเวที + เวทีย่อยสามเวที + เซสชันจับคู่จัดซื้อระหว่างผู้ใช้ปลายทางจากค่ายรถยนต์ + การประชุมแลกเปลี่ยนต้นทุนและเทคโนโลยีใหม่ของค่ายรถยนต์ แต่ละเซสชันเต็มไปด้วยไฮไลต์
10 กันยายน ทั้งวัน – เวทีหลัก
▶ เวทีหลักและเซสชันโลกาภิวัตน์ยานยนต์
▶ เซสชันวัสดุน้ำหนักเบา: อะลูมิเนียม แมกนีเซียม เหล็ก
▶ เซสชันยานยนต์เพื่อการพาณิชย์: แบตเตอรี่ อัจฉริยะ น้ำหนักเบา
11 กันยายน ช่วงเช้า
▶ เวทีย่อย 1: ฟอรัมความร่วมมือยานยนต์และหุ่นยนต์
▶ เวทีย่อย 2: ฟอรัมพัฒนาแชสซีส์ยานยนต์
▶ เวทีย่อย 3: ฟอรัมนวัตกรรมเหล็กกล้าขั้นสูงเพื่อน้ำหนักเบายานยนต์
11 กันยายน ช่วงบ่าย
▶ เซสชันจับคู่อุปสงค์อุปทานจัดซื้อจากค่ายรถยนต์(เลื่อนลงเพื่อดูรายละเอียด)
▶ สัมมนาการสื่อสารต้นทุนและเทคโนโลยีใหม่ของค่ายรถยนต์
กำหนดการฉบับเต็ม
10 กันยายน – เวทีหลักและเซสชันโลกาภิวัตน์ยานยนต์
9:00-9:15 กล่าวเปิดงาน
09:15-09:40 แนวโน้มการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์จีนในช่วงแผนพัฒนาเศรษฐกิจ 5 ปี ฉบับที่ 15
วิทยากรรับเชิญ:
Xu Haidong, รองเลขาธิการสมาคมผู้ผลิตยานยนต์จีน (CAAM)
9:40-10:30 เสวนาโต๊ะกลม: ห้าปีข้างหน้าของห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ – การก้าวสู่สากล คาร์บอนต่ำ และอัจฉริยะ
· โอกาสและความเสี่ยงของวิสาหกิจจีนในการตั้งโรงงานในต่างประเทศ (เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ยุโรป เม็กซิโก)
· ผลกระทบของภาษีคาร์บอนชายแดน (CBAM) ต่อการส่งออกอะลูมิเนียม/เหล็กกล้า และกลยุทธ์รับมือ
· AI และดิจิทัลช่วยในการวิจัยและพัฒนาวัสดุโลหะและการจัดการห่วงโซ่อุปทานได้อย่างไร
บริษัทที่ได้รับเชิญ (ยืนยันอีกครั้ง):
Lizhong Group
Jintuo Technology
NIO
Volkswagen
10:30-10:50 พักกาแฟและเยี่ยมชมนิทรรศการ
10:50-11:10 ภายใต้การซ้อนทับของ “การแข่งขันภายใน” และ “การก้าวสู่สากล”: การเปลี่ยนแปลงและทางเลือกเชิงกลยุทธ์ในอุตสาหกรรมยานยนต์
บริษัทที่ได้รับเชิญ (ยืนยันอีกครั้ง):
SAIC, Chery
11:10-11:30 การกำหนดนิยามวัสดุใหม่สำหรับแพลตฟอร์มยานยนต์รุ่นต่อไป: ตรรกะการเลือกวัสดุสำหรับรถรุ่นปี 2030
บริษัทที่ได้รับเชิญ (ยืนยันอีกครั้ง):
NIO, XPeng Motors, Xiaomi Automobile
11:30-12:00 ความปลอดภัยมาก่อน วัสดุเป็นรากฐาน – ตรรกะวัสดุโลหะในการออกแบบระบบความปลอดภัยของแบตเตอรี่กำลัง
วิทยากรรับเชิญ:
Jia Shuyuan, วิศวกรผู้นำการออกแบบชุดประกอบแบตเตอรี่ สถาบันวิจัยและพัฒนา บริษัท ตงเฟิง มอเตอร์ กรุ๊ป
12:00-13:30 บุฟเฟต์อาหารกลางวัน
10 กันยายน – เซสชันวัสดุน้ำหนักเบา: อะลูมิเนียม แมกนีเซียม เหล็ก
13:30-13:50 การใช้งานและแนวโน้มการพัฒนาวัสดุคอมโพสิตในการลดน้ำหนักยานยนต์พลังงานใหม่
วิทยากรรับเชิญ:
Shen Weidong, ผู้อำนวยการอาวุโส วิศวกรอาวุโสระดับศาสตราจารย์ บริษัท SAIC Volkswagen Automotive จำกัด
13:50-14:10 ปริมาณจำกัดของอุตสาหกรรมโลหะผสมแมกนีเซียม – จะสามารถเปิดตลาดยานยนต์ได้จริงหรือ?
บริษัทที่ได้รับเชิญ (รอการยืนยัน):
ชานซี รีกัล
14:10-14:30 โอกาสใหม่สำหรับโลหะผสมแมกนีเซียมในรถยนต์พลังงานใหม่: ตัวเรือนมอเตอร์, กล่องควบคุมอิเล็กทรอนิกส์, โครงแผงหน้าปัด
บริษัทผู้นำเสนอ:
เหมา หมิงจื้อ, บริษัท เมอริเดียน ไลท์เวท เทคโนโลยีส์ จำกัด
14:30-14:50 ทิศทางการพัฒนาประสิทธิภาพของอะลูมิเนียมอัลลอยด์ตระกูล 6 ในภาคยานยนต์
วิทยากรรับเชิญ:
จู เสี่ยว, ผู้อำนวยการฝ่ายวิจัยและพัฒนา, บริษัท เหลียวหนิง เซียงยู อะลูมิเนียม จำกัด
14:50-15:10 การประยุกต์ใช้และโซลูชันเชิงนวัตกรรมของเหล็กพิเศษความแข็งแรงสูงและเหนียวในชิ้นส่วนความปลอดภัยของแชสซีส์ยานยนต์
บริษัทที่ได้รับเชิญ (รอการยืนยัน):
อันสตีล
15:10-15:30 ตัวถังรถยนต์เหล็กและโซลูชันแบบบูรณาการ
บริษัทที่ได้รับเชิญ (รอการยืนยัน):
เกรทวอลล์ มอเตอร์, รื่อจ้าว สตีล
15:30-15:45 พักรับประทานกาแฟ
10 กันยายน – หัวข้อการพัฒนาอย่างยั่งยืนของยานยนต์เพื่อการพาณิชย์: แบตเตอรี่, ความอัจฉริยะ, การลดน้ำหนัก
15:45-16:05 การวิเคราะห์และแนวโน้มตลาดยานยนต์เพื่อการพาณิชย์
ผู้ได้รับเชิญ:
หลู่ หัวผิง, เลขาธิการ, คณะกรรมการร่วมระบบนิเวศยานยนต์เพื่อการพาณิชย์พลังงานใหม่แห่งชาติ (พันธมิตรยานยนต์เพื่อการพาณิชย์)
16:05-16:25 เทคโนโลยีการชาร์จเร็วของแบตเตอรี่เบลดเพื่อการพาณิชย์ของบีวายดีและการพัฒนาระบบนิเวศ
วิทยากรรับเชิญ:
ดร. เติ้ง ชิงหมิง, ผู้อำนวยการฝ่ายโซลูชันศูนย์ธุรกิจยานยนต์เพื่อการพาณิชย์ระดับโลก, บีวายดี แบตเตอรี่
16:25-16:45 เทคโนโลยีแบตเตอรี่ยานยนต์เพื่อการพาณิชย์และการพัฒนาชิ้นส่วนหลัก
บริษัทที่ได้รับเชิญ (รอการยืนยัน):
บริษัท อาร์อีพีที แบตเตอโร เอเนอร์ยี จำกัด
16:45-17:05 เทคโนโลยีวัสดุน้ำหนักเบาและแนวโน้มการพัฒนาสำหรับยานยนต์เพื่อการพาณิชย์
บริษัทที่ได้รับเชิญ (รอการยืนยัน): บริษัท ตงเฟิง คอมเมอร์เชียล วีฮิเคิล จำกัด
11 กันยายน – ฟอรัมความร่วมมือยานยนต์และหุ่นยนต์
9:20-9:40 ห่วงโซ่อุปทานร่วม: เมื่อบริษัทชิ้นส่วนยานยนต์สร้างหุ่นยนต์ – การรุกล้ำจากบนลงล่างหรือโลกที่แยกจากกัน?
วิทยากรรับเชิญ:
หวง ลี่, รองประธานอาวุโส, บริษัท ฮุ่ยโจว เต๋อไซ เอสวี ออโตโมทีฟ อิเล็กทรอนิกส์ จำกัด
9:40-10:00 การประยุกต์ใช้งานในสถานการณ์จริงของหุ่นยนต์ AI เชิงตัวตนในกระบวนการผลิตยานยนต์
วิทยากรรับเชิญ:
จาง เชาเผิง ผู้เชี่ยวชาญด้านหุ่นยนต์ AI เชิงตัวตน
10:00-10:20 สถานะปัจจุบันและแนวโน้มของอลูมินัมอัลลอยสมรรถนะสูงในการประยุกต์ใช้งานหุ่นยนต์รูปร่างมนุษย์
วิทยากรรับเชิญ: เฉิง หานหมิง ประธาน สถาบันวิจัยหงจิน กรุ๊ป นิวแมทีเรียล
10:20-10:40 พักกลางภาค
10:40-11:00 จากยานยนต์สู่ AI เชิงตัวตน: การทำงานร่วมกันของห่วงโซ่อุปทานและการก้าวกระโดดของกระบวนทัศน์ใหม่ที่ขับเคลื่อนด้วยต้นกำเนิดเทคโนโลยีร่วม
วิทยากรรับเชิญ:
เหล่ย สยง ผู้จัดการทั่วไป บริษัท หนิงปัว จอยสัน ลิงซี อินเทลลิเจนท์ เทคโนโลยี จำกัด
11:00-11:20 นวัตกรรมที่หลอมรวมและแนวทางการนำไปใช้ในอุตสาหกรรมสำหรับยานยนต์และหุ่นยนต์ที่มีร่างกาย
วิทยากรรับเชิญ:
หยาง เส้าผิง ผู้อำนวยการฝ่ายจัดซื้อ บริษัท ฮิวแมนนอยด์ โรบอต (เซี่ยงไฮ้) จำกัด
11:20-11:40 ความท้าทายด้านน้ำหนักเบาและการวิเคราะห์การเลือกวัสดุสำหรับยานยนต์ & หุ่นยนต์รูปร่างมนุษย์
วิทยากรรับเชิญ:
หวง เจียฉี ผู้เชี่ยวชาญด้านวัสดุ หุ่นยนต์รูปร่างมนุษย์ Iron
11:40-12:00 หุ่นยนต์ AI – เทคโนโลยีล้ำสมัยและมุมมองสำหรับวิทยาการหุ่นยนต์
วิทยากรรับเชิญ (อยู่ระหว่างการพิจารณา):
เฉิน เว่ยตง ศาสตราจารย์ประจำและอาจารย์ที่ปรึกษาปริญญาเอก คณะอัตโนมัติและการรับรู้ มหาวิทยาลัยเซี่ยงไฮ้เจียวทง; รองคณบดีฝ่ายบริหาร สถาบันวิจัยหุ่นยนต์การแพทย์ มหาวิทยาลัยเซี่ยงไฮ้เจียวทง
11 กันยายน – ฟอรั่มการพัฒนาแชสซีส์รถยนต์
9:00-9:30 การโต้วาทีว่าด้วยกระบวนการผลิต: จากการหล่อสู่การอัดรีดสำหรับซับเฟรมอลูมินัมอัลลอย
บริษัทที่ได้รับเชิญ (อยู่ระหว่างการพิจารณา):
ZF Friedrichshafen AG, Bosch
9:30-10:00 การสำรวจแชสซีส์หล่อขึ้นรูปในแม่พิมพ์แบบบูรณาการ: นอกเหนือจากพื้นหลังแล้ว ชิ้นส่วนโครงสร้างของแชสซีส์จะสามารถผสานรวมได้มากเพียงใด?
บริษัทที่ได้รับเชิญ (อยู่ระหว่างการพิจารณา):
Seres Automobile, Guangdong Hongtu, ZEEKR, GAC Huadi
10:00-10:30 แนวโน้มการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีการควบคุมความร้อนด้วยแม่เหล็กไฟฟ้าในการหล่อขึ้นรูปขนาดใหญ่แบบบูรณาการ
วิทยากรรับเชิญ:
ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมที่มีชื่อเสียง
10:30-11:00 แนวทางต่อไปสำหรับการหล่อขึ้นรูปแบบบูรณาการ: จาก "การขยายตัว" สู่มุมมอง "เหตุผล"
บริษัทที่ได้รับเชิญ (อยู่ระหว่างการพิจารณา):
GAC Group, LK Group
11:00-11:30 การทดแทนอลูมินัมฟอร์จจิ้งในประเทศสำหรับแชสซีส์: การผลิตจำนวนมากและการตรวจสอบสมรรถนะของสนับมือบังคับเลี้ยวและแขนควบคุม
บริษัทนำเสนอ:
บริษัท หางโจว ริม่า พรีซิชั่น ฟอร์จจิ้ง จำกัด
11:30-12:00 การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของแชสซีสเก็ตบอร์ดต่อรูปแบบการพัฒนารถยนต์: จาก "หนึ่งรถหนึ่งแชสซี" สู่ "หนึ่งแชสซีหลายรถ"
บริษัทที่จะเชิญ (รอยืนยัน):
โฟล์คสวาเกน
11 กันยายน – ฟอรัมนวัตกรรมเหล็กคุณภาพสูงและน้ำหนักเบายานยนต์
09:00–09:30 การพัฒนาผสานการป้องกันการกัดกร่อนรถยนต์ เป้าหมายคาร์บอนคู่ และการลดต้นทุน – การใช้งานที่สอดคล้องของสารเคลือบสีเขียวและเหล็กยานยนต์คาร์บอนต่ำ
บริษัทที่จะเชิญ (รอยืนยัน):
สถาบันคาร์บอนนิวทรัลด้านเหล็ก มหาวิทยาลัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีปักกิ่ง
09:30–10:00 นวัตกรรมเทคโนโลยีเหล็กตัวถังขาวประสิทธิภาพสูงและการนำไปใช้ในการผลิตยานยนต์
บริษัทผู้นำเสนอ:
จาง หงหง, รองผู้จัดการทั่วไป, บริษัท ซูโจว เพรสเลอร์ เทคโนโลยี จำกัด
10:00–10:30 การเพิ่มประสิทธิภาพสมรรถนะความล้าและเทคโนโลยีความทนทานอายุการใช้งานยาวนานสำหรับเหล็กพิเศษคุณภาพสูงในรถยนต์พลังงานใหม่
บริษัทผู้นำเสนอ:
บริษัท เป่าอู่ จู่เฟย สเปเชียล สตีล จำกัด
10:30–11:00 การสร้างระบบคัดเลือกวัสดุน้ำหนักเบาหลายมิติสำหรับรถสมบูรณ์ และการประยุกต์ใช้วัสดุหลากหลายร่วมกัน
บริษัทที่จะเชิญ (รอยืนยัน):
กลุ่มซิติกแปซิฟิก
11:00–11:30 การปรับตัวทางวิศวกรรมยานยนต์และการประยุกต์ใช้งานจริงของเทคโนโลยีการเชื่อมต่อขั้นสูงสำหรับเหล็กยานยนต์และโลหะต่างชนิด/วัสดุวิวิธพันธุ์
บริษัทที่จะเชิญ (รอยืนยัน):
สถาบันวิจัยเทคโนโลยีกลุ่มโส่วกัง, สถาบันเหล็กและเหล็กกล้าอันสตีล
11:30–12:00 การยกระดับกระบวนการถลุงเหล็กพิเศษความบริสุทธิ์สูงและการประยุกต์ใช้วัสดุสำหรับชิ้นส่วนหลักของระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า
บริษัทที่จะเชิญ (รอยืนยัน):
ตงเป่ย สเปเชียล สตีล, ฟู่ซุ่น สเปเชียล สตีล, กลุ่มอุตสาหกรรมหนักปักกิ่ง เจี้ยนหลง
11 กันยายน – กิจกรรมจับคู่ธุรกิจจัดซื้อซัพพลายเออร์รถยนต์
13:30–16:00 กิจกรรมจับคู่ธุรกิจจัดซื้อ + กิจกรรมจับคู่ธุรกิจสู่สากล
11 กันยายน – สัมมนาการสื่อสารต้นทุนผู้ผลิตรถยนต์และเทคโนโลยีใหม่
15:00–16:00 สัมมนาการสื่อสารต้นทุนผู้ผลิตรถยนต์และเทคโนโลยีใหม่
![[SMM ความเห็นรายวัน: แผ่นและเพลท] ฟิวเจอร์ส HRC พุ่งขึ้นพร้อมกับต้นทุน โดยคาดว่าการผลิตยังคงลดลงเล็กน้อย](https://imgqn.smm.cn/usercenter/ntiFA20251217171719.jpg)
![ถังซานเฉียนอันขึ้นราคาเหล็กแท่ง 10 หยวนเป็น 3,000 หยวนต่อเมตริกตัน ในวันที่ 24 สิงหาคม [SMM Steel]](https://imgqn.smm.cn/usercenter/zLhJl20251217171720.jpg)
